После полного редизайна Triumph Speed Triple 1200 RS в начале этого года Triumph теперь предлагает Speed Triple 1200 RR, построенный на той же платформе. Хотя обтекатель бикини и единственная фара придают новому RR легкий ретро-стиль, это далеко не ретро-мотоцикл. Действительно, спецификация выше по сравнению с уже навороченной RS. Новый RR получает полуактивную электронную подвеску Öhlins, например, вместе с лучшими передними суппортами Brembo (Stylema) и всеми новейшими электронными средствами помощи водителю. Мы понимаем, что Speed Triple 1200 RR 2022 года появится у дилеров в США в начале следующего года по рекомендованной розничной цене 20 950 долларов.
Вот полный пресс-релиз Triumph, за которым следует видео:
Новое заявление о красоте, изысканности и мироощущении
- Уникальный и красивый новый обтекатель кабины с фирменной круглой фарой RR
- Еще более сфокусированный, с опущенным носом мускулистый Speed Triple уравновешенность и отношение
- Весь дизайн Speed Triple нового поколения с дополнительными деталями премиум-класса и красивыми штрихами:
- Новая детализация из углеродного волокна
- Новые двойные цветовые схемы с насыщенной, высококачественной карамельной краской.
Самая сфокусированная и волнующая поездка Speed Triple за всю историю
- положение подножки и доступная высота сиденья 830 мм
- Новый Полуактивная подвеска Öhlins Smart EC 2.0 с электронной регулировкой
- Новые шины Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
- Все трековые спецификации RS:
- Легкое шасси
- Тормоза Brembo Stylema со связанной тормозной системой
- Регулируемый рычаг Brembo MCS
- Оптимизированный баланс и центр тяжести
Вся тройная революция последнего поколения в производительности
- Вся невероятная производительность Speed Triple 1200 RS благодаря легкому малоинерционному двигателю с пиковой мощностью 180 л.
- Глушитель из матовой нержавеющей стали с черной торцевой крышкой, воспроизводящий интуитивный звук Speed Triple.
Все технологии премиум-класса последнего поколения
- Полноцветные 5-дюймовые TFT-приборы с системой подключения My Triumph
- Оптимизированная ABS на поворотах и отключаемая оптимизированная система контроля тяги на поворотах (с IMU)
- Пять режимов вождения — Road, Rain, Sport, Track и Rider.
- Квикшифтер Triumph Shift Assist вверх и вниз
- Усовершенствованное управление подъемом передних колес
- Полностью светодиодное освещение, включая характерную новую одинарную круглую фару с ДХО.
- Дополнительные технологии, повышающие плавность хода, включая систему без ключа, блоки переключателей с подсветкой и полностью регулируемый круиз-контроль.
Готов к персонализации
- Более 30 оригинальных аксессуаров Triumph для дополнительной детализации, комфорта и защиты.
Цена, сервис и доступность
- Высокие межсервисные интервалы в 10 000 миль (16 000 км) или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше
- Двухлетняя гарантия с неограниченным пробегом на Speed Triple 1200 RR и все оригинальные аксессуары.
Новый Speed Triple 1200 RR был разработан, чтобы отразить гордую традицию британского автомобильного мира сочетать характерную британскую элегантность с волнующими реальными характеристиками. Создавая новое измерение для гонщиков, которым нравится культовый характер Speed Triple с его уникальным характером и спортивными характеристиками, ориентированными на дорогу, новый RR представляет собой шаг вперед как в красоте, так и в возможностях, предлагая нечто более уникальное, более характерное и по-настоящему аутентичный. По сути, это современная версия кафе-рейсера и идеальный спортивный мотоцикл для дорог.
Новое заявление о красоте, изысканности и мироощущении
Новый Speed Triple 1200 RR представляет собой новую вершину стиля и дизайна современного родстера Triumph. С чистыми и плавными линиями и более спортивной посадкой и силуэтом с опущенным носом, RR привносит целеустремленный и захватывающий новый вид.
Потрясающий новый обтекатель кокпита, созданный с учетом фирменной круглой фары RR, придает байку мгновенно узнаваемый вид и еще более привлекательный стиль. Внимание к деталям является ключом к созданию этой прекрасной машины, поэтому вся область кокпита содержится в чистоте и не загромождена благодаря умному использованию скрытых кабелей и шлангов.
