Похваставшись своим новым двигателем Superquadro Mono, одноцилиндровым двигателем объемом 659 куб.см и заявленной мощностью 77,5 л.с., Ducati представила первый мотоцикл с такой силовой установкой.
Ducati Hypermotard 698 Mono 2024 года весит заявленные 333 фунта в мокром состоянии, имеет полностью регулируемую подвеску и фирменную стальную решетчатую раму Ducati. Как показано на видео ниже, в опытных руках этот мотоцикл должен доставлять настоящее удовольствие от езды. Он должен появиться у дилеров в феврале 2024 года по цене от 12 995 долларов.
Вот пресс-релиз Ducati вместе с видео:
- Идеальный байк для развлечения: веселый, практичный и легкий, как гоночный Supermotard; красивый, изысканный и мощный, как любой Ducati.
- Первый одноцилиндровый двигатель Ducati Supermotard оснащен новым двигателем Superquadro Mono, самым совершенным и высокопроизводительным в своей категории благодаря максимальной мощности 77,5 л.с. и максимальной скорости вращения 10 250 об/мин.
- Hypermotard 698 Mono в стандартной комплектации оснащен электроникой, позволяющей научиться ездить как настоящий гонщик Supermotard.
- Благодаря техническим решениям, заимствованным из мира Panigale, Hypermotard 698 Mono представляет собой мотоцикл с великолепной отзывчивостью и спортивной точностью езды, с двигателем, который тянет как никакой другой.
Борго Панигале (Болонья, Италия), 2 ноября 2023 г. – В пятом эпизоде веб-сериала Ducati World Première 2024 компания Ducati представила публике новый Hypermotard 698 Mono , первый одноцилиндровый Supermotard Ducati .
Hypermotard 698 Mono был создан с единственной целью — получить удовольствие от поворотов, между бордюрами трасс, а также в городе, превращая каждое движение в самый веселый момент дня. Цель достигнута путем применения технических решений, заимствованных из мира Panigale для двигателя, электроники и шасси, в новом сегменте Ducati, создавая таким образом мотоцикл, способный дарить незабываемые эмоции, находясь в седле.
Hypermotard 698 Mono спроектирован и изготовлен для достижения максимальной производительности на асфальте и оснащен новым Superquadro Mono, самым совершенным и высокопроизводительным одноцилиндровым дорожным двигателем из когда-либо созданных. Рекордный двигатель благодаря максимальной мощности 77,5 л.с. и максимальной частоте вращения 10 250 об/мин, что является новым эталоном для этой категории. Этот двигатель создан на основе двухцилиндрового двигателя 1299 Panigale, от которого он унаследовал поршень диаметром 116 мм, камеру сгорания, титановые впускные и стальные выпускные клапаны, а также десмодромное распределение — то же решение, которое Ducati использует в MotoGP.
Его электронный пакет, не имеющий себе равных в своей категории, позволяет менее опытным гонщикам научиться ездить как гонщик Supermotard при поддержке ABS Cornering, которая для этого мотоцикла может похвастаться настройками, специально разработанными для управления «ездой боком» на трассе.
Тот же пакет позволяет более опытным гонщикам в полной мере использовать высокую мощность двигателя Superquadro Mono и стабильное и прочное шасси. Hypermotard 698 Mono сочетает в себе точность передней части спортивных мотоциклов Ducati с типичной маневренностью Supermotard, обеспечивая легкую, интуитивно понятную езду и, прежде всего, удовольствие от езды, какое и должно быть на веселом велосипеде. Этот баланс был достигнут благодаря размерам шасси, которые обеспечивают более нейтральную и коммуникативную переднюю часть по сравнению с мотоциклами, пришедшими из мира бездорожья, которые обычно имеют более низкую поворачиваемость .
Ко всему этому добавляется дизайн, который подчеркивает наличие нового двигателя Superquadro Mono и сочетает в себе отличительные черты гоночных Supermotard, такие как простота, агрессивность и визуальная легкость, с чистотой и изысканностью поверхностей, к которым теперь привыкли Ducatisti.
Неповторимый стиль Ducati.
Новый Hypermotard 698 Mono сочетает в себе типичную гоночную эстетику Supermotard, строгую, компактную и агрессивную, с чистыми линиями и вниманием к поверхностям, типичным для дизайна Ducati.
