Роскошных туристических мотоциклов не так много. В верхней части списка, возможно, находится культовый Gold Wing от Honda, но у BMW есть свои собственные беззастенчивые роскошные туреры в виде семейства K 1600.
K 1600 существует уже некоторое время, и его наиболее заметной особенностью является рядный шестицилиндровый двигатель, который приводит его в действие. BMW имеет заслуженную репутацию, когда речь идет о блестящих рядных шестицилиндровых двигателях, особенно в ее автомобильном подразделении.
Большая рядная шестерка нашего тестового мотоцикла была переработана для нового модельного года, чтобы соответствовать нормам выбросов Евро 5. При этом двигатель развивает те же заявленные 160 л.с., но теперь на более низких оборотах, а крутящий момент увеличен до 132 футов/фунтов.
Другие изменения в модели 2022 года включают в себя функцию автоматической регулировки провисания подвески, которая удерживает велосипед в равновесии между передней и задней частью, независимо от нагрузки, с одним гонщиком, гонщиком с пассажиром и т. д. Эта функция позволяет гонщику доверять велосипед полностью компенсирует любой дополнительный вес машины.
Еще одна относительно примечательная новая функция — огромный 10,25-дюймовый TFT-дисплей. Поскольку мотоциклы отошли от старых низкоконтрастных черно-белых дисплеев прошлых лет, высококонтрастные цветные TFT-дисплеи теперь стали относительно обычным явлением, но этот новый дисплей BMW должен быть на вершине, когда речь идет о количестве. информации и удобочитаемости. Довольно впечатляющий.
Новые адаптивные светодиодные фары остаются горизонтальными и смотрят в ту сторону, куда вы поворачиваете. Сказать, что они яркие, это ничего не сказать. Как и TFT Dash, светодиодные фары становятся обычным явлением.
Перечислить все навороты и свистки — сложная задача с этим байком. Доступны три режима езды, включая «Динамический», «Дорога» и «Дождь». В дополнение к регулировке отклика дроссельной заслонки (динамический режим является наиболее… ну, динамичным) эти различные режимы также обеспечивают уникальное демпфирование подвески за счет полуактивной системы. Конечно, ABS входит в стандартную комплектацию, а IMU позволяет в режиме реального времени подстраиваться под повороты и другие нагрузки.
Конечно, в качестве верхней полки в немецком роскошном турере есть круиз-контроль, подогрев сидений, подогрев ручек, встроенный, запираемый багажник, электрически регулируемая высота ветрового стекла и возможность интеграции вашего мобильного телефона для предоставления всевозможной навигационной информации. и музыка через приборную панель и динамики.
Единственное, чего не хватает, так это адаптивного круиз-контроля, который теперь доступен на некоторых моделях конкурентов и даже на некоторых других моделях BMW. Несомненно, со временем эта функция появится и в моделях K 1600.
Эргономика, как и следовало ожидать, разработана таким образом, чтобы водителю было комфортно и защищено от ветра. Комфорт превосходный, а регулируемое ветровое стекло позволяет водителям разного роста настраивать защиту от ветра без буферизации. Регулируемый обогрев ручек и сиденья делает все еще приятнее.
Но каково это ездить? Как и следовало ожидать, это чрезвычайно тяжелый мотоцикл… заявленный вес 756 фунтов. У него есть задняя передача, которая более чем полезна, когда это необходимо. На низких скоростях гонщик должен быть осторожен с балансом, но как только скорость превышает 10 миль в час или около того, большой байк теряет свой вес.
Самовыравнивающаяся подвеска, как в более мягком режиме Road, так и в более жестком режиме Dynamic, обеспечивает хорошую обратную связь и контроль. Велосипед легко меняет направление и предсказуемо держит траекторию в поворотах. Единственный недостаток, который мы обнаружили, был связан с состоянием задней шины нашего тестового образца, которая была явно квадратной и иногда приводила к ощущению «падения» при повороте.
Большинство мотоциклистов этой категории будут довольны полуактивной подвеской, но это не спортивный мотоцикл. Подвеска, даже в более жесткой динамической настройке, не предназначена для толкотни на узких извилистых дорогах. По общему признанию, он очень хорошо управляется для большого, тяжелого роскошного туристического автомобиля, но не ожидайте, что он будет идти в ногу с более легкой и проворной машиной в каньонах.
Основная миссия мотоцикла — пожирать километры по шоссе, и с этой задачей он справляется превосходно. Райдер практически любого роста может найти удобное положение и отрегулировать ветровое стекло, чтобы правильно управлять потоком воздуха. Гонщикам с более длинными внутренними швами подножки могут показаться немного высокими, но для нашего тестера ростом 5 футов 11 дюймов это не было проблемой. Большой рядный шестицилиндровый двигатель снова стал настоящей изюминкой.
Двигатель шелковисто-мягкий и мощный. Тяга вперед не требует усилий, а звук и ощущение от двигателя вызывают привыкание. Гладкий, как шелк, но мощный в середине и выше. Вкупе с удобной эргономикой трудно представить себе лучшую двухколесную машину для вдыхания длинных отрезков шоссе. Топливный бак на семь галлонов является идеальным дополнением.
Тормоза достаточно сильны, чтобы тянуть массивную машину вниз, а трансмиссия с ее квикшифтером кажется изысканной и точной.
Единственная критика, которую мы имеем, может быть не важна для вас. Чехол под ветровым стеклом, в котором находится ваш смартфон, тесный и неудобный в использовании. Управление на низкой скорости, как мы указывали ранее, может застать водителя врасплох, если он/она не будет осторожен. Велосипед тяжеловат.
Это также дорого. Базовая цена составляет 23 895 долларов, но у нашего тестового образца было несколько опций, в том числе пакет премиум-класса за 3000 долларов, минеральная белая металлическая краска за 1900 долларов и коричневое седло за 250 долларов. Таким образом, общая цена приближается к 30 000 долларов. Премиум-пакет включает в себя квикшифтер (в обе стороны), улучшенную аудиосистему и бесключевое зажигание с центральным замком и сигнализацией.
Тем не менее, загруженная Honda Gold Wing находится на том же уровне по цене, и если вы хотите преодолевать большие расстояния в роскоши и комфорте, вам нужно внимательно присмотреться к линейке мотоциклов BMW K 1600.
Взгляните на веб-сайт BMW для получения дополнительной информации и спецификаций. Обратите внимание, что модель 2023 года практически не отличается от нашего тестового образца 2022 года.
Комментарии
0 комментарии