Совершенно новые модели Svartpilen 401 и Vitpilen 401, представленные Husqvarna

2024 Витпилен

Со стилем, который, безусловно, должен вызывать меньшую поляризацию, чем модели, которые они заменяют (см. Наш тест Svartpilen 401 2022 года), Husqvarna представила полностью переработанные модели Vitpilen 401 и Svartpilen 2024 года. Не только стиль, но и все мотоциклы новые, от двигателей до рам и подвески. Сингл большего объема с объемом двигателя 399 куб.см используется совместно с новым 390 Duke.

Велосипеды должны появиться у дилеров в марте по ценам, которые будут определены позже. Вот пресс-материал от Husqvarna, подробно описывающий эти две модели, а также видео:

Husqvarna Motorcycles с гордостью представляет совершенно новое поколение моделей Vitpilen и Svartpilen 2024 года, которые претерпели самые большие технические и стилистические изменения с момента их появления в 2018 году. новейшие технологии в сочетании с классическим дизайном мотоциклов создают разнообразные возможности для современного гонщика.

Совершенно новая стальная решетчатая рама на каждой машине сочетается с новым изогнутым легким алюминиевым маятником. Вместе они предлагают удлиненную колесную базу и улучшенную эргономику, которые повышают привлекательность и маневренность каждой модели Vitpilen и Svartpilen. Стандартная подвеска WP обеспечивает маневренность и точную обратную связь, а тормоза ByBre и ABS Bosch обеспечивают превосходное тормозное усилие.

В каждой новой модели используются новые компактные двигатели. Vitpilen 401 и Svartpilen 401 имеют одноцилиндровый двигатель объемом 399 куб.см, что делает их идеальными машинами для работы в городских условиях и за их пределами.

2024 Свартпилен

Точные инженерные решения, использованные при создании моделей 2024 года, продолжают традицию Husqvarna Motorcycles по постоянному развитию машин премиум-класса. Поскольку присутствие этих интересных моделей на рынке уличных мотоциклов продолжает расти, обновления стиля, включая новые светодиодные фары, премиальную окраску с наклейками и 17-дюймовые колеса, помогают определить городскую привлекательность уличных мотоциклов нового поколения Vitpilen и Svartpilen.

Технические особенности:

• Новая рама и маятник, подходящие для нового двигателя, со смещенной от центра задней подвеской.
• Новый 5-дюймовый TFT-дисплей из клееного стекла
• Регулируемая передняя вилка с открытым картриджем
• Премиальное лакокрасочное покрытие с нанесенными наклейками.
• Низкая высота сиденья 32,2 дюйма (820 мм)
• АБС на поворотах
• Easy Shift и возможности подключения в стандартной комплектации
• Светодиодная фара с кольцом габаритного фонаря
• Колеса диаметром 17 дюймов со спицами и шинами премиум-класса Pirelli Scorpion Rally STR (Svartpilen 401).
• Литые алюминиевые 17-дюймовые диски с 6-спицевым аэродинамическим дизайном и шинами премиум-класса Michelin Power 6 (Витпилен 401).

Шасси

Геометрия

Модели нового поколения «Свартпилен» и «Витпилен» имеют немного удлиненную колесную базу.

Из-за новой высоты сиденья и рамы эрготреугольник на Svartpilen 401 был немного адаптирован. В Vitpilen 401 эрготреугольник претерпел еще более значительные изменения благодаря новому рулю для уличного велосипеда.

Эти изменения улучшают нейтральное поведение моделей на поворотах и сохраняют их маневренный характер, гарантируя, что гонщики смогут испытать тот же уровень удовольствия и азарта, что и с предыдущими моделями Свартпилен и Витпилен. Комфорт езды на Vitpilen был значительно улучшен за счет поднятия положения руля, чтобы уменьшить вес водителя на рукоятках. Характер рулевого управления мотоциклов на высоких скоростях был значительно улучшен, что повысило устойчивость и управляемость на высоких скоростях.

Улучшенная эргономика также позволяет мотоциклу легче перемещаться из стороны в сторону на извилистых дорогах, и все эти изменения делают новые мотоциклы «Свартпилен» и «Витпилен» маневренными, не нервничая. Кроме того, положение водителя стало более активным, чем раньше, и позволяет водителю чувствовать себя более связанным с мотоциклом.

