Компания KTM официально анонсировала долгожданный KTM 1390 Super Duke R Evo. Велосипед будет доступен в США как модель 2024 года по рекомендованной розничной цене 21 499 долларов.
Рабочий объем увеличился до 1350 куб.см благодаря большему диаметру цилиндра. Используя эволюцию рамы, представленную в 2020 году, мотоцикл имеет множество изменений, которые описаны в следующем пресс-релизе KTM.
КТМ 2024 КТМ 1390 SUPER DUKE R EVO ЗВЕРЬ РАЗВИЛСЯ
В 2020 году KTM представила совершенно новую версию THE BEAST, которая станет третьим поколением SUPER DUKE с тех пор, как на сцену ворвался KTM 990 SUPER DUKE.
В 2022 году KTM 1290 SUPER DUKE R EVO вышел из укрытия, подняв фирменные характеристики THE BEAST на новый уровень благодаря полуактивной подвеске WP, добавившей платформе новый уровень «интеллекта».
В 2024 году уровень THE BEAST снова повысится, сделав еще один шаг в своей эволюции. Добро пожаловать в KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024 года.
КОГДА ОХОТНИКИ СТАНОВЯТСЯ ОХОТНЫМИ
KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2024 года сохраняет свой титул ЗВЕРЬ просто благодаря своей бескомпромиссной агрессивности и высокой производительности. Он не оправдывает свое существование – он просто существует.
В 2024 году THE BEAST претерпел масштабные технические изменения, увеличил производительность и приобрел совершенно новый, более угрожающий вид. Серьезные обновления были внесены в двигатель, подвеску и электронику: новая светодиодная фара стала фирменным лицом DUKE.
КУЗОВ
Благодаря более низкому общему профилю и упору на компактное шасси KTM 1390 SUPER DUKE R EVO выглядит более мускулистым, более агрессивным и острым, чем когда-либо прежде.
Поразительная, почти инопланетная эволюция с совершенно новой светодиодной фарой, новыми спойлерами бака с измененным дизайном и добавленными винглетами, а также еще более уменьшенной крышкой подрамника, которая исключает стоп-сигнал, собрались вместе, чтобы создать THE BEAST.
KTM 1390 SUPER DUKE R EVO также отмечает 30-ЛЕТИЕ DUKE совершенно новыми цветовыми решениями, вдохновленными оригинальной моделью KTM 990 SUPER DUKE.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Благодаря измененной конструкции воздухозаборника и воздушной камеры конструкторы смогли увеличить размер топливного бака на 1,5 литра, увеличив общий объем до 4,6 галлонов (17,5 литров) для увеличения запаса хода.
НОВЫЙ СПОЙЛЕР ТАКА
Обновленные спойлеры бака не только дополняют общий вид KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, но и оснащены функциональными винглетами для увеличения прижимной силы и уменьшения подъемной силы передних колес.
ШАССИ И ПОДВЕСКА
KTM 1390 SUPER DUKE R EVO основан на шасси, которое было разработано в 2020 году для KTM 1290 SUPER DUKE R, но с некоторыми ключевыми обновлениями, которые выводят его на совершенно новый уровень.
ПОЛУАКТИВНАЯ ПОДВЕСКА WP APEX 3-ГО ПОКОЛЕНИЯ
KTM 1390 SUPER DUKE R EVO оснащен новейшей и самой совершенной версией полуактивной технологии WP (SAT).
Благодаря магнитным клапанам с электронным управлением для регулируемого демпфирования, он обеспечивает широкий диапазон регулировок: от максимального комфорта до жесткости и поддержки, готовой к работе на треке, одним нажатием кнопки. Здесь SCU (блок управления подвеской) адаптирует степень демпфирования с помощью магнитных клапанов в режиме реального времени в зависимости от поверхности езды и стиля езды на основе информации, предоставленной датчиками хода и IMU.
Все настройки подвески можно выполнить через приборную панель, выбрав пять различных режимов демпфирования через TFT-экран, а именно; АВТО, КОМФОРТ, ДОЖДЬ, УЛИЦА и СПОРТ.
Еще два режима доступны при использовании пакета SUSPENSION PRO, который открывает режимы TRACK и PRO.
ПОДВЕСКА ПРО
SUSPENSION PRO предлагает три режима автоматического выравнивания предварительной нагрузки: НИЗКИЙ, СТАНДАРТНЫЙ и ВЫСОКИЙ. В этом случае подвеска способна автоматически рассчитывать и адаптировать предварительную нагрузку в зависимости от веса водителя и воссоздавать 3 заданные геометрии: АВТО-СТАНДАРТ, АВТО-НИЗКИЙ и АВТО-ВЫСОКИЙ.
