Упадок категории суперспорт явно преувеличен… по крайней мере, по словам Кавасаки. Представляя значительно обновленный Ninja ZX-6R для модели 2024 года, Kawasaki, возможно, чувствует возвращение спортивных мотоциклов.
Все изменения описаны в следующем пресс-релизе, но они включают обновленный четырехцилиндровый двигатель объемом 636 куб. см, а также изменения в освещении, приборной панели, тормозах и режимах езды.
Вот пресс-релиз от Kawasaki, за которым следует короткое видео:
Мотоцикл Kawasaki Ninja® ZX™-6R «636» остается одним из основных продуктов в линейке суперспортов Ninja® ZX™, и в 2024 году он получит несколько обновлений производительности и стиля, которые раздвигают все границы благодаря готовым к работе на треке характеристикам, в которых приоритет отдается уверенному управлению во время вождения. высокоэффективная спортивная езда.
Суперспортивные модели Kawasaki Ninja ® ZX ™ всегда были известны своим потенциалом для кольцевых гонок, а также способностью обеспечивать возбуждение, необходимое для реальной езды. Ninja ZX-6R продолжает предлагать превосходные характеристики во всем диапазоне оборотов благодаря мощному рядному четырехцилиндровому двигателю объемом 636 куб. на гоночной трассе, по дорогам каньонов или по городским улицам.
Ninja ZX-6R 2024 модельного года получил совершенно новый стиль, вдохновленный Ninja® ZX™-10R, но при этом сохранил свою особую спортивную идентичность. Его гладкий, плавный стиль был разработан, чтобы привлекать внимание и покорять сердца. Новые компактные светодиодные фары, замысловато многослойный передний капот и спортивное ветровое стекло придают новое лицо одной из самых пугающих моделей суперспортивной линейки Kawasaki. Водителей приветствует новая 4,3-дюймовая цветная TFT-панель приборов, а также возможность подключения смартфона, встроенные режимы вождения и другие расширенные функции. Тормозные диски теперь круглые, что еще больше усиливает образ суперспортсмена, а обновленный двигатель и выхлопная система улучшают работу на низких оборотах.
ОСОБЕННОСТИ KAWASAKI NINJA ZX-6R
- НОВИНКА Обновленный рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 636 куб. см.
- НОВЫЙ стиль Ninja® с новым передним капотом
- НОВЫЕ светодиодные фары и поворотники
- НОВАЯ полноцветная TFT-панель
- НОВОЕ подключение смартфона через приложение RIDEOLOGY THE APP*
- НОВЫЕ встроенные режимы езды
- НОВИНКА Двойные 310-мм передние диски с двойными радиально установленными 4-поршневыми моноблочными суппортами
ДВИГАТЕЛЬ
- НОВЫЕ профили кулачков
- НОВЫЕ приемные воронки
- НОВАЯ компоновка трубы головки и коллектора
Ninja ZX-6R оснащен эффективным и мощным рядным четырехцилиндровым четырехтактным двигателем DOHC объемом 636 куб. см с жидкостным охлаждением, имеющим диаметр цилиндра и ход поршня 67,0 x 45,1 мм. Новые обновления двигателей 2024 года включают измененные профили кулачков, которые повышают производительность на низких оборотах и помогают соответствовать более строгим нормам выбросов.
Форсунки сверхтонкого распыления выбрасывают капли размером менее 60 микрон, что обеспечивает эффективное смешивание топлива и воздуха, повышающее эффективность сгорания. Точные настройки способствуют снижению выбросов двигателя, обеспечивая при этом сохранение мощности и крутящего момента для гонщиков, которые знают и любят силовую установку Ninja ZX-6R.
Силовая установка Ninja ZX-6R питается от воздушной коробки большого объема объемом 5,09 литра, которая помогает создавать пиковую мощность и плавную подачу мощности. Конструкция впускной воронки имеет измененную форму, которая повышает производительность на низких и средних оборотах.
Для защиты сердца двигателя юбки поршней имеют молибденовое покрытие, которое сводит трение к минимуму . Для достижения максимальной производительности и снижения насосных потерь в двигателе предусмотрены соединительные каналы между каждым из цилиндров.
Конструкция выхлопа Ninja ZX-6R способствует оптимальной работе двигателя. На 2024 год коллекторные трубы, включая соединительные трубы и коллекторную трубу, имеют измененную компоновку для более чистых выбросов. Улучшенная обратная связь от датчика O2 была достигнута благодаря пересмотренной компоновке, оптимизации объема и загрузки катализатора. Предварительная камера выхлопа помогает минимизировать объем глушителя, способствуя централизации массы, а треугольное поперечное сечение глушителя обеспечивает необходимый объем, обеспечивая при этом большой угол наклона и компактность.
