Спортивные мотоциклы с жестким корпусом не продаются так, как раньше, но появилась новая категория более практичных, спортивных машин с менее строгой эргономикой. На ум приходят Kawasaki Ninja 650, Honda CBR650R и Suzuki GSX-8R. Теперь к этой категории можно добавить недавно анонсированную Triumph Daytona 660, и это очень привлекательная машина.
Новая Daytona 660, оцененная в 9 199 долларов и заявленная мощность трехцилиндрового двигателя в 94 лошадиные силы, значительно превосходит конкурентов по мощности, но при этом дешевле, чем GSX-8R и CBR650R.
Объем новой Daytona 660 идентичен объему голого Triumph Trident, но Daytona выдает на 13 лошадиных сил больше благодаря нескольким изменениям, включая новый коленчатый вал, головку блока цилиндров и распределительные валы. Новый двигатель также получил три корпуса дроссельной заслонки, тогда как Trident имеет один корпус дроссельной заслонки. Новый двигатель раскручивается выше, но, что удивительно, обеспечивает такой же низкий крутящий момент, как и Trident.
Daytona 660 должна появиться у дилеров в США в марте этого года. Вот пресс-релиз «Триумфа»:
- Легендарное имя, возрожденное для нового поколения – совершенно новый спортивный лидер в среднем весе
- Захватывающие спортивные результаты с тройной мощностью – Пиковая мощность 95 л.с. и пиковый крутящий момент 69 Нм.
- Интуитивное и маневренное спортивное управление – с комфорт при езде в течение всего дня
Компания Triumph представила совершенно новый спортивный мотоцикл среднего веса с тройным приводом, который выйдет в 2024 году. Daytona 660 обеспечивает захватывающие спортивные характеристики, динамичную езду и высочайшее качество, возможности и технические характеристики в своем классе.
Обладая значительной эволюцией характерного и уникального трехцилиндрового двигателя Triumph объемом 660 куб.см, теперь с пиковой мощностью 95 л.с. и максимальным крутящим моментом 69 Нм, Daytona 660 обеспечивает плавную, отзывчивую и линейную работу с идеальным сочетанием крутящего момента на низких оборотах, в среднем и верхнем диапазоне. — конечная мощность. Daytona 660 не только обеспечивает на 17 % больше мощности и на 9 % больше крутящего момента, чем Trident, но и имеет совершенно новую выхлопную систему, создающую неповторимый спортивный саундтрек.
Идеально сбалансированное шасси Daytona 660 и интуитивно понятное, маневренное спортивное управление сочетаются с комфортом езды в течение всего дня благодаря высокотехнологичному оборудованию, включая перевернутую вилку Showa с большими поршнями диаметром 41 мм и моноамортизатор Showa с регулируемым преднатягом RSU. Радиальные четырехпоршневые тормоза с двумя дисками диаметром 310 мм и плетеными тормозными магистралями работают в паре с новыми шинами Michelin Power 6.
В сочетании с высотой сиденья 810 мм, узкой подставкой и оптимизированным положением руля и подножек Daytona 660 обеспечивает захватывающую и внушающую уверенность езду.
Чтобы водители всегда чувствовали полный контроль, Daytona 660 оснащен ориентированной на водителя технологией, включая три режима езды (Спорт, Дорога и Дождь), которые оптимизируют реакцию дроссельной заслонки и настройки контроля тяги в зависимости от условий, а также новую систему предупреждения об аварийном замедлении, которая активирует аварийные огни, чтобы предупредить других участников дорожного движения при резком торможении.
Неповторимый дизайн ДНК Daytona был переосмыслен с новым подходом к агрессивной позиции и чистым линиям. Характерные сдвоенные светодиодные фары включают центральный воздухозаборник, а минималистичный дизайн кузова подчеркивает спортивный профиль, заканчивающийся контурным светодиодным задним фонарем. Доступны три ярких цветовых варианта, каждый из которых имеет яркую графику «660», вдохновленную гонками.
Как и ожидали клиенты Triumph, Daytona имеет более 30 оригинальных аксессуаров Triumph, позволяющих адаптировать характеристики, комфорт, стиль и практичность, включая лицензионный комплект A2 со специальной рукояткой поворота дроссельной заслонки и настройкой двигателя, ограничивающей мощность до 35 кВт.
Интервал обслуживания в 10 000 миль, двухлетняя гарантия без ограничения пробега и высокая остаточная стоимость Triumph способствуют обеспечению конкурентоспособной стоимости владения, самой низкой в классе.
Стив Сарджент, директор по продукции Triumph, сказал: «Модель 660 обладает всем характером и маневренностью, которые можно ожидать от имени Daytona, и приносит с собой захватывающие, удобные, реальные характеристики и комфорт в течение всего дня, которые сегодня ищут гонщики. . Мы воодушевлены тем влиянием, которое Daytona 660 окажет на растущий мир спорта в среднем весе».