SUSPENSION PRO также позволяет использовать настройку Anti-Dive, которая сохраняет переднюю часть жесткой и стабильной даже при резком торможении. Однако, пожалуй, самым интересным дополнением является новая настройка FACTORY START.
ЗАВОДСКОЙ СТАРТ
Предварительная нагрузка амортизатора, вдохновленная стартовыми устройствами в паддоке MotoGP™, автоматически снижается, чтобы опустить заднюю часть автомобиля при остановке. Это позволяет увеличить вес на заднем колесе и, следовательно, улучшить ускорение с места.
КОЛЕСА И ШИНЫ
KTM 1390 SUPER DUKE R EVO в стандартной комплектации оснащен новыми легкими двухсоставными шинами MICHELIN Power GP.
Обеспечивая непревзойденное сцепление при ускорении по прямой и при прохождении поворотов, они обеспечивают великолепные характеристики гоночной трассы и исключительное удобство использования на дороге. Кроме того, они весят на 2,6 фунта (1,2 кг) меньше, чем предыдущая модель, что улучшает неподрессоренную массу.
- Размер колеса:
Размер переднего колеса: 17 дюймов/3,5 дюйма Размер заднего колеса: 17 дюймов/6 дюймов
- Размер шин:
120/70 – Р17
200/55 – Р17
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И СЦЕПЛЕНИЕ
В передней части KTM 1390 SUPER DUKE R EVO используются 4-поршневые моноблочные суппорты Brembo Stylema, обеспечивающие максимальный контроль и максимальную эффективность торможения.
Он работает в паре с плавающими передними дисками диаметром 320 мм с двухпоршневым плавающим суппортом и с диском диаметром 240 мм сзади.
Новый главный цилиндр Brembo MCS (система многократного щелчка) обеспечивает расширенные возможности регулировки. Кроме того, новые цилиндры сцепления Brembo оснащены системой самовентиляции, которая устраняет необходимость прокачивать гидравлические системы.
ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ LC8 V-TWIN
Целью на 2024 год было сделать значительный шаг в увеличении мощности, сохранив при этом вес на абсолютном минимуме, чтобы достичь священного соотношения мощности к весу 1:1, а также сохранить фирменный характер, которым известен KTM SUPER DUKE.
Для этого диаметр цилиндра был увеличен со 108 мм до 110 мм, чтобы добиться объема двигателя 1350 куб.см. Кроме того, в головки цилиндров был встроен совершенно новый механизм переключения распредвала, который позволяет осуществлять два отдельных подъема клапанов в зависимости от диапазона оборотов, сводя при этом любое увеличение веса двигателя к абсолютному минимуму.
Это обеспечивает дополнительную мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов, позволяя варьировать расход топлива в соответствии с последними нормами выбросов.
Несмотря на все эти характеристики, долговечность и удобство обслуживания не были забыты: был внесен ряд доработок и обновлений, направленных на повышение долговечности двигателя и упрощение обслуживания. Это привело к увеличению интервалов технического обслуживания и проверке зазора клапанов, необходимой только после 60 000 км ресурса двигателя.
АЭРБОКС
Модернизированная воздушная камера с уменьшенной высотой дымохода за счет более коротких дроссельных заслонок и модернизированной системы набегающего воздуха обеспечивают более прямой поток воздуха.
ВПРЫСК ТОПЛИВА
Новые корпуса дроссельных заслонок с увеличенным диаметром впускного отверстия на 60 мм по сравнению с 56 мм на KTM 1290 SUPER DUKE R. Перемещенная форсунка с верхней подачей обеспечивает лучшее распыление топливовоздушной смеси, что обеспечивает более плавное ускорение и, как следствие, больший крутящий момент. улучшение топливно-воздушной смеси во всем диапазоне оборотов.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Пересмотренная передача на 5-й и 6-й передачах позволяет лучше использовать диапазон оборотов на более высоких скоростях.
передач, добавляя к общему впечатлению от езды – на высшей передаче.
ТЕХ
Представляя собой вершину пищевой цепи NAKED, KTM 1390 SUPER DUKE R EVO оснащен современными технологиями, улучшающими езду.
TFT-ДИСПЛЕЙ
На 5-дюймовой полноцветной приборной панели TFT из клееного стекла есть все, что может понадобиться водителю KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, включая разъем USB-C для зарядки устройства.
Дисплей из клееного стекла обеспечивает оптимальную устойчивость к царапинам и бликам, а новая графика четко иллюстрирует каждую функцию. Вся структура меню также была переработана, чтобы предоставить водителям более быстрый доступ к различным функциям за гораздо меньшее количество кликов.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
TPMS добавлена в комплектацию KTM 1390 SUPER DUKE R EVO. Благодаря обновленному и более точному программному обеспечению давление в шинах отображается на TFT-дисплее и мгновенно предупреждает водителя о любой потере давления, внезапной или постепенной.
В 2024 году система была дополнительно усовершенствована и теперь позволяет настраивать параметры давления для использования на гусеницах с возможностью программирования второй колесной пары.
РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
KTM 1390 SUPER DUKE R EVO может похвастаться 5 уникальными режимами езды, а именно; ДОЖДЬ, УЛИЦА, СПОРТ, режимы PERFORMANCE и TRACK доступны в качестве опции.
РЕЖИМ ДОЖДЯ
Как следует из названия, РЕЖИМ ДОЖДЯ является режимом по умолчанию для скользких дорог, снижающим максимальную мощность при максимальном контроле тяги и максимально плавном отклике дроссельной заслонки. Целью системы является удержание переднего колеса на земле при любых условиях.
УЛИЧНЫЙ РЕЖИМ
Режим по умолчанию для повседневной езды, STREET MODE, раскрывает полную мощность, управление дроссельной заслонкой по умолчанию и настройки контроля тяги, подходящие для уличной езды. Допускается ограниченный подъем передних колес.
СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ
Полная мощность, более прямое управление дроссельной заслонкой и контроль тяги, позволяющий слегка пробуксовывать колеса и отрывать переднее колесо от земли для максимального ускорения, делают SPORT MODE выбором для энергичной езды.
РЕЖИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ (ОПЦИЯ)
Опциональный РЕЖИМ PERFORMANCE MODE обеспечивает определенный уровень настройки, включая выбор вмешательства в систему контроля тяги и управления дроссельной заслонкой. Anti-wheelie также можно отключить и запустить
Управление можно переключать для идеального старта. Круиз-контроль доступен в РЕЖИМЕ PERFORMANCE MODE, при этом водители также имеют полный доступ к KTMconnect.
РЕЖИМ ТРЕК (ОПЦИЯ)
РЕЖИМ ТРЕК обеспечивает тот же уровень настройки, что и РЕЖИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, но на 100% ГОТОВ К ГОНКАМ. Это также позволяет использовать две настройки дисплея на 5-дюймовом TFT-дисплее с упором на время прохождения круга или данные телеметрии. В этих режимах отображается только ключевая информация, а второстепенная информация отбрасывается. Анти-вилли можно отключить, а Launch Control доступен для идеального старта с трассы, но круиз-контроль и KTM Connect отключены.
СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ
Совершенно новый, почти инопланетный дизайн светодиодных фар появляется на KTM 1390 SUPER DUKE R EVO.
Габаритные и дневные ходовые огни расположены по краям фары и автоматически регулируют интенсивность в зависимости от условий окружающего освещения с помощью датчика освещенности, встроенного в приборную панель.
Ближний свет расположен в центральной части фары и включается автоматически с наступлением темноты. Дневные ходовые огни также уменьшают свою интенсивность и функционируют как габаритные огни в условиях недостаточной освещенности.
Новый светодиодный фонарь также весит на 700 г легче по сравнению с предыдущим светодиодным фонарем.
УПРАВЛЕНИЕ МОТОРНЫМ ТОРМОЗОМ (ОПЦИЯ)
Совершенно новая функция управления торможением двигателем позволяет гонщикам устанавливать уровень моторного торможения, который они хотят испытать, на пяти уровнях, позволяя гонщикам получить даже самый незначительный прирост производительности на новом KTM 1390 SUPER DUKE R EVO.
Новая функция управления торможением двигателем позволяет гонщикам адаптировать скорость входа в поворот в соответствии с уровнем навыков или стилем езды.
ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ РЕЖИМ АНТИ-КОЛЕСА (ОПЦИЯ)
В 2024 году режим защиты от вилли был пересмотрен и теперь предлагает более дифференцированную функциональность. Теперь для анти-колеса можно установить 5 отдельных уровней между очень низким и очень высоким, чтобы обеспечить определенную максимальную степень подъема переднего колеса, а для тех, кто работает на трассе, выберите его, если осмелитесь.
Подъем переднего колеса на 5 градусов:
Очень низкий: 0,36°
Низкий: 2,0°
Средний: 11,1°
Высота: 15,5°
Очень высокий: 22,25°
ЭРГОНОМИКА
Перекиньте ногу через KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, и вас сразу же встретит агрессивная, ориентированная на производительность позиция. Бак слегка наклонен наружу для большей поддержки водителя на поверхности бака при торможении и улучшения контакта при вхождении в повороты.
Это позволило опустить руль ниже для лучшего управления без ущерба для комфорта.