ПЕРЕДАЧА ИНФЕКЦИИ
В Ninja ZX-6R используется кассетная трансмиссия, которая облегчает изменение передаточных чисел и обеспечивает эффективное время настройки для трек-дней. Его конечное передаточное число 15/43 еще больше подчеркивает сильные низкие частоты двигателя; это означает, что он хорошо подходит как для гоночной трассы, так и для дорог в каньоне.
ПОМОЩЬ И ПРОКЛАДОЧНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
Коробка передач дополняется системой Assist & Slipper Clutch, вдохновленной гоночными технологиями, которая предлагает как функцию ограничения обратного крутящего момента, так и легкое ощущение на рычаге. Функция Assist обеспечивает более легкое нажатие на рычаг сцепления, помогая снизить утомляемость водителя, особенно в дорожных ситуациях с частыми остановками. Функция Slipper замечается, когда происходит чрезмерное торможение двигателем в результате быстрого или случайного переключения на более низкую передачу. Проскальзывающий кулачок вступает в игру, раздвигая ступицу сцепления и рабочий диск, что снижает давление на диски сцепления, уменьшая обратный крутящий момент и помогая предотвратить подпрыгивание и проскальзывание задней шины.
ШАССИ
Ninja ZX-6R имеет раму из штампованного алюминия по периметру. Подрамник, состоящий из двух частей, состоит из литых под давлением алюминиевых деталей и состоит из передней и задней частей. Такая компоновка обеспечивает очень точную и легкую конструкцию. Он также очень узкий, что позволяет сделать заднюю часть велосипеда очень компактной и тонкой. Компоненты базовой рамы предлагают превосходный баланс легкости управления, самообладания в середине поворота с возможностью менять линии по команде в сочетании с отличной обратной связью шасси.
ПРИОСТАНОВКА
В дополнение к конструкции шасси Ninja ZX-6R оснащен вилкой Showa SFF-BP (Separate Function Fork — Big Piston). Сочетая в себе концепции Showa SFF и BPF, эта усовершенствованная вилка предлагает как производительность на гоночной трассе, так и удобство в повседневном использовании. Showa SFF-BP предлагает плавный ход в начале хода, что способствует превосходному самообладанию при торможении. Демпфирующий поршень большого диаметра намного больше, чем в вилке картриджного типа того же размера. Результатом является лучший контроль, поскольку вилка начинает сжиматься, и очень спокойное изменение положения, поскольку вес автомобиля смещается вперед при снижении скорости, обеспечивая большую устойчивость шасси при входе в поворот. Настройки вилки предназначены для езды по проселочным дорогам, а также для обеспечения высокого уровня производительности на трассе, а также для езды по шоссе и городу. SFF-BP предлагает удобную регулировку. Все регуляторы расположены в верхней части крышек вилки: предварительная нагрузка слева, сжатие и демпфирование отбоя справа. Каждый компонент необходимо отрегулировать только один раз.
Задний амортизатор Showa и конструкция подвески способствуют комфорту при езде сзади, предлагая более мягкое ощущение при езде по городу или по шоссе. Амортизатор предлагает водителям возможность регулировать предварительную нагрузку, демпфирование отбоя и демпфирование сжатия.
ТОРМОЗА И КОЛЕСА
- НОВИНКА Двойные 310-мм передние диски с двойными радиально установленными 4-поршневыми моноблочными суппортами
- НОВЫЕ шины Pirelli Diablo Rosso™ IV
За торможение перед мотоциклом Ninja ZX-6R отвечает пара мощных, очень жестких радиально установленных оппозитных четырехпоршневых моноблочных суппортов. Они захватывают новую пару полуплавающих 310-мм круглых дисков из нержавеющей стали большого диаметра, обеспечивая превосходный контроль и твердое ощущение на рычаге, а также способствуют сильному торможению . В задней части главный цилиндр с радиальным насосом обеспечивает отличное касание и превосходный контроль. Главный цилиндр с радиальным насосом сочетается с круглым диском диаметром 220 мм и облегченным задним тормозным суппортом. хорошая защита от выцветания. Новая круглая форма тормозных дисков способствует сильному имиджу семейства Ninja ZX.
Новые шины Pirelli Diablo Rosso IV доступны в размерах 120/70ZR17 M/C (58W) спереди и 180/55ZR17 M/C (73W) сзади, обеспечивая превосходное сцепление в самых разных условиях езды.
ЭЛЕКТРОНИКА
KAWASAKI QUICK SHIFTER (KQS)
Ninja ZX-6R оснащен высоконадежным квикшифтером бесконтактного типа с KQS, который обеспечивает сверхбыстрое переключение на полную мощность и плавное ускорение. Система обнаруживает, что рычаг переключения передач был активирован, и отправляет сигнал в ЭБУ, чтобы отключить зажигание, чтобы можно было включить следующую передачу для переключения без сцепления.