2024 Витпилен

Стальной решетчатый каркас

Стальная решетчатая рама определяет характер и маневренность моделей Svartpilen и Vitpilen. Прочная и легкая рама, изготовленная из высокопрочной стали с использованием гидроформованных труб и роботизированной сварки, обеспечивает маневренность и детальную обратную связь с водителем. В новой конструкции задний амортизатор установлен смещенно от центра, что позволяет создать большую воздушную камеру, одновременно уменьшая высоту сиденья и в то же время добавляя мотоциклу прогрессивный вид.

Основная цель конструкции рамы заключалась в улучшении динамики автомобиля за счет увеличения жесткости на кручение. В результате увеличение жесткости на кручение позволяет улучшить маневренность и улучшить обратную связь с шасси. Несмотря на достижение этой цели, комфорт водителя не пострадал, поскольку продольная жесткость сохранялась на том же уровне.

Рама, обладающая особыми характеристиками гибкости, работает в гармонии с подвеской WP, обеспечивая ощущение комфорта и уверенности в сочетании с малым радиусом поворота для простоты использования в городских условиях.

Подрамник имеет изящный и легкий дизайн благодаря решетчатой конструкции, обеспечивающей минимальный вес. Кроме того, подрамник был специально разработан с учетом низкой высоты сиденья, в результате чего мотоцикл стал стильным и функциональным.

• Смещенное от центра крепление амортизатора — уменьшенная высота сиденья при максимальном объеме воздушной камеры.
• Подрамник с болтовым креплением – повышенный комфорт для пассажира

маятник

Совершенно новый изогнутый легкий маятник обрамляет перемещенный задний амортизатор, а новый глушитель дополняет новый прогрессивный внешний вид.

Новый изогнутый маятник из литого алюминия обеспечивает стабильную и прочную платформу для системы задней подвески и имеет прямое крепление амортизатора, смещенное в сторону, что добавляет мотоциклу эстетики. Благодаря тщательно рассчитанной жесткости и размерам конструкция в сочетании с моноамортизатором WP обеспечивает предсказуемое управление в широком диапазоне настроек.

2024 Витпилен (справа) и Свартпилен (слева)

Изгиб маятника придает мотоциклу элегантный и современный вид и создает дополнительное пространство для нового глушителя. Эта конструктивная особенность подчеркивает утонченный и изысканный вид мотоцикла.

• Изогнутый алюминиевый маятник – оптимизированное расположение выхлопной системы под двигателем

Передняя подвеска WP

Передняя подвеска как на Svartpilen 401, так и на Vitpilen 401 представляет собой вилку WP APEX диаметром 43 мм и ходом 150 мм. Вилки с открытым картриджем WP APEX диаметром 43 мм изготовлены в соответствии со строгими стандартами, обеспечивающими высочайший уровень качества и мастерства. Конструкция открытого картриджа способствует снижению общего веса Svartpilen за счет использования меньшего количества компонентов, чем в большинстве закрытых картриджных систем, а также обеспечивает простоту обслуживания. Передняя подвеска обеспечивает динамичное управление, обеспечивая водителю комфорт и уверенность при движении по оживленным городским улицам.

Используя функцию разделенного демпфирования, сжатие и отскок можно легко регулировать за 5 шагов с помощью легкодоступных кликеров, расположенных в верхней части трубки вилки. Это позволяет водителю персонализировать характеристики езды в соответствии с предпочтениями и различными условиями.

2024 Свартпилен

WP моноамортизатор

Установленный непосредственно на маятнике моноамортизатор WP APEX (ход 150 мм и ход 60 мм) имеет прогрессивную конструкцию пружины, что означает, что задний амортизатор мягче в начале хода, легко поглощая небольшие неровности и обеспечивая максимальный комфорт. По мере продвижения удара амортизатор становится все жестче, поглощая большие неровности и удары. Предварительную нагрузку можно регулировать при перевозке пассажира или дополнительного багажа. Отскок регулируется с помощью 5 шагов (1 шаг = 5 щелчков).