КТМ СИЛОВЫЕ ЧАСТИ
KTM 1390 SUPER DUKE R EVO уже может похвастаться полным пакетом высококачественных компонентов, однако для гонщиков, желающих еще больше улучшить свою езду, был разработан полный набор компонентов KTM PowerParts, отвечающих поставленным целям.
КТМ СИЛОВАЯ ОДЕЖДА
Водителям идеального мотоцикла NAKED необходимо внимательно смотреть и выполнять свою роль. По этой причине была разработана специальная линейка KTM PowerWear, чтобы дать гонщикам KTM 1390 SUPER DUKE R EVO максимальную уверенность.
Для получения дополнительной информации посетите KTM.com.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ KTM 1390 2024 SUPER DUKE R EVO
- Две новые расцветки посвящены 30-летию DUKE.
- Модернизированный двигатель LC8 V-Twin объемом 1350 куб.см с увеличенным диаметром цилиндра и новой технологией переключения распредвала в сочетании с новыми корпусами дроссельной заслонки и воздушной коробкой обеспечивают лучшую в своем классе мощность.
- Новая фара придает DUKE новое лицо благодаря двум центральным светодиодным линзам проектора и фирменным ДХО.
- Новый агрессивный кузов обрамляет обновленный топливный бак, емкость которого увеличена на 1,5 литра.
- Новая подвеска WP APEX Semi-Active Technology (SAT) легче передней части с улучшенными датчиками спереди и сзади, обеспечивающими непревзойденные характеристики и ощущения.
- Режимы подвески включают «Авто», «Комфорт», «Улица», «Спорт» и новый режим «Дождь».
- Дополнительный пакет Suspension Pro включает режимы Track и Pro с новыми функциями Anti-Dive и Factory Start.
- Новое дополнительное 5-уровневое управление моторным тормозом, экран телеметрии, таймер круга и 5-уровневая регулировка защиты от вилли.
- Сверхлегкая рама из хромомолибденовой стали с композитным подрамником.
- Поворотная ABS от Bosch, вкл. Supermoto ABS, технология режима езды и многоступенчатая, чувствительная к углу наклона система контроля тяги мотоцикла (MTC) с использованием 6-осевого датчика угла наклона.
- Режимы езды включают «Дождь», «Улица», «Спорт», а также дополнительные режимы «Трек» и «Производительность» с 10-уровневой регулировкой вращения.
- KTMconnect Bluetooth-соединение со смартфоном для навигации, прослушивания музыки и совершения телефонных звонков.
- Дополнительный пакет технологий сочетает в себе систему регулирования пробуксовки двигателя (MSR), Quickshifter+, Track Pack и Suspension Pro.
- Новая 5-дюймовая TFT-панель отображает всю важную информацию с новой инфографикой для удобной навигации.
- Круиз-контроль для комфорта на дальних расстояниях. Система бесключевого доступа KTM RACE ON для удобства.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип двигателя: 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный двухцилиндровый двигатель с углом развала цилиндров 75°, DOHC
Рабочий объем: 1350 куб.см.
Диаметр цилиндра/ход поршня: 110/71 мм
Стартер: Электрический; 12 В 11,2 Ач
Трансмиссия: 6 передач
Топливная система: Keihin EFI, корпус дроссельной заслонки 60 мм.
Смазка: смазка под давлением, 3 насоса Eaton
Охлаждение: Жидкостное охлаждение
Сцепление: проскальзывающее сцепление PASC, с гидравлическим приводом.
Зажигание: Keihin EMS с электронным управлением, двойное зажигание
Каркас: хромомолибденовая сталь, с порошковым покрытием.
Подрамник: литой алюминий/композит
Руль: Алюминий, конический, Ø 26/22 мм.
Передняя подвеска: WP APEX-USD Ø 48 мм, полуактивная
Задняя подвеска: амортизатор WP APEX-Linkage, полуактивный
Ход подвески спереди/сзади: 125 мм/4,9 дюйма; 140 мм/5,5 дюйма
Передние/задние тормоза: дисковый тормоз 320/240 мм
Передние/задние колеса: 3,50 x 17 дюймов, 6,00 x 17 дюймов.
Передние/задние шины: 120/70ZR17 дюймов; 200/55ZR17”
Угол поворота рулевой колонки: 24,7°
Колесная база: 1491 мм ± 15 мм / 58,7 ± 0,6 дюйма
Дорожный просвет: 149 мм / 5,8 дюйма
Высота сиденья: 834 мм / 32,8 дюйма
Емкость бака: 17,5 л / 4,6 галлона
Вес (готов к гонкам), примерно: 200 кг/440,9 фунта
Комментарии
0 комментарии