Когда Kawasaki приобрела долю в Bimota еще в 2019 году, было неясно, куда пойдет легендарный итальянский бренд. Некоторый свет на это был пролит на EICMA в прошлом месяце.
Новая Bimota Tera была представлена с развитием уникальной конструкции передней подвески, впервые использованной на Bimota Tesi. Судя по всему, среди других усовершенствований были преодолены серьезные ограничения блокировки рулевого управления в оригинальной конструкции.
Сердцем новой красивой машины является не что иное, как четырехцилиндровый двигатель Kawasaki H2 с наддувом, развивающий заявленную мощность в 200 лошадиных сил и крутящий момент в 101 фунт/фут.
Эргономика во многом соответствует современному кроссоверу: он сочетает в себе вертикальный характер приключенческой машины с компонентами шасси и двигателем супербайка.
Бимота, по-видимому, сохранил вес в сыром состоянии на чрезвычайно впечатляющем уровне в 440 фунтов, а это означает, что серийный мотоцикл будет невероятно быстрым.
Мы ожидаем, что Bimota предоставит дополнительную информацию о ценах и доступности в будущем. Следите за обновлениями.
Комментарии
0 комментарии