Тройной зажим и руль

Новые тройные зажимы имеют измененное смещение, которое помогает улучшить управляемость мотоцикла, обеспечивая гонщикам больший контроль и устойчивость.

Тройные зажимы изготовлены из кованого алюминия и имеют специально рассчитанные характеристики гибкости, обеспечивающие расширенную функциональность подвески, что обеспечивает маневренность и удобство управления, а также ощущение превосходства.

Оснащенный рулем и подступенками для бездорожья, Svartpilen создает ощущение скремблера благодаря вертикальной и удивительно удобной посадке. Модели Vitpilen оснащены прямым и плоским рулем в стиле родстера и свободными выступами, которые обеспечивают ощущение охоты на поворотах и привлекательную, но удивительно удобную посадку.

Тормоза

Модели Svartpilen и Vitpilen оснащены совершенно новым четырехпоршневым суппортом с радиальным приводом и гидравлическим приводом спереди и новым двухпоршневым плавающим суппортом сзади. В сочетании с перфорированными стальными дисками диаметром 320 мм спереди и 240 мм сзади это обеспечивает контролируемое и уверенное торможение.

Суппорты изготовлены компанией ByBre по самым высоким стандартам и обеспечивают улучшенную коррозионную стойкость благодаря более широкому использованию анодированных компонентов. Новая конструкция включает в себя увеличенный задний тормозной диск, который снижает рабочую температуру, повышает устойчивость к выцветанию и увеличивает срок службы колодок.

Новый тормозной рычаг и система главного цилиндра установлены с основной целью улучшения допусков и эргономики. Кроме того, передний тормозной диск был перенесен на правую сторону, цель — улучшить внешний вид мотоцикла при парковке на боковой стойке. Обе модели оснащены регулируемыми рычагами тормоза и сцепления.

2024 Витпилен

Кроме того, современная система ABS Bosch обеспечивает высочайший уровень контроля при торможении в различных условиях. Систему можно перевести в режим Supermoto, при котором отключается функция ABS на заднем колесе. Более продвинутые водители смогут при необходимости заблокировать заднее колесо. В этой последней версии режим Supermoto ABS остается включенным после включения/выключения зажигания.

• Дисковые тормоза с гидравлическим приводом → повышенная эффективность торможения
• Двухканальная АБС Bosch 9,3 МП → высочайший уровень управляемости и эффективности торможения
• ABS можно перевести в режим Supermoto.

Колеса и шины

Свартпилен:

Изюминкой дизайна Svartpilen 401 являются 17-дюймовые колеса со спицами. Колеса придают Svartpilen прочный характер, а также очень прочные, обеспечивая высочайшую надежность на сложной городской местности.

На колесах установлены шины Pirelli Scorpion STR, которые не только имеют уникальный внешний вид, но и обеспечивают исключительное сцепление на самых разных поверхностях.

• 17-дюймовые колеса со спицами → стильные и прочные
• Pirelli Scorpion Rally STR → исключительное сцепление с дорогой на самых разных поверхностях.

Vitpilen 401 оснащен 17-дюймовыми литыми алюминиевыми аэродинамическими колесами с 6 спицами. Колеса придают Vitpilen прогрессивный и уникальный характер, а также очень прочные и долговечные.

На колесах установлены новые шины Michelin Power 6, которые не только имеют уникальный внешний вид, но и обеспечивают исключительное сцепление на самых разных поверхностях.

• 17-дюймовые литые алюминиевые диски с 5 спицами → стильные и прочные
• Michelin Power 6 → исключительное сцепление для динамичной езды

Дизайн

Центральным элементом Svartpilen является прогрессивный, но компактный дизайн. Обновленный дизайн модели нового поколения лишен всех ненужных уловок и создает простое и прогрессивное сочетание современного мышления и классической философии дизайна предыдущих эпох.

Такой образ мышления является синонимом шведского наследия бренда Husqvarna и явно рассматривается как дизайн, включающий в себя только то, что необходимо.

Дизайн дополнительно включает в себя функции премиум-класса и изысканные детали, такие как новые светодиодные передние и задние фонари. Новая фара оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями, а задний фонарь интегрирован в заднюю часть кузова. Держатель номерного знака придает задней части автомобиля тонкий и непрерывный вид.

