BMW S1000RR получает первое крупное обновление с 2019 года с новой аэродинамикой, большей мощностью и умной технологией управления скольжением.

BMW S1000RR 2023 года, вид сбоку

BMW S1000RR получает первое крупное обновление с 2019 года с новой аэродинамикой, большей мощностью и умной технологией управления скольжением.

Вид спереди на BMW S1000RR.

BMW S1000RR получает первое крупное обновление с 2019 года с новой аэродинамикой, большей мощностью и умной технологией управления скольжением.

Присел на BMW S1000RR

BMW S1000RR получает первое крупное обновление с 2019 года с новой аэродинамикой, большей мощностью и умной технологией управления скольжением.

Припаркован на BMW S1000RR 2023 года.

BMW сняла покровы со своего супербайка S1000RR 2023 года, который основан на нынешней машине, представленной в 2019 году, с большей мощностью, более совершенной электроникой, обновленным шасси и законцовками M1000RR стоимостью 30 640 фунтов стерлингов.

Одетый в три новых цвета, новый RR сразу отличается от старого байка двойными передними крыльями, обвивающими нахмуренные передние светодиодные фонари, которые, как говорят, уменьшают количество нежелательных колес на трассе с дополнительной прижимной силой до 10 кг.

Есть также более высокое переднее стекло и заявленная более легкая, слегка переработанная задняя часть, но изменения намного серьезнее, чем кожа. Во-первых, 999-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель, оборудованный ShiftCam, поднялся до рекомендуемых 206,5 л.с. — примерно на 2,7 л. с. больше, чем предыдущий — благодаря тонким изменениям, таким как переработанные впускные каналы на основе M1000RR.

Задняя звездочка также потеряла один зуб до 45, чтобы обеспечить большее сцепление с задним колесом, а квикшифтер вверх/вниз, программируемый как для дорожного, так и для гоночного переключения передач, помогает передавать мощность на землю.

BMW S1000RR получает первое крупное обновление с 2019 года с новой аэродинамикой, большей мощностью и умной технологией управления скольжением.

Кроме того, гонщик контролирует более совершенную электронику, использующую датчик угла поворота рулевого колеса для обеспечения контролируемого скольжения как при дроссельной заслонке, так и при торможении, для использования на гоночной трассе.

Начиная с ускорения, функция «Slide Control» добавляется к пакету контроля тяги мотоцикла и позволяет гонщику выбирать два предварительно заданных угла сноса. Под таким углом байк ловко позволяет заднему колесу проскальзывать и выполнять контролируемые заносы без нежелательного хайсайда в стиле 500GP.

При снижении скорости режимы ABS «Brake Slide Assist» и «Slick» снова используют датчики угла поворота рулевого колеса, чтобы вы могли контролировать повороты. Очень круто.

Но дело не только в электронике. Двигатель с жидкостным охлаждением в качестве нагруженного элемента представляет собой обновленную алюминиевую двухлонжеронную «гибкую раму», которая основана на старой конструкции с несколькими отверстиями по бокам для большей поперечной гибкости.

BMW S1000RR получает первое крупное обновление с 2019 года с новой аэродинамикой, большей мощностью и умной технологией управления скольжением.

BMW также изменила угол наклона рулевой колонки на 0,5°, снизив его до 66,4° с прежних 66,9°. Они также уменьшили смещение тройного хомута на 3 мм и увеличили колесную базу до 1457 мм — с 1441 мм. Это должно замедлить рулевое управление и добавить устойчивости на скорости.

Отойдя от передней части, задний маятник теперь также имеет регулируемый шарнир в стандартной комплектации, что поможет гоночным командам и любителям гонок вносить любые необходимые изменения в геометрию задней части и высоту дорожного просвета.

Функция, ранее доступная только в версии M Sport, другие особенности нового RR включают в себя легкий аккумулятор, USB-порт для зарядки, контроль удержания холма, режимы езды как для трека, так и для шоссе, ограничитель пит-лейна, переработанные 45-миллиметровые перевернутые вилки и 6,5-дюймовый цветной TFT с обновленными дисплеями.

Хочу один? Цены начинаются с 17 150 фунтов стерлингов и поднимаются до 18 610 фунтов стерлингов за модель Sport. Опция M Package также позволяет установить кованые диски вместо карбоновых. Изысканный.

Мощность 206,5 л.с. при 13 750 об/мин Крутящий момент 83,4 фунта на фут при 11 000 об/мин Двигатель 999-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением Снаряженная масса 197 кг Высота сиденья 824 мм 17 150 фунтов стерлингов (стартовая цена)

Видео: подробное знакомство с BMW M1000RR


Comments

Добавить комментарий

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии