Перший погляд на Ducati Desmo450 SM 2027 року

Візуально цей супермотоцикл має схожий кузов з позашляховими моделями Ducati, але з деякими незначними змінами. Ducati вкоротила передні крила та захист вилки, а також оснастила його коротшими захистами для рук, ніж ті, що використовуються на Desmo450 EDS dual-sport.

Ducati співпрацювала з Showa над розробкою налаштувань підвіски, спеціальних для Supermoto. Спереду розташована перевернута 49-міліметрова вилка з регулюванням стиснення та відскоку, труби вилки з покриттям Kashima та хід 11 дюймів. За словами Ducati, це гарантує, що передня частина забезпечує точний контроль при вході в повороти, водночас здатна керувати бездоріжжям.

Задній амортизатор Showa Linked повністю регульований, з ходом 11,6 дюйма. Він також має спеціальні налаштування від Showa, спрямовані на оптимізацію зчеплення та балансу в різних умовах супермото.

Brembo постачає гальмівні супорти, включаючи радіально-кріплений чотирипоршневий супорт Stylema спереду та плаваючий однопоршневий супорт ззаду. Як і решта сімейства Desmo450, SM оснащений гальмівними дисками Galfer. Різниця полягає в тому, що Desmo450 SM використовує 310-міліметровий передній диск замість 260-міліметрових дисків, які використовуються в моделях, орієнтованих на бездоріжжя. На задньому колесі використовується той самий 240-міліметровий диск, що й в інших моделях Desmo450.

Щоб встановити більші компоненти переднього гальма Desmo450 SM, Ducati оснастив його ширшим потрійним затискачем з алюмінієвої заготовки, щоб розмістити труби вилки далі одна від одної.

Двигун залишається тим самим – 449,6-кубовим одноциліндровим з десмодраматичним регулюванням фаз газорозподілу. Ducati стверджує, що він видає пікову потужність 63,5 к.с. при 9400 об/хв та крутний момент 39,5 фунт-фут при 7500 об/хв. Двигун працює в парі з п’ятиступінчастою коробкою передач із квікшіфтером для перемикання на вищу передачу та проскальзуючим зчепленням Suter для боротьби з боковим заносом у поворотах.

Пакет електроніки включає систему запуску двигуна, систему керування гальмуванням двигуном та систему контролю тяги, спеціально накалібровану для гонок супермото та здатну оцінювати пробуксовку заднього колеса. Як і Desmo450 MX, SM використовує алгоритм прогнозного обслуговування Ducati для оцінки потреби обслуговування двигуна на основі його використання. Якщо ви віддаєте перевагу старомодному способу відстеження, Ducati каже, що заміна поршня та повна перевірка клапанів потрібні приблизно через 45 годин, тоді як повний капітальний ремонт двигуна має відбутися через 90 годин.