KTM продолжает представлять новые интересные модели, использующие переработанный 399-кубовый сингл. Последняя модель — 390 Enduro R.
При заявленном весе в 350 фунтов (с пустым топливным баком) это эндуро, разрешенный для дорог общего пользования, который должен быть вполне способен на бездорожье. Если вы сомневаетесь, посмотрите видео ниже.
KTM сообщает, что мотоцикл скоро появится в салонах дилеров, но на данный момент у нас нет информации о ценах. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт KTM. Вот пресс-релиз от KTM:
В 2025 году к культовой модели KTM 690 ENDURO R присоединится новая, меньшая модель с гордой маркировкой ENDURO R.
Прочный, надежный и верный своему названию ENDURO R, мотоцикл KTM 390 ENDURO R отлично себя чувствует на бездорожье, но также уверенно чувствует себя как в городских джунглях, так и на горных тропах.
ОБЗОР МОДЕЛЬНОГО РЯДА
KTM 390 ENDURO R 2025 года выходит на новый сегмент рынка. Благодаря подвеске с большим ходом, спицованным колесам 21/18 дюймов, новой минималистичной TFT-панели и даже возможности полного отключения ABS он обеспечивает реальные возможности двойного спорта, одновременно устанавливая эталон в сегменте.
КУЗОВ И ГРАФИКА
KTM 390 ENDURO R может похвастаться тонким и компактным профилем благодаря компактному металлическому топливному баку объемом 2,37 галлона (9 л) и небольшим обтекателям, ориентированным на бездорожье. Они не только уменьшают общую ширину, но и обеспечивают некоторую защиту бака, оптимизируя эргономику водителя, стоящего на подножках.
КТГ И ГРАФИКА
Модель KTM 390 ENDURO R 2025 года отличается совершенно новым, внедорожным стилем с четким и выразительным дизайном KTM, воплощенным в прочной литой графике.
ПОДВЕСКА И ШАССИ
Новая двухсекционная стальная решетчатая рама основана на платформе Gen 3, используемой в моделях DUKE, но отличается другим углом наклона рулевой колонки, тройными зажимами с 25-миллиметровыми проставками руля, креплениями подрамника и профилем жесткости, специально разработанным для использования на бездорожье, с улучшенной управляемостью, контролем и устойчивостью.
Новая рама также спроектирована с учетом большего зазора для радиатора и большего 21-дюймового колеса, а расположение подножек оптимизировано для гонщиков, едущих по бездорожью.
ПОДРАМНИК
Новый подрамник имеет гладкий, вдохновленный бездорожьем дизайн стальной решетки с болтовым креплением. Этот уникальный дизайн способствует прочной и надежной сборке, а подрамник специально создан для того, чтобы предложить цельное сиденье с длинноходной подвеской, а также стильный, функциональный и продуманно спроектированный для этой цели.
МАЯТНИК
Новый литой маятник, готовый к эксплуатации на бездорожье, был специально разработан для KTM 390 ENDURO R.
ПРИОСТАНОВКА
KTM 390 ENDURO R оснащена 43-миллиметровой вилкой с открытым картриджем и простой регулировкой сжатия и отскока с шагом в 30 щелчков.
Сзади смещенный по центру амортизатор WP APEX с ходом 230 мм может похвастаться регулируемыми свойствами отскока с 20 щелчками. Предварительная нагрузка регулируется с помощью инструмента.
КОЛЕСА И ШИНЫ
KTM 390 ENDURO R оснащен 21-дюймовыми передними и 18-дюймовыми задними спицованными колесами, готовыми к любым испытаниям.
Они оснащены проверенными шинами Metzeler Karoo 4 — размерами 90/90R21 и 140/80R18 соответственно.
ТОРМОЗА
Оснащенный 285-миллиметровыми осевыми тормозами BYBRE спереди и 240-миллиметровыми однопоршневыми тормозами сзади, он обеспечивает великолепные тормозные характеристики, а также впечатляющую тормозную способность как на дороге, так и на грунте.
ДВИГАТЕЛЬ
KTM 390 ENDURO R оснащен легким, компактным одноцилиндровым двигателем нового поколения, получившим название LC4c (c означает «компактный»), который дебютировал в недавней линейке KTM DUKE.
Разработанная на основе опыта, полученного при работе с предыдущим поколением небольших одноцилиндровых двигателей, эта силовая установка полностью переработана и оснащена новыми оптимизированными головками цилиндров и коробками передач.