В результате получился тонкий и изящный мотоцикл. Сведенные к минимуму надстройки сразу же передают спортивность Ducati и усиливают вертикальное развитие нового Superquadro Mono. Высокое и плоское сиденье, высокий передний брызговик, острый хвост и задние номерные знаки — все это элементы, подтверждающие его облик.
В соответствии со стилем Ducati легкосплавные диски с пятью спицами и буквой «Y» сочетают спортивный вид с преимуществом легкости. Еще одним уникальным элементом являются двойные глушители, установленные вверху по бокам хвостовой части, отличительный элемент семейства Hypermotard, а также гоночных Supermotard. Суперкомпактная светодиодная фара сочетает в себе функцию ДХО и двойной профиль фары «С» и делает Hypermotard 698 Mono мотоциклом, который не останется незамеченным. Такая же световая сигнатура имеется и в заднем габаритном фонаре.
Яркий характер Hypermotard 698 Mono отчетливо проявляется в версии RVE, отличающейся специальной окраской Graffiti. Эта раскраска создана с использованием водных декалей с целью получения изысканной и сложной графики, вдохновленной произведениями уличного искусства.
Двигатель Superquadro Mono
Ducati Hypermotard 698 Mono представляет новый Superquadro Mono, последнее дополнение к двигателям Borgo Panigale, которое представляет собой новый эталон производительности среди одноцилиндровых шоссейных мотоциклов.
Мощный, легкий и компактный, он создан на основе самого мощного и изысканного двухцилиндрового двигателя, когда-либо созданного Ducati: Superquadro объемом 1285 куб.см от модели 1299 Panigale. Он сохранил диаметр цилиндра 116 мм, что является рекордом для дорожного одноцилиндрового двигателя, в сочетании с ходом поршня 62,4 мм при рабочем объеме 659 куб.см и весьма сложные решения.
Поршень коробчатого типа, титановые впускные клапаны, алюминиевая гильза цилиндра, поршневой палец с DLC-покрытием и, естественно, десмодромное распределение делают Superquadro Mono способным развивать скорость, обычно предназначенную только для гоночных одноцилиндровых двигателей (ограничитель установлен). при 10250 об/мин) и развивает максимальную мощность 77,5 л.с. при 9750 об/мин.
Крутящий момент, максимальное значение которого составляет 6,4 кгм при 8000 об/мин, распределяется особенно благоприятным образом, что обеспечивает линейную подачу, которую можно использовать в спортивной езде. Кроме того, благодаря гоночному выхлопу Termignoni, в гусеничной конфигурации мощность увеличивается на 7 лошадиных сил, достигая невероятного значения в 84,5 л.с., что является еще одним рекордом для одноцилиндрового двигателя.
Электроника
Стандартное электронное оборудование Hypermotard 698 Mono является наиболее полным в своей категории и включает в себя многие элементы управления, присутствующие на Panigale V4, разработанные специально для этого мотоцикла. Имеются системы ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch и Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, которые можно приобрести в качестве аксессуара для стандартной версии и входят в стандартную комплектацию RVE. версия.
Цель всегда одна: увеличить удовольствие от катания. А с Hypermotard 698 Mono менее опытные гонщики смогут приблизиться к езде в стиле Motard с уверенностью, что смогут рассчитывать на сложную электронику.
Hypermotard 698 Mono имеет четыре режима езды (Спорт, Дорога, Город и Влажный режим), которым по умолчанию назначены режим двигателя (доступен на 3 уровнях), уровни DTC, EBC и ABS, которые водитель может изменить. Все управляется с помощью 3,8-дюймового ЖК-дисплея с белыми символами на черном фоне, что обеспечивает читаемость информации. Как и Panigale V4, Hypermotard 698 Mono также имеет индикацию переключения передач и достижения ограничителя.
Hypermotard 698 Mono — первый Ducati, предлагающий четыре уровня ABS. Два из них оснащены функцией Slide-by-Brake, которая за счет использования заднего тормоза обеспечивает безопасное и повторяемое прохождение поворотов при мощном скольжении в спортивной езде по трассе.