Новые панели заполнения из углеродного волокна премиум-класса добавляют дополнительный уровень детализации баку, обтекателю и кабине, а в сочетании с новыми боковыми панелями из углеродного волокна и красиво сделанным передним брызговиком из углеродного волокна RR выглядит изысканно.
Эта новая модель доступна в двух потрясающих цветовых схемах: Red Hopper и Storm Grey, которые представляют собой действительно богатую и блестящую цветовую комбинацию, или столь же впечатляющий вариант Crystal White и Storm Grey с золотыми деталями премиум-класса. Обе схемы в стандартной комплектации поставляются с поддоном с цветовой кодировкой и кожухом сиденья с цветовой кодировкой, которые поставляются вместе с сиденьем заднего пассажира и легко заменяются.
Самая сфокусированная и волнующая поездка Speed Triple за всю историю
Оснащенный легким и компактным шасси с литой алюминиевой рамой, новый Speed Triple RR был разработан, чтобы обеспечить всю невероятную маневренность и точную управляемость 765 Street Triple RS, со всеми характеристиками и поведением Speed последнего поколения. И теперь новый RR выводит технические характеристики на еще более высокий уровень благодаря новой эргономике и более совершенному оборудованию, созданному на базе трека, что делает его самым волнующим и ориентированным на спорт Speed Triple за всю историю.
Внушительная новая эргономика для водителя делает езду нового RR полностью увлекательной без ущерба для комфорта. Обновления включают новый сфокусированный руль с клипсами, который на 135 мм ниже и на 50 мм дальше вперед, чем у Speed Triple 1200 RS, а также специальное новое положение подножек. В сочетании с доступным сиденьем высотой 830 мм, узким топливным баком и скульптурным профилем сиденья новый RR обеспечивает максимальный комфорт и управляемость.
Спортивность модели RR подчеркивается первоклассным оснащением, которое входит в стандартную комплектацию. Способствует этому новая полуактивная передняя и задняя подвеска Öhlins Smart EC 2.0 с электронной регулировкой, которая является самой передовой системой подвески, доступной от Öhlins. Эта новая система была специально настроена в соответствии с геометрией RR, чтобы обеспечить оптимальный баланс производительности, комфорта и контроля. Он полностью регулируется, даже во время езды, с помощью инструментов TFT, и использует высокотехнологичный блок управления подвеской для постоянного контроля получаемых данных, включая стиль езды, скорость и ускорение, чтобы автоматически регулировать как сжатие, так и демпфирование отбоя в ответ.
В Speed Triple 1200 RR также используются облегченные двойные моноблочные передние суппорты Brembo Stylema® и облегченные 320-миллиметровые плавающие передние диски, обеспечивающие точное торможение. Они управляются с помощью рычага переднего тормоза Brembo с системой Multi-Click для регулировки диапазона и передаточного числа, что позволяет водителю адаптировать эргономику для максимального комфорта и контроля. Сзади торможение обеспечивается двухпоршневым суппортом Brembo и одним диском диаметром 220 мм.
17-дюймовые литые алюминиевые колеса чрезвычайно легкие и оснащены новыми высокопроизводительными шинами Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, уникальными для RR, обеспечивающими невероятную реакцию, стабильность и сцепление как на гоночной трассе, так и на дороге. Для еще более целенаправленного использования на треке также есть одобренная спецификация только для трека: Pirelli Diablo Supercorsa SC2 V3.
Вся тройная революция последнего поколения в производительности
Впечатляющие характеристики и отличительный характер естественным образом присущи трехцилиндровому 1160-кубовому двигателю Speed Triple RR — тому же легкому, эффективному и высокопроизводительному двигателю, который уже используется в модели RS.
Благодаря оптимизации каждого компонента по мощности, крутящему моменту и реакции силовой агрегат обеспечивает впечатляющую пиковую мощность 180 л.с. при 10 750 об/мин и пиковый крутящий момент 125 Нм при 9 000 об/мин. И, что характерно для всех трехцилиндровых двигателей Triumph, кривая крутящего момента плавная и мощная от низкого до среднего диапазона и вплоть до пиковых оборотов для невероятной мощности и ускорения. Двигатель с малой инерцией обеспечивает выдающуюся отзывчивость, изысканное и точное ощущение.