Эта новая платформа двигателя вводит обновленные интервалы обслуживания, при этом первое обслуживание проводится через 1000 км, а затем регулярное обслуживание каждые 10 000 км. Проверки клапанов проводятся каждые 20 000 км.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
Эта новая силовая установка LC4c отличается большей крышкой клапана с меньшей головкой цилиндра, что снижает вес в верхней части двигателя. Новое положение термостата — установленного непосредственно в головке цилиндра — улучшает тепловой мониторинг и обеспечивает более стабильные рабочие температуры в различных условиях езды.
ВПРЫСК ТОПЛИВА
Новые инжекторы теперь наклонены прямо во впускные клапаны, чтобы уменьшить накопление во впускном канале. Эти новые инжекторы также обеспечивают более тонкое распыление топлива, что обеспечивает более эффективное сгорание и меньшие выбросы.
НОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ КОРОБ
Новый воздушный короб был специально оптимизирован для соответствия комплектации KTM ENDURO R. Это позволяет расположить двигатель выше, увеличивая дорожный просвет и обеспечивая более сфокусированный внедорожный треугольник для гонщика.
ВЫХЛОП
Уникальная конструкция выхлопной системы из нержавеющей стали означает, что система, установленная на KTM 390 ENDURO R, не нуждается в концевом глушителе. Это привело к общей экономии веса в два килограмма.
Новая выхлопная система оснащена двойным катализатором для соответствия нормам выбросов и имеет активное управление, при котором ЭБУ не только регулирует топливную смесь для оптимальной детонации, но и регулирует смесь для обеспечения оптимальной температуры для снижения выбросов. Активная система сгорания также работает для обнаружения любых пропусков зажигания, помогая диагностировать состояние каталитического нейтрализатора и сохранять информацию для диагностики OBDII.
Для гонщиков, ищущих большего, доступны специально разработанные и спроектированные детали KTM PowerParts, которые добавят больше стиля, клиренса или мощности всему мотоциклу.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЕ
Улучшенное управление передачами, достигнутое за счет замены прежних 5-миллиметровых направляющих на 6-миллиметровых направляющих на штифтах вилки и внедрения других небольших оптимизаций, позволило снизить усилия переключения передач в коробке передач.
Форма барабана переключения передач была оптимизирована для более легкого переключения между 5-й и 6-й передачами, что обеспечивает более плавное движение шестерен вдоль валов. Ход рычага переключения передач также был уменьшен, что привело к более быстрому и отзывчивому действию.
На всех моделях теперь устанавливается проскальзывающее сцепление с усилителем, оптимизированные шестерни на корзине сцепления и маховике снижают вес и облегчают управление сцеплением, а также опциональная система Quickshifter+.
ТЕХНОЛОГИИ
Модель KTM 390 ENDURO R 2025 года, устанавливающая стандарт в сегменте мотоциклов двойного назначения с меньшим рабочим объемом, может похвастаться реальными технологическими достижениями, которые не только улучшают ощущения от езды, но и повышают безопасность.
НОВАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
KTM 390 ENDURO R оснащен новой 4,2-дюймовой TFT-панелью с уникальным пользовательским интерфейсом, специально разработанным для компактного размера экрана. В стандартной комплектации имеется порт USB C.
Изготовленный из склеенного стекла, TFT также имеет поляризационное покрытие для уменьшения бликов и улучшения читаемости в яркие дни. Это гарантирует, что гонщики могут быстро и легко увидеть всю необходимую информацию, такую как скорость, уровень топлива и индикатор передачи.
Новая приборная панель поддерживается полностью переработанным переключателем с 4-позиционным джойстиком с оптимизированной эргономикой и подсвеченными переключателями. Они позволяют гонщикам управлять различными функциями мотоцикла, такими как фары, индикаторы и режимы езды, и, конечно, взаимодействовать с различными функциями подключения. Новые переключатели имеют встроенный и специальный выключатель ABS.
Наконец, новый блок подключения подключает мотоцикл к смартфону водителя через Bluetooth. Он позволяет водителю получать доступ к таким функциям, как пошаговая навигация и музыкальная библиотека, непосредственно с панели управления.
РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
KTM 390 ENDURO R оснащен возможностью выбора режимов езды, одним из которых является режим OFFROAD.