Когда ABS установлен на уровень 3, при использовании заднего тормоза во время агрессивного торможения на трассе активируется система Slide-by-Brake, позволяющая мотоциклу сдерживать угол отклонения от курса, которым легче управлять. Просто затормозите, начните входить в поворот, а электроника позаботится обо всем остальном. Этот уровень был разработан для менее опытных гонщиков на трассе, которые хотят начать ездить боком при входе в повороты. Благодаря этому уровню Slide-by-Brake задние скольжения становятся более управляемыми, оставляя место для удовольствия.
Когда ABS установлен на уровень 2, функция Slide-by-Brake обеспечивает более широкий боковой угол и более выраженное скольжение в повороте. Этот уровень был разработан для спортивного использования на трассе для тех, кто уже имеет опыт езды на пауэрслайдах, но хочет иметь возможность рассчитывать на безопасность, обеспечиваемую системой ABS.
Для более опытных гонщиков, желающих самостоятельно управлять силовыми скольжениями при входе в повороты на трассе, доступен уровень 1, при котором АБС, а не прохождение поворотов, активна только спереди.
Наконец, ABS Hypermotard 698 Mono также имеет уровень 4, разработанный для ситуаций с плохим сцеплением, чтобы гарантировать максимальную устойчивость и безопасность. По умолчанию он связан с режимом езды по мокрой дороге.
Велосипед предлагает 4 уровня управления колесом. Уровни 4, 3 и 2 обеспечивают максимальное ускорение на выходе из поворотов при минимальной подъемной силе переднего колеса. Однако уровень 1 был разработан для использования на треке и позволяет контролировать и безопасно поднимать переднюю часть, обеспечивая максимальную производительность и удовольствие.
Кроме того, программное обеспечение Ducati Performance для Ducati Wheelie Control доступно исключительно для использования на треке в качестве аксессуара. Эту функцию можно активировать только в сочетании с выхлопной системой Termignoni Ducati Performance, она не разрешена для использования на дорогах и обеспечивает дополнительную стратегию помощи под названием Wheelie Assist. В этом случае электроника помогает водителю выполнять и поддерживать длительную поездку на заднем колесе, регулируя угол, используя крутящий момент двигателя.
Шасси и эргономика
Hypermotard 698 Mono компактен и легок, его снаряженная масса без топлива составляет 151 кг. Результат получен благодаря таким решениям, как решетчатая рама с дифференцированными сечениями и толщиной всего 7,2 кг, способная сочетать прочность с жесткостью и легкостью, литые обода (-0,5 кг по сравнению с аналогичными колесами со спицами), тормозные диски с алюминиевый фланец (-17% по сравнению со стальным узлом) и легкая вилка Marzocchi, полностью регулируемая и оснащенная внешними регуляторами, с перевернутой передней вилкой и алюминиевыми ползунками диаметром 45 мм, весом всего 8,1 кг.
Двусторонний маятник, легкий и простой, работает через прогрессивное соединение с полностью регулируемым задним амортизатором. На диски установлены шины Pirelli Diablo Rosso IV размером 120/70 ZR 17 спереди и 160/60 ZR 17 сзади.
Передняя тормозная система основана на одном диске диаметром 330 мм, разработанном Brembo специально для Hypermotard 698 Mono, с радиальным суппортом Brembo M4.32. Сзади установлен один диск диаметром 240 мм, тоже особого дизайна.
Посадка спроектирована таким образом, чтобы гарантировать максимальный контроль при спортивной езде, поддерживая как традиционную езду с вытянутой ногой к земле, так и езду с коленом на земле. Руль с изменяемой секцией определяет доминирующее положение, благоприятствуя движениям тела. Выдвижение регулируется эксцентриковыми U-образными болтами.
Конструкция подножек продумана так, чтобы максимально увеличить угол наклона. Кроме того, удалив резиновые вставки, можно получить максимальное сцепление с гоночными ботинками при использовании на трассе благодаря специальной обработке кромки. Чрезвычайно тонкая верхняя конструкция велосипеда и плоское седло, покрытое оптимизированной тканью для захвата, облегчают движения тела и ног.
Аксессуары
Энтузиасты, желающие использовать высокие характеристики Hypermotard 698 Mono на трассе, найдут в каталоге Ducati Performance различные предложения, начиная от гоночного выхлопа Termignoni, гоночного сиденья, подножек мотарда, а также слайдеров и защитных чехлов для картера двигателя. .