• Прогрессивный и простой дизайн
• Премиальная отделка и компоненты
• Светодиодная фара с отражателем, дальним и ближним светом. Кроме того, светодиодное кольцо позиционирования обеспечивает уникальную световую сигнатуру.

Кузов

Легкий и узкий кузов объединяет крышку топливного бака с боковыми панелями, что делает движение водителя плавным. Качественная окраска с тонкими акцентами подчеркивает прогрессивный и уникальный дизайн Свартпилен и Витпилен.

В моделях Svartpilen стандартная защитная пластина, установленная под картером двигателя, передает городской характер мотоцикла, а также защищает двигатель на сложных городских дорогах.

• Яркая графика подчеркивает уникальное наследие Свартпилена и Витпилена.

Сиденье

Модель Svartpilen 401 оснащена отдельными сиденьями для водителя и пассажира, а модель Vitpilen 401 оснащена цельным сиденьем для водителя и пассажира. Сиденья водителя уже и имеют более выраженную кривизну для уменьшения высоты сиденья. Это обеспечивает более доступное положение при езде для водителей невысокого роста благодаря улучшенному досягаемости земли.

Сиденья Свартпилен и Витпилен можно менять местами.

Подножки

Подножки имеют совершенно новый дизайн с легкими кронштейнами из кованого алюминия, обеспечивающими превосходный внешний вид.

Зеркала

Новое поколение Свартпилен и Витпилен оснащено новыми зеркалами улучшенной конструкции, основанной на регулировке шаровых шарниров и обеспечивающей более премиальный вид.

Топливный бак

Топливный бак емкостью 3,4 галлона (13 литров), органично интегрированный в дизайн, является центральным элементом дизайна Svartpilen и Vitpilen. Крышка топливного бака объединена с боковыми панелями в единую конструкцию, позволяющую водителю плавно перемещаться между положениями вождения.

Кроме того, Svartpilen оснащен стандартной багажной полкой, прикрепленной к топливному баку. Багажник позволяет закрепить легкий багаж на магнитах для дополнительного удобства.

Особенности технологии

Светодиодные светильники

Все модели оснащены новыми светодиодными фарами и задними фонарями, которые обеспечивают улучшенное освещение и повышенную видимость в условиях низкой освещенности. Светодиодное кольцо габаритного огня входит в стандартную комплектацию моделей Свартпилен 401 и Витпилен 401.

Светодиодные индикаторы оснащены новой функцией автоматического сброса (ATIR). Сигнал индикатора выключается автоматически через 10 минут или после проезда 150 метров.

На моделях Svartpilen тонированная москитная сетка обеспечивает водителю дополнительную защиту и защиту от ветра.

Панель приборов

Модели Svartpilen 401 и Vitpilen 401 оснащены совершенно новой 5-дюймовой приборной панелью. Новая приборная панель представляет собой стеклянный TFT-дисплей, который четко отображает важную информацию и позволяет управлять новыми функциями.

Новые возможности:

• Режимы езды по улице и дождю.
• 3 уровня MTC (Улица, Дождь, Выкл.)
• Новая функция ограничителя скорости → опция ограничения максимальной скорости для использования ее в качестве функции круиз-контроля.

Переключить кубы

Модели «Свартпилен» и «Витпилен» оснащены полностью переработанными выключателями с оптимизированной эргономикой и переключателями с подсветкой.

Четырехпозиционный переключатель меню слева позволяет легко взаимодействовать со всеми функциями автомобиля и даже с подключенным телефоном. Он меньше и компактнее, чем раньше, что позволяет лучше держать руку на рукоятке руля. Новые распределительные блоки в стандартной комплектации оснащены встроенным выключателем аварийной световой сигнализации.

Возможности подключения

Все модели нового поколения оснащены стандартными функциями подключения через встроенный блок подключения.

Доступные функции:

• Музыкальный проигрыватель
• Отвечать на входящие звонки
• Пошаговая навигация+ с помощью приложения Ride Husqvarna.
• Режим дистанционного управления (телефоном можно управлять с помощью переключателей)

USB-порт для зарядки

Порт USB C является стандартным и позволяет легко заряжать портативные устройства.