Многоступенчатая 6-ступенчатая коробка передач компактна и легка, с оптимизированным передаточным числом, которое точно соответствует кривой мощности, гарантируя очень плавное переключение передач. Легкая муфта проскальзывания и вспомогательного сцепления использует рампы в муфте, чтобы сжать ее под нагрузкой, увеличивая усилие пружин муфты и позволяя передавать больше мощности от двигателя к коробке передач. Противоположное также верно при агрессивном переключении на пониженную передачу, когда допускается контролируемое проскальзывание сцепления для максимального контроля над задним колесом.
Установленный сбоку одинарный глушитель из матовой нержавеющей стали с черной торцевой крышкой обеспечивает фирменный звук Speed Triple, вызывающий мурашки по коже, и интуитивный звук для спортивной и увлекательной езды.
Все технологии премиум-класса последнего поколения
Как и Speed Triple 1200 RS, RR поставляется с полным набором современных вспомогательных средств, электроники и удобных функций, разработанных не только для того, чтобы сделать поездку проще и безопаснее, но и для обеспечения индивидуальной настройки. различные сценарии катания.
Ключом к его премиальной спецификации являются полноцветные 5-дюймовые TFT-приборы с системой подключения My Triumph, входящей в стандартную комплектацию. Совместимость с Android и IOS позволяет осуществлять телефонные звонки и прослушивание музыки, пошаговую навигацию (разработанную в сотрудничестве с Google) и управление GoPro. Все они доступны и управляются с помощью блоков переключателей с подсветкой и удобно отображаются на оптически связанном TFT-экране, который гарантирует минимальные отражения для превосходной четкости изображения. Интуитивно понятный пользовательский интерфейс позволяет регулировать множество параметров на ходу и включает в себя таймер круга для использования на трассе.
В стандартную комплектацию RR также входит самая совершенная система Triumph, оптимизированная для прохождения поворотов, и переключаемые системы контроля тяги, оптимизированные для прохождения поворотов. Они используют инерционный блок измерения для измерения крена, тангажа, рыскания и скорости ускорения, чтобы рассчитать угол наклона и точно контролировать реакцию ABS и системы контроля тяги, оптимизируя скорость проскальзывания и контроль крутящего момента в соответствии с конкретным выбранным режимом езды.
С противобуксовочной системой связана усовершенствованная система обнаружения подъема передних колес, которая использует усовершенствованные алгоритмы для точного управления.
Новый RR предлагает пять режимов вождения — «Дорога», «Дождь», «Спорт», «Настраиваемый водителем», а также режим «Трасса», в котором минимальное вмешательство АБС и системы контроля тяги. Режимы езды имеют несколько уровней вмешательства на выбор и выбираются и настраиваются с помощью инструментов TFT.
Еще одна ключевая функция для использования на дороге и на трассе — это квикшифтер Triumph Shift Assist, который был разработан с использованием знаний, полученных Triumph во время участия в чемпионате мира Moto2TM. Он оснащен усовершенствованным датчиком, который передает блоку управления двигателем обширную информацию, позволяя полностью сопоставлять переключение передач вверх и вниз по ряду параметров, точно так же, как это делают гоночные команды Moto2TM.
При переключении на повышенную передачу Triumph Shift Assist регулирует такие факторы, как зажигание, топливо и угол открытия дроссельной заслонки, чтобы на мгновение уменьшить давление на шестерни и позволить им скользить. Это гораздо более сложная система, чем традиционный квикшифтер, который просто вырубил бы зажигание. При переключении на более низкую передачу система снова отслеживает и регулирует различные параметры и точно контролирует срабатывание дроссельной заслонки, гарантируя плавное переключение.
Освещение полностью светодиодное, что обеспечивает максимальную долговечность и эффективность. Дневной ходовой огонь встроен в новую одинарную круглую фару (там, где это разрешено рыночным законодательством), а отличительный задний фонарь встроен в хвостовое оперение с уникальной световой сигнатурой, а также светодиодные индикаторы самовыключения.
Новый Speed Triple 1200 RR также оснащен дополнительными технологиями, улучшающими плавность хода, в том числе полностью бесключевой системой (включая зажигание без ключа, блокировку рулевого управления и крышку топливного бака) и полностью регулируемым круиз-контролем.
