Когда KTM изменил дизайн Super Duke GT для модели 2019 года, MD был одним из первых изданий, протестировавших мотоцикл. Вы можете увидеть наш отчет здесь. Короче говоря, нам понравилась модель 2019 года, которая сочетала в себе комфорт, отличную управляемость и потрясающую производительность двигателя. Велосипед, который мы здесь тестируем, является усовершенствованием модели 2019 года. Эволюция этой модели, которая была доступна в Европе в 2022 году и только что появилась на наших берегах в 2023 году.
MD написал статью, в которой резюмирует изменения по сравнению с ранее протестированной моделью 2019 года. Основные моменты включают новый двигатель V-Twin объемом 1301 куб. см, соответствующий стандарту Euro 5, мощностью 175 л.с., согласно KTM, увеличенный TFT-дисплей и более легкие колеса, позаимствованные у Super Duke Evo.
Во многих отношениях мы ожидали очень похожего опыта с моделью 2019 года, но во время тестирования обнаружили некоторые неожиданные отличия.
Прежде всего, новый двигатель, соответствующий более строгим нормам выбросов Евро-5, имеет существенно другой характер, несмотря на то, что достигает той же пиковой мощности. Подача мощности по-прежнему плавная и предсказуемая, но, похоже, ее несколько приручили по сравнению с моделью 2019 года.
Наш тестовый образец, как это обычно бывает с велосипедами для пресса KTM, имел дополнительный режим производительности и технический пакет. В дополнение к трем стандартным режимам езды (наиболее агрессивным из которых является «Спорт») наш тестовый образец имел возможность регулировать контроль тяги, регулировать запуск и полностью отключать управление на заднем колесе.
Другие электронные элементы управления остаются такими же, как у модели 2019 года, и включают в себя контроль устойчивости мотоцикла, ABS на поворотах и контроль тяги мотоцикла. Если вам нравится «поддерживать», вы можете переключить ABS в режим Super Moto, позволяя водителю заблокировать заднее колесо.
Такая же удобная эргономика и прямая посадка в сочетании с регулируемым ветровым стеклом, подогревом рукояток и круиз-контролем означают, что Super Duke GT по-прежнему является способным туристическим мотоциклом, а не только спортивным мотоциклом. В 2023 году отсутствуют ранее стандартные седельные сумки, которые теперь являются дополнительными.
Яркий TFT-дисплей немного больше (7 дюймов против 6,5 дюймов) и ярче. Новое распределительное устройство делает интуитивно понятное управление функциями еще проще.
Велосипед по-прежнему поставляется с бесконтактным брелком, который позволяет водителю управлять, как только он оказывается рядом с велосипедом. Раньше нам не хватало старомодного ключа зажигания, но мы привыкаем к более новой альтернативе.
Двигатель, как мы уже говорили, рассчитан на ту же пиковую мощность, но в стандартных настройках он выглядит более ручным. Ускорение по-прежнему достаточно сильное, но мы обнаружили, что вернули контроль тяги на уровень 3 (уровень 9 — самый навязчивый). Похоже, что KTM применил более консервативный подход к контролю тяги, и стандартная настройка ограничивает серьезность мощности, передаваемой на заднее колесо в большинстве условий. Однако переключение контроля тяги на менее навязчивую настройку вернуло двигатель к жизни, и то же самое мгновенное, порочное ускорение, которое мы узнали и полюбили в 2019 году, все еще было там.
Нельзя сказать, что в этом году мы заметили какую-то разницу с чуть более легкими колесами, но управляемость уже была звездной в 2019 году и остается такой. Модель 2019 года была обута в шины Pirelli Angel GT, а новая модель получает резину Continental Sport Attack 4. Опять же, особой разницы замечено не было, поскольку оба комплекта шин обеспечивали хорошую обратную связь, сцепление и уверенность.
Подвеска с электронной регулировкой, которую мы хвалили в 2019 году, по-прежнему очень хороша, но, возможно, она немного отстает от последней системы, установленной на новом Super Duke Evo, недавно протестированном MD. Управление демпфированием очень хорошее, но новая система, на наш взгляд, делает небольшой шаг вперед.
У этого мотоцикла есть культ. Заслуженно. Мы не можем представить другого мотоцикла, который бы сочетал в себе туристический комфорт, скорость и управляемость спортивного мотоцикла так, как это делает 1290 Super Duke GT.
Цена составляет 19 799 долларов США. По нашему мнению, за эти деньги вы получаете очень много мотоциклов. Посетите веб-сайт KTM для получения дополнительной информации и спецификаций.
Комментарии
0 комментарии