Коментарі гонщиків натякають на можливе відкликання
У неділю Кайл Вайман підкорив мокру трасу New Jersey Motorsports Park, вигравши фінальні перегони чемпіонату MotoAmerica Mission King of the Baggers 2026 року, але чи може ця гонка стати останньою для заводського Road Glide Harley-Davidson?
У прес-релізі Harley-Davidson немає жодного прямого підтвердження відмови від участі, але слова заводських гонщиків мають чітке відчуття остаточності, особливо в коментарях Ваймана після його перемоги.
«Ця команда змінила моє життя і кар’єру. Ця гра залишить у мене гарне враження надовго», – сказав Вайман. «Як можна підсумувати те, що ми зробили з цією програмою? Просто неможливо. Ми створили багато спогадів і позитивно вплинули на багатьох людей». Вайман, дворазовий чемпіон King of the Baggers, чиї 27 перемог за кар’єру є найкращими в серії, додав: «Вболівальники були неймовірні. Чудово подарувати їм ще одну перемогу».
Знову ж таки, наразі немає нічого офіційного, але коментарі Ваймана справді звучать як прощання. Або, принаймні, ніжне розставання. Тим часом, товариш Ваймана по команді Бредлі Сміт, який посів друге місце в загальному заліку цьогорічного чемпіонату, натякнув на деякі «неприємні» події в інтерв’ю .
«Склалася неприємна ситуація, і це, ймовірно, означає, що мені потрібно шукати щось інше на наступний рік», – сказав Сміт, здавалося, ретельно підбираючи слова. «Я хотів би залишитися під егідою Harley з тим, що я зміг зробити на .»
Перегони «Король Баггерів» розпочалися як разові гонки у 2020 році на трасі Лагуна Сека, де перемогу здобув Тайлер О’Хара за кермом Indian Challenger. З 2021 року вони стали повноцінною серією MotoAmerica. З моменту свого створення «Король Баггерів» був полем битви між Harley-Davidson та Indian Motorcycle, єдиними двома виробниками в цьому класі. Виробники-суперники обмінювалися чемпіонськими титулами між собою, причому Harley-Davidson вигравала його у 2021, 2023, 2025 роках, тоді як Indian перемагала у 2022, 2024 та 2025 роках.
Тим часом, Harley-Davidson у партнерстві з MotoGP створила Кубок світу з баггерів, представивши гонки баггерів міжнародній аудиторії, ставши при цьому єдиним виробником. Об’єктивно розглядаючи ситуацію, для Harley-Davidson було б логічно зосередитися на серії гонок однієї специфікації з більшою світовою сценою, замість того, щоб конкурувати з Indian у внутрішньому чемпіонаті MotoAmerica.
Якщо Harley-Davidson відмовиться від участі, змагання на заводському рівні в цьому класі залишаться за Indian, чия команда Vance & Hines здобула титул у 2026 році разом з Хайденом Гіллімом. Варто зазначити як Гілліма, так і команду Vance & Hines у цьому сезоні, оскільки вони змагалися на Harley-Davidson з моменту першої гонки у 2020 році. Значною мірою цей крок зробив новий головний виконавчий директор Indian Майк Кеннеді, який обіймав цю посаду у Vance & Hines протягом чотирьох років, але чи міг потенційний вихід Harley-Davidson додати ще одну мотивацію для змін?
Для MotoAmerica втрата заводського багера болісно вразить. Приватники можуть продовжувати представляти Bar and Shield самостійно, але в довгостроковій перспективі King of the Baggers також може стати спеціалізованою серією, тільки з Indian Challengers. Indian вже оголосила, що повертає Гілліма та чемпіона 2024 року Троя Херфосса на сезон 2027 року.
Харлі не робив офіційних заяв щодо сезону 2027 року.
Комментарии
0 комментарии