Їзда в групі

Як там була та класична порада дідусів і бабусь: «Вибирай друзів з розумом»? Те саме стосується і групових поїздок. Уявіть собі, якщо хочете, останнє коло гонки «Дейтона 500», коли всі учасники їдуть щільним пелотоном зі швидкістю майже 200 миль на годину. Або пелотон, що мчить по звивистій проселочній дорозі під час «Тур де Франс». Один неправильний рух — і для всіх настане хаос. Це крайні приклади ланцюгових реакцій у колоні рухомих транспортних засобів, але певною мірою саме такий ризик існує для мотоциклістів, які їдуть у групі. І саме тому, як застерігали бабусі й дідусі, слід розумно обирати своїх партнерів по їзді.

Якщо ви їдете з групою друзів, заздалегідь обговоріть це та виберіть хорошого, досвідченого велосипедиста, який визначатиме швидкість та атмосферу вашої поїздки. Хороший лідер обиратиме безпечну швидкість з урахуванням умов, їхатиме плавно та рівномірно, безпечно обганятиме (див. нижче), стежитиме за групою ззаду та заздалегідь попереджатиме про зміну смуги руху, вливання в потік, зміну дороги, з’їзд з маршруту для заправки чи перекусу або зупинку.

Зміщена формація

Замість їзди в прямій лінії, тобто «ніс до хвоста», використовуйте зсунуту формацію. Це залишає додатковий простір, рівний довжині мотоцикла, між вами та мотоциклістом попереду й мотоциклістом позаду. Корисна порада: як тільки ваша група сформувала зсунуту колону, за можливості дотримуйтесь своєї позиції в ній. Змінюючи позицію, ви можете викликати ланцюгову реакцію, яка змусить інших також змінити своє положення.

Їдьте як команда

Оскільки одна помилка чи промах може зіпсувати всю групу, кожен мотоцикліст повинен бути готовий до виїзду. Це означає, що ви встигли відпочити, ремінець шолома затягнутий, рукавички надіті, а телефон і пляшка з водою прибрані, перш ніж лідер запустить двигун. Як кажуть, «не будь тим хлопцем», який затримує групу. Щоб цього уникнути, вважайте свою пунктуальність і професіоналізм подарунком для своїх товаришів по їзді.

Залишайте додатковий простір

Якби гонщики «Дейтона 500» та велосипедисти пелотону «Тур де Франс» дотримувалися більших відстаней у колоні, то, можливо, не траплялися б періодичні багатоаварійні зіткнення. Отже, для мотоциклістів, які рухаються з високою швидкістю на автомагістралі, більший простір дає більше часу, щоб уникнути неприємностей попереду або всередині колони.

Переконайтеся, що ви бачите

Незалежно від того, їдете ви в організованій колоні чи більш вільно рухаєтеся групою, намагайтеся займати таке положення, щоб бачити дорогу попереду. Особливо в групі мотоциклів, які часто їдуть близько один до одного, оптимізація поля зору є надзвичайно важливою для активної безпеки. А коли ви почуваєтеся безпечно на мотоциклі, ви отримаєте більше задоволення від поїздки.

Дотримуйтесь розумної швидкості

Зі швидкості 30 миль/год хороший мотоцикл і водій можуть зупинитися менш ніж за 30 футів. Але гальмування зі швидкості 60 миль/год зажадає від того самого мотоцикла та водія близько 120 футів — приблизно в чотири рази більше. Отже, як бачите, навіть маючи найкраще обладнання та навички, чим вища швидкість, тим більше місця потрібно не просто для зупинки, а й для гальмування, маневрування та уникнення неприємностей. Якщо ви складали письмовий іспит у ДАІ, ви, мабуть, уже знаєте, що з підвищенням швидкості слід збільшувати дистанцію до попереднього транспортного засобу. Те саме стосується їзди в групі.