Иммобилайзер

Штатный иммобилайзер обеспечивает защиту от угона.

Электронные средства помощи водителю

Svartpilen 401 и Vitpilen 401 теперь оснащены системой MTC (в поворотах), которая использует данные об угле наклона от встроенного 3D-датчика для адаптации в поворотах. Кроме того, более продвинутые водители имеют возможность полностью отключить MTC.

Функция Easy Shift входит в стандартную комплектацию обеих моделей и обеспечивает переключение вверх и вниз без сцепления.

Svartpilen 401 и Vitpilen 401 теперь имеют выбираемые режимы езды: доступные режимы «Улица» и «Дождь». Уличный режим является стандартным, а режим дождя имеет менее агрессивную реакцию дроссельной заслонки.

Двигатель

Двигатель

Новые модели «Свартпилен» и «Витпилен» оснащены двигателем LC4c (компактным) совершенно нового поколения.

Силовые установки основаны на совершенно новой конструкции и основаны на опыте, полученном при использовании небольших одноцилиндровых двигателей предыдущего поколения.

Кроме того, цилиндры теперь обрабатываются плазменным покрытием вместо покрытия Nicasil, как в предыдущем поколении. Этот новый процесс нанесения покрытия требует меньше химикатов и, таким образом, обеспечивает более чистый и устойчивый производственный процесс.

Двигатель обеспечивает впечатляющий крутящий момент на низких оборотах, что идеально подходит для езды по городу. Кроме того, благодаря использованию противовесного вала вибрация сведена к минимуму, что обеспечивает плавность и комфорт езды.

Пиковая мощность доступна, а легкая конструкция обеспечивает соотношение мощности к весу, которое также понравится более опытным гонщикам.

Крышка цилиндра

Головка блока цилиндров была полностью переработана.

• Клапанная крышка большего размера при меньшей головке блока цилиндров → уменьшение веса верхней части двигателя.
• Плоская уплотнительная поверхность для линии разъема клапанной крышки → более простая прокладка, которую легче заменить при обслуживании
• Новое положение термостата приводит к более стабильному тепловому измерению. Обеспечивает температурный баланс двигателя и эффективность при низких температурах.
• Время прогрева двигателя сокращается, в то же время система охлаждения реагирует быстрее и предотвращает перегрев двигателя.
• Новые распределительные валы имеют большую подъемную силу, что обеспечивает лучший поток топливно-воздушной смеси и выхлопных газов.

Головка блока цилиндров состоит из четырех легких клапанов, приводимых в действие верхними распределительными валами с помощью кулачковых рычагов. Кулачковые рычаги имеют покрытие DLC (алмазоподобное углеродное покрытие), что означает, что они передают минимальное трение, улучшая производительность и делая конструкцию очень надежной.

Поршень

Изготовленный из легкого алюминия, поршень создает очень небольшую инерцию и, как следствие, передает очень небольшую вибрацию, обеспечивая плавность хода. Поршень перемещается внутри цилиндра с плазменным покрытием, что обеспечивает низкое трение и высочайший уровень долговечности и надежности.

Впрыск топлива

Все двигатели нового поколения имеют новую систему впрыска. Новая установка обеспечивает:

• Новые форсунки с более тонким распылением и улучшенным углом распыла для более эффективного сгорания и снижения выбросов.
• Впрыск осуществляется под углом непосредственно к впускным клапанам, чтобы уменьшить отложения во впускном канале.

Благодаря использованию электронного впрыска топлива и корпуса дроссельной заслонки Dell'Orto, управляемого системой электронного управления, двигатель обеспечивает резкую, но точную и контролируемую подачу мощности при низком расходе топлива и соблюдении норм выбросов.

аэробокс

В моделях нового поколения используется полностью переработанный воздушный короб со следующими изменениями:

• Новый воздухозаборный канал, забирающий воздух из передней части мотоцикла.
• Воздушная камера оптимизирована для новой упаковки шасси, которая обеспечивает увеличенное пространство при меньшей высоте сиденья.