Готов к персонализации
Как и во всех мотоциклах Triumph, в основе нового RR лежит персонализация. Он включает в себя более 30 оригинальных аксессуаров, каждый из которых был разработан вместе с самим мотоциклом для идеальной интеграции. Все они были протестированы в соответствии с одинаковыми строгими стандартами качества и долговечности, и все они поставляются с двухлетней гарантией Triumph с неограниченным пробегом.
Аксессуары включают в себя обработанные передние и задние тормозные бачки, индикаторы прокрутки, ручки с подогревом и даже багажник, а также водостойкий задний пакет и сумку на бак, оба с быстросъемным креплением — все это доступно для просмотра в онлайн-конфигураторе.
Преимущества владения
Отражая превосходные стандарты качества и надежности Triumph, новый Speed Triple 1200 RR имеет высокие межсервисные интервалы в 10 000 миль (16 000 километров) или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
Новый Speed Triple 1200 RR также поставляется с двухлетней гарантией Triumph с неограниченным пробегом, которая может быть продлена на один или два года для дополнительного спокойствия.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | |
Тип | С жидкостным охлаждением, 12 клапанов, DOHC, рядный 3-цилиндровый |
Вместимость | 1160 куб.см |
Скважина | 90,0 мм |
Инсульт | 60,8 мм |
Сжатие | 13,2:1 |
Максимальная мощность | 180 л.с. / 177,6 л.с. (132,4 кВт) при 10750 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 125 Нм при 9000 об/мин |
Топливная система | Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива с электронным управлением дроссельной заслонкой |
выхлоп | Система коллектора 3 в 1 из нержавеющей стали с подвешенным первичным глушителем и боковым вторичным глушителем |
Последняя передача | Х-образная цепь |
Схватить | Мокрая, многодисковая, скольжение и помощь |
Коробка передач | 6 скорость |
ШАССИ | |
Рамка | Алюминиевая двухлонжеронная рама, алюминиевый задний подрамник на болтах |
маятник | Алюминий, односторонний |
Переднее колесо | Литой алюминий, 17 x 3,5 дюйма |
Заднее колесо | Литой алюминий, 17 x 6,0 дюймов |
Передняя шина | 120/70 ЗР 17 (58 Вт) |
Задняя шина | 190/55 ЗР 17 (75 Вт) |
Передняя подвеска | Полностью регулируемая вилка Öhlins USD 43 мм, ход 120 мм. Система Öhlins S-EC 2.0 OBTi с электронным демпфированием сжатия/отбоя |
Задняя подвеска | Моноамортизатор Öhlins RSU с рычажным механизмом, ход заднего колеса 120 мм. Система Öhlins S-EC 2.0 OBTi с электронным демпфированием сжатия/отбоя |
Передние тормоза | Двойные плавающие диски диаметром 320 мм. Моноблочные суппорты Brembo Stylema, OC-ABS, радиальный главный цилиндр с отдельным резервуаром, регулируемый диапазон и передаточное отношение |
Задние тормоза | Один диск 220 мм. Двухпоршневой суппорт Brembo, OC-ABS. Задний главный цилиндр с отдельным бачком |
Инструменты | Полноцветные 5-дюймовые TFT-приборы |
РАЗМЕРЫ И ВЕС | |
Длина | 2085 мм |
Ширина (руль) | 758 мм |
Высота без зеркал | 1120 мм |
Высота сиденья | 830 мм |
Колесная база | 1439 мм |
Грабли | 23,9º |
Тащить | 104,7 мм |
Вес во влажном состоянии | 199 кг |
Емкость топливного бака | 15,5 литров |
ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА | |
Потребление топлива | 6,3 л/100 км |
Цифры CO2 | 144 г/км |
Стандарт | ЕВРО 5 Данные о выбросах CO2 и расходе топлива измеряются в соответствии с регламентом 168/2013/EC. Цифры по расходу топлива получены из конкретных условий испытаний и предназначены только для сравнительных целей. Они могут не отражать реальные результаты вождения. |
УСЛУГА | |
Сервисный интервал | 10 000 миль (16 000 км)/12 месяцев |
Комментарии
0 комментарии