Плавні дії

Хоч це й може бути ненавмисним, раптовий маневр у щільній групі мотоциклістів може спричинити хаос позаду того, хто його розпочав. Тож під час їзди в групі тримайте себе в руках; їдьте плавно, а також плавно керуйте газом і гальмами. Якщо всі дотримуватимуться цього, це допоможе групі рухатися надзвичайно злагоджено.

Стратегія обгону

Правила обгону важливі при зустрічі з повільнішим рухом, особливо на двосмугових дорогах. (Напевно, не варто нагадувати, що обгін дозволений там, де смуги руху розділені переривчастими — тобто пунктирними або штриховими — лініями, правда?) Загалом, чим більша група мотоциклістів, тим менша ймовірність, що всі зможуть одночасно обігнати повільніший транспортний засіб або групу повільних транспортних засобів. У цьому випадку лідер повинен обігнати першим і рухатися попереду, а решта мотоциклістів — обігнати, коли це безпечно. Залежно від дорожнього руху, зрештою група може знову об’єднатися.

Ручні сигнали

У посібниках Департаменту транспортних засобів (DMV) наведено затверджені ручні сигнали для повідомлення про поворот ліворуч, поворот праворуч та гальмування. Звісно, поворотники та стоп-сигнал на вашому мотоциклі роблять це за вас, але якщо дозволяє безпека, використання ручного сигналу гальмування або його імітації є ввічливим жестом щодо мотоциклістів, що їдуть позаду, у неаварійних ситуаціях. (Мотоциклісти, що їдуть групою, також часто вказують на перешкоди на дорозі, показуючи на них рукою або ногою. Це може вберегти від неприємностей, якщо перешкода виявляється серйозною, наприклад, камінь на вершині повороту.) Майте на увазі, що, відриваючи ліву руку від ручки, ви на кілька миттєвостей керуєте мотоциклом лише рукою, що тримає ручку газу. Просто пам’ятайте, що надзвичайні ситуації виникають миттєво, і якщо така трапиться, ви, ймовірно, будете вдячні за те, що обидві руки тримаєте на кермі.

Пам’ятайте про «Тейл-Енд Чарлі»

У роки Другої світової війни британський термін «Тейл-Енд Чарлі» позначав останній літак у формації. Що ж, у кожній групі мотоциклістів теж є свій «Тейл-Енд Чарлі». То що ж станеться, якщо у Чарлі проколеться шина, зісковзне багаж, заглухне двигун або закінчиться паливо? Бідолашний Чарлі відстане й зупиниться на узбіччі — ось що. А хто й коли знайде «Тейл-Енд Чарлі»? Під час руху може бути складно дістати мобільний телефон, а залежно від того, де ви перебуваєте, сигналу може й не бути взагалі. Перевірений спосіб подбати про Чарлі — це коли кожен у групі, починаючи з лідера і аж до кінця колони, стежить у дзеркалах за тим, хто їде позаду нього. Якщо хтось позаду вас відстає, то, оскільки ви стежите за ним, ви подасте сигнал, з’їдете на узбіччя та зупинитеся. Незабаром мотоцикліст, що їде попереду вас, помітить вашу відсутність і зробить те саме. Досить швидко повідомлення дійде й до лідера заїзду, навіть якщо він далеко попереду.

Дайте шанс практиці

Ми брали участь у тижневих групових поїздках, під час яких перші кілька днів група поводилася так, ніби складалася з різних інопланетних видів, нездатних спілкуватися чи розуміти одне одного. Але до кінця тижня, навіть не обговорюючи цього надто багато, ми обрали лідера групи, визначили загальний порядок у колоні, відпрацювали основні ручні сигнали та розробили стратегію очікування на випадок, якщо група розділиться. Суть у тому, щоб дати вашій групі час згуртуватися та сформувати свої звички. Вони з’являться — або природним чином, або завдяки діалогу та плануванню. Ось що таке справжня групова згуртованість.

Станьте інсайдером Motorcycle.com. Отримуйте найсвіжіші новини про мотоцикли першими, підписавшись на нашу розсилку тут.