2024 Свартпилен

Коробка передач

Разработанная для городского использования 6-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом обеспечивает водителю плавное и легкое переключение передач благодаря использованию компонентов с низким коэффициентом трения. Благодаря большому крутящему моменту, обеспечиваемому двигателем, можно найти правильное сочетание мощности и контроля для всех сценариев городской езды.

Для дополнительного удобства коробка передач связана с датчиком Easy Shift, который позволяет водителю плавно переключать передачи вверх и вниз без использования сцепления. Датчик работает, передавая момент, когда водитель приводит в действие рычаг переключения передач, в ЭБУ, который, в свою очередь, согласовывает параметры двигателя, обеспечивая простое переключение передач при любых оборотах или нагрузке двигателя.

Хотя коробка передач сохранила те же передаточные числа, что и в предыдущем поколении, в нее было включено несколько обновлений, обеспечивающих еще более легкое переключение передач:

• Направляющие 6 мм для пальцев вилки → улучшенное ведение шестерни
• Оптимизированная форма барабана переключения передач
• Ход рычага переключения передач уменьшен → действие становится более быстрым и отзывчивым.
• Система Easy Shift и жесткость пружин сцепления были переработаны → улучшено поведение всей системы и ощущение рычага переключения передач.

Слиппер-клатч

В качестве дополнительной функции все модели оснащены проскальзывающей муфтой с усилителем (PASC). Проскальзывающее сцепление работает, позволяя сцеплению проскальзывать при резком торможении, когда уровень крутящего момента высок при переключении на пониженную передачу. Это предотвращает подпрыгивание или скольжение заднего колеса, обеспечивая более контролируемое замедление.

Шестерни на корзине сцепления и маховике были переработаны и оптимизированы для снижения веса.

Кроме того, модели Свартпилен 401 и Витпилен 401 имеют более прочные пружины сцепления для улучшения передачи мощности от двигателя к коробке передач.

Поездка по проводам

На моделях «Свартпилен 401» и «Витпилен 401» установлен современный дроссель с электроприводом. Эта современная система позволяет водителю передавать усилие на дроссельную заслонку без использования традиционных тросов дроссельной заслонки, обеспечивая плавную и точную подачу мощности. Это достигается за счет обеспечения двигателя оптимальным количеством топлива, соответствующим текущим потребностям, что повышает производительность и эффективность.

2024 Витпилен

Выхлоп

Свартпилен 401 и Витпилен 401 получили полностью переработанную выхлопную систему.

Выхлопная система, изготовленная из высокопрочной стали, обеспечивает соответствие новых моделей нормам выбросов благодаря системе двойного катализатора. Состоящий всего из одной детали новый глушитель под двигателем изготовлен из высокопрочной стали, а правое выпускное отверстие глушителя стильно дополняет общий дизайн. Это приводит к снижению общего веса выхлопных газов на 4,4 фунта (2 кг) по сравнению с предыдущим поколением.

Для достижения снижения выбросов осуществляется активное управление катализатором. ЭБУ регулирует топливно-воздушную смесь для оптимального сгорания и обеспечения оптимальной температуры катализатора, тем самым снижая выбросы. Система активного сгорания вместе с функцией обнаружения пропусков зажигания также регистрирует любые нарушения в работе, которые могут регистрироваться через интерфейс OBD2, и помогают диагностировать состояние каталитического нейтрализатора.

Крышка глушителя выполнена в матовом черном цвете и имеет стандартное термопокрытие, защищающее водителя от ожогов выхлопными газами.

Сервис и обслуживание

Силовая установка нового поколения была оптимизирована для повышения производительности и надежности при сниженных требованиях к обслуживанию.

• Балансировочный вал можно заблокировать снаружи, как на платформах LC4. Это упрощает обслуживание.
• Все фильтры расположены с одной стороны двигателя, что облегчает слив всего масла.
• Увеличенные межсервисные интервалы для всех объемов:
  • Замена масла только через 1000 км. Проверка.
  • Каждые 10 000 км замена масла, масляного и воздушного фильтра.
  • Каждые 20 000 км проверка клапанов и свечей зажигания.