KAWASAKI TRACTION CONTROL (KTRC)
Ninja ZX-6R оснащен Kawasaki TRaction Control (KTRC), который имеет три настройки производительности, которые могут выбирать водители: режимы 1 и 2 отдают приоритет максимальному ускорению вперед, а режим 3 обеспечивает уверенность водителя, облегчая плавную езду по поверхностям с низким сцеплением. Три режима KTRC предлагают варианты для самых разных условий езды. У гонщиков также есть возможность отключить систему.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА KAWASAKI (KIBS)
- НОВЫЙ блок АБС
Обновленный блок ABS был установлен на моделях ABS 2024 года, сохранив тормозные характеристики суперспортивного Ninja ZX-6R. KIBS — это мультисенсорная система, которая собирает данные из ряда источников, включая датчики скорости передних и задних колес, отслеживает гидравлическое давление переднего суппорта, а также информацию от ЭБУ двигателя для выполнения своей работы. Высокоточный контроль тормозного давления позволяет системе избежать снижения эффективности торможения из-за чрезмерных перепадов давления, позволяет сохранить ощущение рычага, когда активна KIBS, и помогает обеспечить плавное ощущение торможения.
ВЫБОР РЕЖИМА ПИТАНИЯ
Гонщики могут настроить подачу мощности в соответствии с условиями и/или предпочтениями, выбрав «Полный» или «Низкий». В сочетании с опциями KTRC и Power Mode у гонщиков есть восемь комбинаций на выбор. Каждую систему можно настроить независимо, чтобы она наилучшим образом соответствовала предпочтениям водителя, месту катания и дорожным условиям.
НОВЫЕ ВСТРОЕННЫЕ РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
Режимы «все включено», сочетающие настройки KTRC и Power Mode, позволяют водителям легко настраивать контроль тяги и подачу мощности в соответствии с конкретной ситуацией вождения. Гонщики могут выбрать одну из трех настроек (спорт, дорога, дождь) или ручную настройку (гонщик). В ручном режиме «райдер» каждую из систем можно настроить независимо.
- Спорт: позволяет гонщикам наслаждаться спортивной ездой.
- Дорога: охватывает широкий спектр ситуаций, от езды по городу до движения по шоссе и сельским дорогам.
- Дождь: придает уверенности водителю при езде по мокрой дороге.
НОВАЯ ЦВЕТНАЯ ИНСТРУМЕНТАЦИЯ TFT
Новая 4,3-дюймовая полностью цифровая цветная приборная панель TFT придает кабине высокотехнологичный, высококачественный вид и предлагает дополнительные функции, недоступные в предыдущей модели. Он оснащен полноцветным дисплеем с технологией TFT (тонкопленочный транзистор), обеспечивающим высокий уровень видимости. Цвет фона экрана выбирается черным или белым, а яркость экрана автоматически переключается между тремя уровнями, установленными водителем, в соответствии с доступным освещением.
Функции дисплея включают в себя: цифровой спидометр, цифровой тахометр в виде полосы, индикатор положения передачи, индикатор переключения передач, указатель уровня топлива, одометр, двойной счетчик пройденного пути, текущий и средний расход топлива, оставшийся запас хода, среднюю скорость, общее время, температуру охлаждающей жидкости, часы, аккумулятор. напряжение, напоминание о сервисном обслуживании Kawasaki, напоминание о замене масла, индикатор режима езды, звонки со смартфона и уведомления по почте, индикатор Bluetooth и индикатор экономичной езды.
НОВАЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ СМАРТФОНА
Используя технологию Bluetooth®, встроенную в приборную панель, водители теперь могут подключаться к своему велосипеду без проводов. С помощью приложения для смартфона «RIDEOLOGY THE APP*» можно получить доступ к ряду функций прибора, что способствует расширению возможностей управления мотоциклом.
Доступные функции включают в себя:
- Информация об автомобиле: такая информация, как указатель уровня топлива, одометр, график технического обслуживания и многое другое, можно просмотреть на смартфоне.
- Журнал поездок: информация о маршруте GPS, а также информация о движении транспортного средства могут быть зарегистрированы и просмотрены через смартфон.
- Уведомления по телефону: когда на смартфон поступает звонок или письмо, это отображается на дисплее прибора.
- Настройка — общие настройки: общие настройки отображения прибора, такие как предпочтительные единицы измерения, дата, формат даты и т. д., можно настроить с помощью смартфона.
При езде с включенным приложением велосипед и смартфон всегда подключены. Когда зажигание выключено, последняя информация об автомобиле сохраняется в приложении и может быть просмотрена на смартфоне.
