Недавно MD имел возможность протестировать Aprilia Tuono V4 Factory. Нашим тестовым образцом была модель 2023 года, которая идентична модели 2024 года (за исключением цветов и графики). Последний раз байк претерпел существенные изменения в 2021 модельном году.
Tuono V4 — это своего рода икона. Он выиграл перестрелку за перестрелкой, сравнивая мотоциклы нейкед с большим объемом двигателя друг с другом. Лишь недавно появились более мощные конкуренты, такие как Streetfighter V4 S от Ducati и новый 1390 Super Duke от KTM. Конечно, на данный момент мы говорим о совершенно нелепом уровне мощности, и Tuono V4 «справляется» вполне с заявленными 173 лошадиными силами от 1077-кубового V4.
Tuono во многом разделяет шасси с чисто родным братом Superbike, RSV4. Тестируемая нами заводская версия оснащена полуактивной подвеской Ohlins Smart EC 2.0. Будучи элитной моделью Aprilia, вы по праву ожидаете новейших и лучших электронных средств от IMU. Контроль колес, контроль тяги, различные режимы езды (от мягкого дросселя до агрессивного) и, конечно же, ABS — все это в меню, и все это можно настроить в соответствии с предпочтениями водителя. Это сложная машина, но по большей части навигация по меню, управляемым левой рукой, интуитивно понятна.
Очень эффективный и позитивный квикшифтер также входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатая коробка передач была восхитительна в использовании и никогда не доставляла нам никаких проблем.
Эргономика слишком агрессивна для современного нейкеда, но досягаемость руля и умеренно высокие подножки не вызывают дискомфорта даже при длительных поездках. Ваш результат может отличаться, если ваш рост или внутренний шов сильно отличаются от рамы нашего редактора 5 футов 11 дюймов. Защита от ветра превосходна для этого класса (у большинства нейкедов защита от ветра нулевая), но не ждите, что маленький экран будет делать нечто большее, чем просто защищать грудь от ветра.
Передние тормоза мощные и обеспечивают хорошее ощущение. Это четырехцилиндровые Brembo, но, что интересно, не самые топовые агрегаты Stylema.
Как и следовало ожидать от мотоцикла с такой настройкой, как этот, реакция дроссельной заслонки почти идеальна… везде и в любом режиме езды. Это, конечно, хорошо, особенно если у вас есть тяга, обеспечиваемая одним из лучших двигателей, когда-либо устанавливаемых на серийный мотоцикл.
Кривая крутящего момента широкая, так что вы можете выехать со светофора и выйти из поворота с большой уверенностью, и при этом набрать обороты двигателя в стратосферу (если вы достаточно смелы), где мощность, кажется, продолжает нарастать до самого предела. Красная линия.
Мы катались на велосипеде по улице, а также брали его на трек-день. Стандартные шины Pirelli Diablo Supercorsa выдерживают все, что агрессивный гонщик может бросить им на улице, и хорошо выдерживают гоночный день. Заднее колесо представляет собой толстую 200-дюймовую секцию.
Новейшая полуактивная подвеска Ohlins — это чудо. Возможности настройки кажутся почти безграничными, и вы можете выбирать из предварительно настроенных настроек (например, для дороги или трека) или устанавливать свои собственные настройки вручную. Как только вы получите подвеску там, где вы хотите, она будет вполне хорошо соответствовать вашим задачам, как на дороге, так и на трассе.
Tuono V4 не зря зарекомендовал себя как символ в категории «Супернейкед». Этот двигатель не только мощный, управляемый и характерный, но и звуки, которые он издает, просто великолепны. Если звук, издаваемый вашим велосипедом, не приносит существенного удовольствия от поездки, вы определенно не на Tuono V4. Но, тем не менее, возможно, именно обработка выделяется.
Как только вы настроите подвеску (правда, при таком большом количестве опций на агрегатах Ohlins это может занять некоторое время), большой Tuono станет отличным сбалансированным ощущением, хорошей обратной связью в поворотах и отличной устойчивостью. Весь пакет кажется невероятно изысканным.
Короче говоря, Tuono V4 Factory, а также его менее дорогая стандартная версия доказывают, что они интересны даже самым опытным пилотам. Мы знаем по крайней мере одного опытного журналиста с профессиональными навыками езды на велосипеде, который купил его.
Рекомендуемая розничная цена Aprilia Tuono V4 Factory в США составляет 19 599 долларов США. Дополнительную информацию и технические характеристики можно найти на веб-сайте Aprilia.
Комментарии
0 комментарии