ЗАХВАТЫВАЮЩЕЕ СПОРТИВНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ
Идеальное сочетание низкого крутящего момента, захватывающих верхних частот и непревзойденного характера, трехцилиндровый двигатель Daytona развивает мощность 95 л.с. при 11 250 об/мин с невероятной красной линией на 12 650 об/мин. Более 80 процентов пикового крутящего момента в 69 Нм доступно уже при 3125 об/мин, обеспечивая отзывчивую спортивную и полностью пригодную для использования производительность. Сочетая низкий крутящий момент и управляемость двухцилиндрового двигателя со свободными оборотами рядной четверки, двигатель имеет уникальный тройной звук, который дополнительно усиливается новой выхлопной системой с коллекторами 3 в 1 и компактным подвешенным глушителем. с отделкой из нержавеющей стали.
Мощность передается без особых усилий благодаря удобной шестиступенчатой коробке передач, а сцепление Triumph Torque Assist обеспечивает постепенное и легкое действие рычага с оптимизированным диапазоном рычага сцепления для лучшего вылета. Конструкция сцепления также улучшает управление задними колесами при резком замедлении, обеспечивая плавный и уверенный вход в поворот. Система помощи при переключении передач Triumph доступна в качестве аксессуара, позволяющего быстро и легко переключать передачи вверх и вниз без сцепления и еще более облегчить езду по городу.
Для гонщиков, начинающих свою поездку в Daytona с лицензией A2, комплект для переоборудования аксессуаров обеспечивает замену рукоятки дроссельной заслонки и уникальную настройку двигателя, которую можно легко установить или вернуть к стандартной комплектации у дилера Triumph.
МАНРОВАЯ, ДИНАМИЧЕСКАЯ ЕЗДА
В основе новой Daytona 660 лежат годы разработки гоночных шасси, а также
Легкая спортивная рама, перевернутая перевернутая рама Showa высшего качества, передняя вилка с большими поршнями и задняя подвеска Showa обеспечивают легкую и маневренную езду. Задняя подвеска также имеет регулировку предварительной нагрузки для быстрого изменения настроек.
Легкие литые алюминиевые диски с пятью спицами обеспечивают низкую вращающуюся массу, что обеспечивает еще более отзывчивое управление и улучшенные характеристики подвески, а новые высококачественные шины Michelin Power 6 входят в стандартную комплектацию, обеспечивая уверенную управляемость на дороге как на мокрой, так и на сухой дороге. Благодаря двойным четырехпоршневым радиальным суппортам в паре с легкими дисками диаметром 310 мм, питаемым плетеными стропами, а также модулятору Continental ABS, Daytona 660 обладает превосходной тормозной способностью и ощущением торможения.
ТЕХНОЛОГИЯ, ориентированная на райдера
Daytona 660 оснащена технологиями, которые повышают качество езды и безопасность.
Дроссельная заслонка с электроприводом обеспечивает четкий и точный отклик дроссельной заслонки, а также позволяет использовать три режима езды; Спорт, дорога и дождь. Каждый режим предлагает различную реакцию дроссельной заслонки и уровень вмешательства в систему контроля тяги, при этом спортивный режим обеспечивает наиболее реактивную реакцию дроссельной заслонки для полноценных поездок по дороге или трековых гонок. Систему контроля тяги также можно отключить с помощью меню приборов для гонщиков, предпочитающих полную свободу от электронного вмешательства.
Многофункциональные приборы оснащены цветным TFT-экраном, интегрированным в черно-белый ЖК-дисплей. Компактный и лаконичный дизайн, вся информация о райдере четко отображается и легко читается в различных условиях освещенности. Это аккуратное устройство совместимо с аксессуаром My Triumph Connectivity System, который обеспечивает пошаговую навигацию, а также взаимодействие с телефоном и музыкой. Все функции четко отображаются на TFT-экране и управляются с помощью распределительного устройства, что упрощает использование во время езды.
КОНТРОЛЬ И КОМФОРТ
Благодаря изящным зажимным рулям, расположенным над верхней траверсой, и подножкам, расположенным для оптимального баланса комфорта и зазора на поворотах, естественное положение при езде Daytona 660 идеально рассчитано, чтобы обеспечить обратную связь, необходимую для динамичной спортивной езды, с пространством и комфортом, необходимыми для долгих дней. в седле. На более низких скоростях идеально взвешенные органы управления и легкое рулевое управление Daytona обеспечивают превосходный контроль в городских условиях.
Разделенные сиденья водителя и пассажира с высотой сиденья водителя 810 мм и узкой стойкой делают Daytona 660 управляемым для водителей любого роста. Также доступно дополнительное низкое сиденье, уменьшающее высоту сиденья на 25 мм до всего 785 мм.
