Horex Regina Evo: одноцилиндровый ретро-мотор с карбоновым каркасом ломает крышку

Horex Regina Evo front right

Horex Regina Evo: Carbon-framed single-cylinder retro breaks cover

Horex Regina Evo right side

Horex Regina Evo: Carbon-framed single-cylinder retro breaks cover

Horex Regina Evo saddle

Horex Regina Evo: Carbon-framed single-cylinder retro breaks cover

Horex Regina Evo headlight

Horex Regina Evo: Carbon-framed single-cylinder retro breaks cover

Horex Regina Evo bar clamp and tank

Horex Regina Evo: Carbon-framed single-cylinder retro breaks cover

Horex Regina Evo model plate

Horex Regina Evo: Carbon-framed single-cylinder retro breaks cover

Horex Regina Evo rear light

Horex Regina Evo: Carbon-framed single-cylinder retro breaks cover

Horex Regina Evo carbon frame

Немецкая фирма Horex, наиболее известная своим шестицилиндровым двигателем VR6-нейкед, представила на выставке Intermot в Кёльне поразительный новый одноцилиндровый ретро-байк с рамой из углеродного волокна.

Названный Regina Evo, мотоцикл получил свое название от машины, впервые представленной компанией из Ландсберга-на-Лехе еще в 1950 году, когда первые 100 единиц новой модели имели монококовое карбоновое шасси.

Разработанный, чтобы имитировать внешний вид оригинальной Regina, которая продолжала развиваться до 1955 года, маятник, держатель сиденья и кронштейн, передние и задние брызговики и крышка фары также будут отделаны карбоном, а бензобак будет выполнен из полированного алюминия.

Horex Regina Evo: Carbon-framed single-cylinder retro breaks cover

Оригинальная Regina поставлялась без задней подвески, поэтому задний амортизатор Evo установлен под сиденьем водителя и закрыт элементами рамы, обеспечивая необходимое движение и создавая впечатление хардтейла. Само сиденье также изготовлено с использованием 3D-печати и может варьироваться от 790 до 810 мм.

Хотя рамы из этого материала традиционно предназначались для высокопроизводительных мотоциклов, таких как BMW HP4 Race мощностью 215 л.с. и Ducati Superleggera V4 мощностью 221 л.с., карбоновый Horex получил более прозаичный 600-кубовый 4V DOHC сингл с заявленной мощностью 47 л.с.

В соответствии с лицензией A2 мощность затем передается на землю через шестиступенчатую механическую коробку передач с крутящим моментом 39,9 фунта-фута, который также доступен для смещения заявленного сухого веса в 133 кг.

Horex Regina Evo: Carbon-framed single-cylinder retro breaks cover

Помимо двигателя, Evo также получает полностью светодиодную переднюю поворотную фару, которая была разработана для размещения в H как дань уважения бренду. Также имеется округлый трехдюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением для отображения необходимой информации.

На 18-дюймовых хромированных ободах со спицами и резиной Metzeler Lasertec вы также получаете двойные двухпоршневые передние суппорты Beringer, которые врезаются в 260-миллиметровые диски. Предлагаются даже АБС на поворотах и контроль тяги, которые можно заменить обычной АБС (необходимой для соответствия требованиям Евро-5) для более упрощенного ощущения.

Тогда зачем весь этот карбон для мотоцикла мощностью менее 50 лошадиных сил? Horex входит в группу компаний 3C-Carbon Group AG, специализирующихся на производстве компонентов для автомобильной, машиностроительной, медицинской и аэрокосмической отраслей. Цены на Regina Evo пока неизвестны, но можно с уверенностью предположить, что она не будет дешевой.

Comments

Добавить комментарий

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии