Менше потужності, ніж раніше, але принаймні їм дозволено знову її продавати.
Kawasaki Europe анонсувала новий Ninja H2 на 2027 рік з оновленнями, які приводять його у відповідність до стандартів Euro5+ і дозволяють цьому спортбайку з наддувом повернутися на європейський ринок вперше з 2020 року. Поки ми очікуємо офіційного підтвердження Ninja H2 2027 року на ринку США, раніше ми повідомляли, що оновлений H2 був опублікований, і очікуємо, що анонс з’явиться найближчим часом.
Як ми повідомляли, у Ninja H2 2027 року спостерігається зниження пікових показників продуктивності: Kawasaki Europe заявляє про 206 к.с. при 11 000 об/хв (з напірним повітрям) та 99,5 фунт-фут крутного моменту при 8 500 об/хв порівняно з версією 2026 року, заявлена потужність якої становить 240 к.с. при 11 500 об/хв та 104,9 фунт-фут крутного моменту при 11 000 об/хв (також з напірним повітрям). Для тих, хто розчарований різницею в показниках потужності, Kawasaki продовжить пропонувати Ninja H2R, призначений лише для треку, який, як і раніше, має понад 296 к.с.
Щоб досягти відповідності стандарту Euro5+, Kawasaki модифікувала рядний чотирициліндровий двигун H2 об’ємом 998 куб.см, переробивши дросельні заслінки, поршні, головку блоку циліндрів, циліндр, колінчастий вал та розподільні вали. Вихлопну систему оновили, змінивши діаметр труб та передкамеру вихлопу, а також довшим, але вужчим глушником. Двигун залишається з наддувом, але версія 2027 року використовує іншу конструкцію крильчатки.
Хоча ці оновлення означають, що двигун справді відрізняється від попереднього, називати їх новими дещо оманливо. Ці зміни вже були присутні у версії двигуна Z H2 SE, що відповідає стандартам, тому він залишився в європейській лінійці Kawasaki, на відміну від Ninja H2.
Ми знаємо, що дані про викиди Ninja H2 2027 року мають спільні з Z дані як з сертифікацій EPA, так і з CARB, тому встановлення на спортбайк того ж двигуна, що й у Z H2, було найпростішим способом досягти відповідності вимогам Euro5+. Навіть передавальні числа Ninja H2 були оновлені, щоб відповідати Z H2.
Окрім нової форми вихлопної системи, новий Ninja H2 зберігає зовнішній вигляд попередньої моделі, включаючи схему фарбування Mirror Coated Spark Black із зеленою решітчастою рамою. Ті, хто сподівається на оновлення стилю, не дивуються, оскільки Kawasaki також залишила стиль незмінним під час оновлення своїх Ninja 1000, Z1000 та Versys 1000–1100.
Хоча дизайн залишився тим самим, H2 2027 року отримав передні гальмівні супорти Brembo Hypure замість попередніх Stylemas. H2 — перша модель Kawasaki, в якій використовуються супорти Hypure, які, за словами Kawasaki, поєднують у собі легку вагу, високу жорсткість та лінійну реакцію. Єдина інша зміна — це приладова панель, яка тепер пропонує два режими відображення на вибір. Цікаво, що Ninja H2 R не зазнав цих змін, зберігши супорти Stylema та попередній дисплей.
Крім того, H2 такий самий, як і моделі 2026 року, що продаються в США, включаючи вилку KYB AOS-II та задній амортизатор Öhlins TTX36.
У 2027 році Kawasaki пропонуватиме як звичайну комплектацію, так і варіант Ninja H2 Carbon, верхній обтічник якого виготовлений з високоміцного, легкого вуглецевого волокна (CFRP).
Ми очікуємо, що Kawasaki Motors Corp. USA незабаром анонсує Ninja H2, Ninja H2 Carbon та Ninja H2R на 2027 рік.
|
Специфікації |
Кавасакі Ніндзя H2 2027 року |
Kawasaki Ninja H2 Carbon 2027 року |
Kawasaki Ninja H2 R 2027 року випуску |
|---|---|---|---|
|
Тип двигуна |
Рідинно-охолоджений, 4-тактний, рядний чотирициліндровий з нагнітачем, DOHC, 16 клапанів |
||
|
Діаметр циліндра x хід поршня |
76,0 x 55,0 мм |
||
|
Зміщення |
998 куб.см |
||
|
Коефіцієнт стиснення |
11.2:1 |
||
|
Паливна система |
Впорскування палива з подвійним уприскуванням: 40 мм x 4 |
||
|
Змащення |
Примусове змащення, мокрий картер з масляним охолоджувачем |
||
|
Стартер |
Електричний |
||
|
Запалювання |
Цифровий |
||
|
Кінська сила |
197 к.с. при 11 000 об/хв (заявлено) |
306 к.с. при 14 000 об/хв (заявлено) |
|
|
Кінська сила (з напорним повітрям) |
206 к.с. при 11 000 об/хв (заявлено) |
321 к.с. при 14 000 об/хв (заявлено) |
|
|
Крутний момент |
99,5 фунт-фут при 8500 об/хв (заявлено) |
121,7 фунт-фут при 12 500 об/хв (заявлено) |
|
|
Спосіб передавання |
6-ступінчаста, зворотне перемикання передач, кільцеподібний механізм |
||
|
Зчеплення |
Мокрий, багатодисковий |
||
|
Рамка |
Решітка, високоміцна сталь з монтажною пластиною маятника |
||
|
Переднє гальмо |
Подвійні радіально-кріплені моноблочні гальмівні системи Brembo Hypure з 4-поршневими опозитними супортами та напівплаваючі 330-міліметрові диски Brembo |
Подвійні радіально-кріплені гальмівні системи Brembo, моноблочні гальмівні системи Styema, опозитні 4-поршневі супорти та напівплаваючі 330-міліметрові диски Brembo |
|
|
Заднє гальмо |
Двопоршневий супорт Brembo з опозитним гальмівним диском діаметром 250 мм |
||
|
Передня підвіска |
Перевернута 43-міліметрова вилка з демпфуванням стиснення та відскоку, регулюванням попереднього натягу пружини та пружинами верхнього ходу; хід 4,7 дюйма |
||
|
Задня підвіска |
Газонаддувний амортизатор Uni-Trak Öhlins TTX36 з резервуаром piggyback, демпфуванням стиснення та відскоку, регулюванням попереднього натягу пружини та пружиною з максимальним ходу; хід 5,3 дюйма |
||
|
Передня шина |
120/70 ZR17 M/C (58W) |
||
|
Задня шина |
200/55 ZR17 M/C (78W) |
||
|
Граблі / Стежка |
24,5°/4,1 дюйма |
25,1°/4,3 дюйма |
|
|
Колісна база |
57,3 дюйма |
||
|
Довжина |
82,1 дюйма |
81,5 дюйма |
|
|
Ширина |
30,3 дюйма |
33,5 дюйма |
|
|
Висота |
44,3 дюйма |
45,7 дюймів |
|
|
Дорожній просвіт |
5,1 дюйма |
||
|
Місткість палива |
4,5 галона |
||
|
Висота сидіння |
32,5 дюйма |
32,7 дюйма |
|
|
Споряджена маса |
525 фунтів (заявлено) |
476 фунтів (заявлено) |
|
Комментарии
0 комментарии