Существуют также различные компоненты из углеродного волокна, которые помогают облегчить одноцилиндровый двигатель Ducati и сделать его более агрессивным: от передней панели до теплового экрана выпускного коллектора и до сертифицированного глушителя из титана и углеродного волокна. Наконец, те, кто хочет украсить эстетику, найдут различные детали из цельного алюминия, такие как рычаги тормоза и сцепления, соответствующие бачки или крышка топливного бака, а также динамические указатели поворота.
Одежда
Hypermotard 698 Mono — велосипед для удовольствия. Легко ездить, весело и с отличным стилем. По этой причине Ducati создала специальную линию одежды.
Куртка Overlay Yo — главный предмет коллекции, ее современный и оригинальный дизайн создан в сотрудничестве с Drudi Performance. Он сочетает в себе прозрачную внешнюю ткань и терморегулирующую 3D-сетку. Эту суперуниверсальную куртку производства Spidi Sport можно соединить с защитным жилетом для использования на мотоцикле.
Коллекцию пополнила толстовка, сертифицированная для использования на мотоциклах благодаря усилению из технической ткани и защитным материалам CE на плечах и локтях. Идеальное сочетание – специальный шлем с агрессивным внешним видом Supermotard и яркой индивидуальностью.
В коллекцию также входят технические ботинки, специально предназначенные для езды на мотоцикле Motard, и спортивная обувь, предназначенная для ежедневного использования на мотоцикле.
Цвета и наличие
Новый Hypermotard 698 Mono будет доступен в дилерских центрах сети Ducati начиная с января в классическом цвете Ducati Red с рамой с порошковым покрытием или в версии RVE со специальной графикой, черной рамой и квикшифтером DQS в стандартной комплектации.
Для юных гонщиков, имеющих лицензию А2, Ducati предлагает версию с мощностью, ограниченной 35 кВт. В этой версии Superquadro Mono развивает мощность 43,5 л.с. при 6250 об/мин и 5 кгм при 5750 об/мин .
Динамичное видео Hypermotard 698 Mono можно увидеть на YouTube-канале Ducati.
#Ducati #Гипермотард
Гипермотард 698 Моно
Основное стандартное оборудование
- Двигатель Ducati Superquadro Mono с диаметром цилиндра и ходом поршня 116 и 62,4 мм, объем 659 куб.см, максимальная мощность 77,5 л.с. при 9750 об/мин, максимальный крутящий момент 6,4 кгм при 8000 об/мин (версия А2 43,5 л.с. при 6250 об/мин и 5 кгм при 5750 об/мин), Поршень типа «коробка-в-коробке», десмодромное распределение с титановыми впускными клапанами
- Стальная решетчатая рама из труб разного сечения и толщины, подрамник из стальных труб и алюминиевый двусторонний маятник.
- 4 Перевернутая вилка Marzocchi диаметром 5 мм, полностью регулируемая, с верхними регуляторами для гидравлической калибровки, ход 215 мм. Полностью регулируемый моноамортизатор Sachs с промежуточными прогрессивными рычагами, внешними регуляторами для гидравлической калибровки, ход колес 240 мм.
- Легкосплавные диски с 5 спицами размером 120/70–17 дюймов и 160/60–17 дюймов с шинами Pirelli DIABLO™ Rosso IV.
- Bosch-Brembo ABS 10.3ME Тормозная система на поворотах
- Передний диск диаметром 330 мм с алюминиевым фланцем и 4-поршневым радиальным суппортом Brembo M4.32.
- Подножки водителя, оптимизированные для спортивной езды, со съемным резиновым покрытием для максимального сцепления с гоночными ботинками.
- Полностью светодиодная фара с двойными ДХО, полностью светодиодный задний фонарь
- Приборная панель с 3,8-дюймовым ЖК-экраном IBN (Improved Black Nematic) со светодиодом переключения передач
- Литий-ионный аккумулятор
- Устройство инерциального измерения Bosch (IMU)
- 3 режима мощности (низкий, средний, высокий)
- 4 режима езды (спорт, дорога, город, мокрая дорога)
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Система контроля тяги Ducati (DTC)
- Управление моторным тормозом (EBC)
- Ducati Power Launch (DPL)
- Ducati Link Ready с информационно-развлекательными приложениями
- Ducati Quick Shift (DQS) вверх и вниз
Обрезки
- RVE, с выделенной графикой и DQS в стандартной комплектации
- Стандартная комплектация с красной графикой Ducati.
Комментарии
0 комментарии