СДЕЛАЙТЕ DAYTONA 660 СОБСТВЕННЫМ
Доступно более 30 оригинальных аксессуаров Triumph, все они разработаны совместно с мотоциклом, протестированы по одним и тем же высоким стандартам и имеют одинаковую двухлетнюю гарантию без ограничения пробега.
Гонщики, которым нужен еще более отличительный стиль гоночного паддока, могут выбрать обтекатель сиденья с цветовой кодировкой, а также ряд прекрасно спроектированных деталей, изготовленных из заготовок, включая крышку маслозаливной горловины, предварительно просверленную для проводки замка, бобины стойки паддока, наконечник руля. финишеры и бачок заднего тормоза.
Система подключения My Triumph обеспечивает простое и интуитивное управление телефоном и музыкой, а также пошаговую навигацию и доступна в качестве аксессуара для Daytona 660. Также можно добавить систему Triumph Shift Assist, обеспечивающую плавное переключение на повышенную передачу без сцепления и при полностью открытой дроссельной заслонке. переключение на пониженную передачу с автоблипом.
Другие дополнения включают ручки с подогревом, USB-разъем под сиденьем и систему контроля давления в шинах (TPMS). Также доступны сумка на бак и хвостовой рюкзак, добавляющие 20 литров стильной грузоподъемности.
Новые аксессуары безопасности, доступные в зависимости от рынка, включают систему сигнализации Triumph Protect+ и трекер Triumph Track+ с круглосуточным мониторингом, а также широкий ассортимент замков.
НА ДОРОГЕ
Клиенты могут узнать больше на сайте Triumphmotorcycles.co.uk или разместить заказ у местного дилера Triumph. Велосипеды поступят в дилерские центры с конца марта 2024 года.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
| Тип | Рядный 3-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, 12 клапанов, DOHC, порядок зажигания 240°. | |
| Емкость | 660cc | |
| Отверстие | 74,04 мм | |
| Гладить | 51,1 мм | |
| Сжатие | 12.05:1 | |
| Максимальная мощность | 70 кВт (95 л.с.) при 11250 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент | 69 Нм при 8250 об/мин | |
| Топливная система | Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива с электронным управлением дроссельной заслонкой | |
| Выхлоп | Система коллектора из нержавеющей стали 3 в 1 с низким односторонним глушителем из нержавеющей стали. | |
| Конечная передача | X-образная цепочка | |
| Схватить | Мокрый, многодисковый, скользящий и ассистирующий | |
| Коробка передач | 6 скоростей |
ШАССИ
| Рамка | Трубчатый стальной каркас по периметру | |
| маятник | Двусторонний, изготовленный из стали | |
| Переднее колесо | Литой алюминиевый сплав, 5 спиц, 17 x 3,5 дюйма | |
| Заднее колесо | Литой алюминиевый сплав, 5 спиц, 17 x 5,5 дюйма | |
| Передняя шина | 120/70 ЗР 17 | |
| Задняя шина | 180/55 ЗР 17 | |
| Передняя подвеска | Перевернутая вилка Showa с большим поршнем, раздельной функцией, диаметром 41 мм (SFF-BP), ход колеса 110 мм. | |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор Showa RSU, с регулировкой преднатяга, ход колеса 130 мм. | |
| Передние тормоза | Двойные плавающие диски диаметром 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорты, ABS | |
| Задние тормоза | Одиночный фиксированный диск диаметром 220 мм, однопоршневой скользящий суппорт, ABS | |
| Инструменты | Многофункциональные приборы с цветным TFT-экраном. | |
| РАЗМЕРЫ И ВЕС | ||
| Длина | 2083,8 мм | |
| Ширина (руль) | 736 мм | |
| Высота без зеркал | 1145,2 мм | |
| Высота сиденья | 810 мм | |
| Колесная база | 1425,6 мм | |
| Грабли | 23,8° | |
| Тащить | 82,3 мм | |
| Мокрый вес | 201 кг (90% объема топлива) | |
| Емкость топливного бака | 14 литров | |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА | ||
| Потребление топлива | 57,6 миль на галлон (4,9 л/100 км) | |
| Цифры CO2 | 113 г/км | |
| Стандарт выбросов | ЕВРО 5+ Данные о выбросах CO2 и расходе топлива измеряются в соответствии с регламентом 168/2013/EC. Данные о расходе топлива получены на основе конкретных условий испытаний и предназначены только для сравнительных целей. Они могут не отражать реальные результаты вождения. |
|
| УСЛУГА | ||
| Интервал обслуживания | Интервал обслуживания 10 000 миль (16 000 км) / 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше | |
Комментарии
0 комментарии