2024 год	Витпилен 401	Свартпилен 401
Двигатель
Тип двигателя	Одноцилиндровый, 4-тактный	Одноцилиндровый, 4-тактный
Смещение	398,6 куб.см	398,6 куб.см
Отверстие/ход поршня	89/64 мм	89/64 мм
Коэффициент сжатия	12,6:1	12,6:1
Стартер/аккумулятор	Электростартер/12В 8Ач	Электростартер/12В 8Ач
Передача инфекции	6 передач	6 передач
Топливная система	Dell`Orto EFI (корпус дроссельной заслонки 46 мм)	Dell`Orto EFI (корпус дроссельной заслонки 46 мм)
Контроль	4 В / DOHC с кулачковыми рычагами	4 В / DOHC с кулачковыми рычагами
Смазка	мокрый картер с 2 масляными насосами	мокрый картер с 2 масляными насосами
Машинное масло	МОТОРЭКС 15W-50	МОТОРЭКС 15W-50
Основной привод	33:86	33:86
Конечная передача	14:43	14:43
Охлаждение	Жидкостное охлаждение	Жидкостное охлаждение
Схватить	Многодисковое проскальзывающее сцепление PASC.	Многодисковое проскальзывающее сцепление PASC.
Управление двигателем/зажигание	Bosch EMS с RBW	Bosch EMS с RBW
Контроль тяги	MTC (чувствительный к углу наклона, 2-режимный, отключаемый)	MTC (чувствительный к углу наклона, 2-режимный, отключаемый)
Шасси
Рамка	Стальной решетчатый каркас с порошковым покрытием	Стальной решетчатый каркас с порошковым покрытием
Подрамник	Стальной решетчатый каркас с порошковым покрытием	Стальной решетчатый каркас с порошковым покрытием
Руль	Алюминий	Алюминий
Передняя подвеска	WP APEX – USD, Ø 43 мм	WP APEX – USD, Ø 43 мм
Регулируемость	Сжатие, Отскок	Сжатие, Отскок
Задняя подвеска	WP APEX — моноамортизатор	WP APEX — моноамортизатор
Регулируемость	Отскок, предварительная загрузка	Отскок, предварительная загрузка
Ход подвески перед/зад	спереди 150 мм / сзади 150 мм	спереди 150 мм / сзади 150 мм
Передний тормоз	ByBre, четырехпоршневой оппозитный суппорт, тормозной диск Ø 320 мм.	ByBre, четырехпоршневой оппозитный суппорт, тормозной диск Ø 320 мм.
Задний тормоз	ByBre, двухпоршневой, плавающий суппорт, тормозной диск Ø 240 мм.	ByBre, двухпоршневой, плавающий суппорт, тормозной диск Ø 240 мм.
АБС	Bosch 9,3MP (включая систему ABS при поворотах и режим Supermoto)	Bosch 9,3MP (включая систему ABS при поворотах и режим Supermoto)
Колеса передние/задние	Литой алюминий, 3 x 17 дюймов; 4 х 17 дюймов	Колеса со спицами и алюминиевыми дисками, 3 x 17 дюймов; 4 х 17 дюймов
Шины передние/задние	Мишлен Пауэр 6 110/70-R17; 150/60-R17	PIRELLI SCORPION RALLY STR 110/70-R17; 150/60-R17
Цепь	X-образное кольцо 520	X-образное кольцо 520
Глушитель	Нержавеющая сталь с регулируемым каталитическим нейтрализатором	Нержавеющая сталь с регулируемым каталитическим нейтрализатором
Угол поворота рулевой колонки	24°	24°
Смещение тройного зажима	32 мм	32 мм
Тащить	95 мм	95 мм
Колесная база	1357 +/-15,5 мм; 53,4 +/- 0,6 дюйма	1357 +/-15,5 мм; 53,4 +/- 0,6 дюйма
Дорожный просвет	180 мм / 7,08 дюйма	180 мм / 7,08 дюйма
Высота сиденья	820 мм / 32,2 дюйма	820 мм / 32,2 дюйма
Емкость бака (прибл.)	13 литров / 3,4 галлона	13 литров / 3,4 галлона
Масса	154,5 кг / 340,6 фунта	159 кг / 350,5 фунта