СТИЛЬ
- НОВЫЙ стиль Ninja с новым передним капотом
- НОВЫЕ светодиодные фары и поворотники
- НОВОЕ спортивное ветровое стекло
- НОВЫЙ 3D переплетенный кузов
Совершенно новый стиль Ninja ZX-6R вдохновлен Ninja ZX-10R и воплощает в себе идеальный образ суперспортсмена. Новые передние и боковые обтекатели создают дизайн, плавно перетекающий от головы к хвосту. Компактные новые светодиодные фары и сложный передний капот придают Ninja ZX-6R новое «лицо».
Новый многослойный дизайн переднего обтекателя дополняется воздухозаборниками в виде крылышек и скошенными спойлерами на подбородке, что создает весьма характерный образ. Воздухозаборники помогают защитить водителя от ветра, повышая комфорт при езде. В отличие от горизонтальных нижних спойлеров Ninja ZX-10R, которые используются для создания прижимной силы при движении по прямой, нижние спойлеры Ninja ZX-6R расположены под углом, создавая образ прижимной силы при прохождении поворотов. Ближний свет новой компактной фары оснащен пластиковыми прожекторами с монофокусной светодиодной технологией, а дальний свет и габаритные огни представляют собой лампы рефлекторного типа. Глубоко посаженные рефлекторы неосвещенных частей фар делают их темными, создавая свирепое выражение. Черные расширения между ближним и дальним светом вносят свой вклад в черное изображение и помогают обеспечить высококачественную отделку.
Область вокруг воздухозаборника RAM полностью окрашена, в отличие от предыдущей модели, что придает дизайну элегантный вид. Новое спортивное ветровое стекло короткое и способствует созданию суперспортивного имиджа Ninja ZX-6R. Как и у Ninja ZX-10R, передний капот поддерживает боковые стороны лобового стекла. Отверстия в ветровом стекле снижают давление за стеклом, что помогает уменьшить удары при езде на повышенных скоростях.
Как и в дизайне хвостового обтекателя, в переднем и боковых внутренних обтекателях используются переплетенные слои для создания трехмерного эффекта, а несколько слоев дополняют высококлассный дизайн. Напротив, боковые внешние обтекатели и нижний обтекатель гладкие. Гладкий, плавный дизайн кузова привлекает внимание с головы до пят и намекает на суперспортивные характеристики Ninja ZX-6R.
Новые светодиодные указатели поворота дополняют полностью светодиодное освещение, которое начинается с новых компактных фар и заканчивается задним фонарем в стиле Ninja ZX-10R. Затемненные кожухи двигателя и окрашенный в черный цвет глушитель создают образ суперспортсмена. Глушитель также имеет полированную торцевую крышку.
ЭРГОНОМИКА
Треугольник водителя Ninja ZX-6R остается неизменным, в нем используется суперспортивное сиденье Kawasaki Ninja с ориентацией подножек к рулю, что обеспечивает естественную агрессивную посадку. Тонкий и расширяющийся топливный бак позволяет водителям легко ухватиться за бак коленями.
Сиденье короткое спереди назад для превосходного комфорта и обратной связи с шасси. Он также сужен в передней части, что облегчает узкую посадку при езде и позволяет водителю легче поставить ноги на землю. Новый дизайн ветрового стекла сочетает в себе спортивный внешний вид с реальной защитой от ветра для спортивной езды, а также сохраняет видимость при более вертикальной уличной езде. Регулируемый рычаг переднего тормоза и рычаг сцепления имеют пять возможных положений. Это позволяет водителям изменять положение обоих ручных рычагов в соответствии с размером руки и предпочтениями.
*РИДЕОЛОГИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ не предназначено для использования во время эксплуатации автомобиля. Используйте ПРИЛОЖЕНИЕ РИДЕОЛОГИЯ только тогда, когда автомобиль не эксплуатируется и это безопасно.
КАВАСАКИ НИНДЗЯ ZX-6R
Цвет: металлик Flat Spark Black / Ebony, Pearl Robotic White / Metallic Graphite Grey
Рекомендуемая производителем розничная цена: 11 299 долларов США
Доступность : сейчас
KAWASAKI NINJA ZX-6R КРТ ИЗДАНИЕ
Цвет: зеленый лайм/черное дерево
Рекомендуемая производителем розничная цена: 11 299 долларов США
Доступность : сейчас
KAWASAKI NINJA ZX-6R АБС
Цвет: металлик Flat Spark Black / Ebony, Pearl Robotic White / Metallic Graphite Grey
Рекомендуемая производителем розничная цена: 12 299 долларов США
Доступность : сейчас
KAWASAKI NINJA ZX-6R ABS КРТ ИЗДАНИЕ
Цвет: зеленый лайм/черное дерево
Рекомендуемая производителем розничная цена: 12 299 долларов США
Доступность : сейчас
Комментарии
0 комментарии