Просування MotoGP у напрямку впровадження системи радіозв’язку в шоломі подолало невелику, але важливу перешкоду на етапах у Заксенрингу та Сільверстоуні, де Педро Акоста випробував оновлену конструкцію навушників, яка, за його словами, нарешті відповідає вимогам щодо комфорту — як повідомляє Crash.net.
Цей аудіопроект є одним із найважливіших технічних зрушень на горизонті MotoGP. Спочатку система призначена для передачі повідомлень з безпеки від керівництва гонки до гонщиків, а довгострокова мета — забезпечити двосторонній зв’язок між гонщиком і піт-бокс у стилі «Формули-1». Однак нічого з цього не спрацює, якщо гонщики не зможуть терпіти це обладнання у вухах протягом усього заїзду. Саме на цьому, за словами Акости, зосередилися останні розробки. Гонщик Red Bull KTM, який має чіткі вподобання щодо того, що потрапляє йому до вух, чітко дав зрозуміти, що попередні спроби не виправдали очікувань.
«Це саме ті затички для вух, які Dorna хоче, щоб ми використовували для аудіо, але я б сказав, що це був перший тест, — зазначив Акоста. — Я трохи вибагливий щодо затичок, і вони знайшли хороший компроміс. Я цілком задоволений цим». Цей компроміс, як він його описав, полягав у поєднанні матеріалу затичок, який він віддає перевагу, з новою індивідуальною формою. Акоста з самого початку своєї кар’єри віддає перевагу пінопластовим затичкам 3M.
«Зазвичай мені подобаються [пінопластові] затички 3M, до того ж я користуюся саме ними з шістнадцяти років», — пояснив він. «Вони [Dorna] знайшли спосіб поєднати затички, які мені подобаються, з [новою індивідуальною] формою… Я використовував [нову конструкцію] на «Заксенрингу» і тут [у «Сільверстоуні»], але ношу їх тому, що вони мені зручні», — сказав він. «Якби це було не так, я б повернувся до стандартних».
Акоста підкріпив свої позитивні враження впевненим виступом на трасі, посівши п’яте місце на Гран-прі Великої Британії в Сільверстоуні.
Поки що немає графіку
Дата впровадження радіосистеми MotoGP поки що не визначена. Відгуки про комфорт від таких гонщиків, як Акоста, є скоріше першим кроком, а не готовим продуктом, а технічна складність вбудовування надійної аудіосистеми в шолом на гоночних швидкостях залишається значною.
Проте правильне налагодження інтерфейсу навушників є необхідною основою. Гонщики мають переконатися в комфорті, перш ніж Dorna зможе додати функцію обміну повідомленнями, і висновок Акости свідчить про те, що остання версія подолала цей перший бар’єр. Незалежно від того, чи обмежиться остаточна система односторонніми попередженнями про безпеку, чи перетвориться на повноцінну двосторонню комунікацію з командою, обладнання, яке гонщики носитимуть у вухах, має бути таким, щоб вони могли терпіти його протягом усього заїзду — і, за словами Акости, ця версія нарешті наблизилася до ідеалу.
Комментарии
0 комментарии