Horex Regina Evo front right
Horex Regina Evo right side
Horex Regina Evo saddle
Horex Regina Evo headlight
Horex Regina Evo bar clamp and tank
Horex Regina Evo model plate
Horex Regina Evo rear light
Horex Regina Evo carbon frame
Немецкая фирма Horex, наиболее известная своим шестицилиндровым двигателем VR6-нейкед, представила на выставке Intermot в Кёльне поразительный новый одноцилиндровый ретро-байк с рамой из углеродного волокна.
Названный Regina Evo, мотоцикл получил свое название от машины, впервые представленной компанией из Ландсберга-на-Лехе еще в 1950 году, когда первые 100 единиц новой модели имели монококовое карбоновое шасси.
Разработанный, чтобы имитировать внешний вид оригинальной Regina, которая продолжала развиваться до 1955 года, маятник, держатель сиденья и кронштейн, передние и задние брызговики и крышка фары также будут отделаны карбоном, а бензобак будет выполнен из полированного алюминия.
Оригинальная Regina поставлялась без задней подвески, поэтому задний амортизатор Evo установлен под сиденьем водителя и закрыт элементами рамы, обеспечивая необходимое движение и создавая впечатление хардтейла. Само сиденье также изготовлено с использованием 3D-печати и может варьироваться от 790 до 810 мм.
Хотя рамы из этого материала традиционно предназначались для высокопроизводительных мотоциклов, таких как BMW HP4 Race мощностью 215 л.с. и Ducati Superleggera V4 мощностью 221 л.с., карбоновый Horex получил более прозаичный 600-кубовый 4V DOHC сингл с заявленной мощностью 47 л.с.
В соответствии с лицензией A2 мощность затем передается на землю через шестиступенчатую механическую коробку передач с крутящим моментом 39,9 фунта-фута, который также доступен для смещения заявленного сухого веса в 133 кг.
Помимо двигателя, Evo также получает полностью светодиодную переднюю поворотную фару, которая была разработана для размещения в H как дань уважения бренду. Также имеется округлый трехдюймовый цветной дисплей с сенсорным управлением для отображения необходимой информации.
На 18-дюймовых хромированных ободах со спицами и резиной Metzeler Lasertec вы также получаете двойные двухпоршневые передние суппорты Beringer, которые врезаются в 260-миллиметровые диски. Предлагаются даже АБС на поворотах и контроль тяги, которые можно заменить обычной АБС (необходимой для соответствия требованиям Евро-5) для более упрощенного ощущения.
Тогда зачем весь этот карбон для мотоцикла мощностью менее 50 лошадиных сил? Horex входит в группу компаний 3C-Carbon Group AG, специализирующихся на производстве компонентов для автомобильной, машиностроительной, медицинской и аэрокосмической отраслей. Цены на Regina Evo пока неизвестны, но можно с уверенностью предположить, что она не будет дешевой.
Комментарии
0 комментарии