Режим OFFROAD позволяет водителям больше проскальзывать заднему колесу, что облегчает подъем переднего колеса над препятствиями или скольжение заднего колеса при необходимости. Настройка по умолчанию — STREET MODE, откалиброванная для оптимального использования в городе или на автомагистралях.
Однако для водителей, желающих получить еще больше контроля на бездорожье, систему контроля тяги мотоцикла можно полностью отключить, обеспечив 100%-ный контроль.
СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПЫ
Все модели линейки 2025 года оснащены светодиодными фарами, обеспечивающими отличную видимость днем и освещение ночью.
KTM POWERPARTS
Для дальнейшего усовершенствования нового мотоцикла KTM 390 ENDURO R 2025 года доступен широкий ассортимент деталей KTM PowerParts, специально разработанных для обеспечения производительности, стиля, защиты и комфорта.
KTM POWERWEAR
Последняя коллекция разработана с учетом потребностей гонщика ENDURO R. Ее смелый дизайн выделяет ее из толпы, но при этом обеспечивает реальный комфорт при поездках на работу и настоящие внедорожные характеристики.
2025 KTM 390 ENDURO R ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Новая модель ENDURO обеспечивает увлекательную и доступную езду с удобством использования в реальных условиях.
- Мощный одноцилиндровый двигатель DOHC объемом 399 куб. см с электронным впрыском топлива, балансирным валом, проскальзывающим сцеплением PASC и системой Ride-by-Wire. Quickshifter+ опционально.
- Двухсекционная конструкция рамы состоит из стальной решетчатой основной рамы и подрамника с болтовым креплением, что обеспечивает оптимальную жесткость.
- Изогнутый литой алюминиевый маятник смещает задний амортизатор, позволяя снизить высоту сиденья и спрятать выхлопную трубу.
- Передняя вилка WP APEX с открытым картриджем диаметром 43 мм оснащена регулировкой сжатия и отбоя с шагом в 30 щелчков.
- Смещенный от центра амортизатор WP APEX с раздельным поршнем и 20 уровнями регулировки отбоя.
- Мощная тормозная система BYBRE, разработанная совместно с BREMBO.
- Проверенные шины Metzeler Karoo 4 размером 90/90R21 спереди и 140/80R18 сзади обеспечивают серьезные внедорожные характеристики.
- Двухконтурная система ABS BOSCH 10.3MB работает в паре с системой Offroad ABS, что позволяет любителям острых ощущений отключить ABS на заднем колесе.
- Светодиодные фары, задние фонари и указатели поворота с функцией автоматического сброса указателей поворота ATIR.
- Новый 4,2-дюймовый полноцветный TFT-дисплей позволяет гонщикам переключаться между режимами езды, настраивать чувствительный к поворотам MTC, активировать функцию Launch Control и использовать KTMconnect.
- Новые режимы езды включают Street и Offroad для регулировки отклика дроссельной заслонки и вмешательства системы контроля тяги.
- Новая система управления запуском поддерживает обороты при заблокированной дроссельной заслонке, обеспечивая профессиональный старт.
- Регулируемые рычаги обеспечивают удобный доступ для рук разного размера.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Тип двигателя: одноцилиндровый, 4-тактный, DOHC
Рабочий объем: 398,7 куб.см.
Диаметр/ход поршня: 89/64 мм
Стартер: Электрический; 12 В 8 Ач
Трансмиссия: 6 передач
Топливная система: Bosch EFI, 46 мм электронная дроссельная заслонка
Смазка: Мокрый картер
Охлаждение: Жидкостное охлаждение
Сцепление: проскальзывающее сцепление PASC, механическое
Зажигание: Bosch EMS с системой Ride-By-Wire
Рама: Стальная решетка
Подрамник: стальная решетка на болтах
Руль: алюминиевый, конический, Ø 26/22 мм
Передняя подвеска: WP APEX USD Ø 43 мм
Задняя подвеска: WP APEX Monoshock
Ход подвески спереди/сзади: 230 мм/9 дюймов; 230 мм/9 дюймов
Передние/задние тормоза: Дисковые тормоза 285 мм/240 мм
Передние/задние колеса: 1,85 x 21”, 2,50 x 18”
Передние/задние шины: 90/90R21”; 140/80R18”
Колесная база: 1475 мм ± 15,5 мм / 58 ± 0,6 дюйма
Высота сиденья: 890 мм / 35 дюймов
Емкость бака: 9 л / 2,37
Вес (полностью заправленный), приблизительно: 159 кг / 350,5 фунта
Комментарии
0 комментарии