MotoAmerica «активно вивчає всі доступні варіанти»
Рішення Harley-Davidson відмовитися від участі в чемпіонаті Mission King of the Baggers після 2026 року поставило MotoAmerica у скрутне становище, і орган, що санкціонує це, не приховує свого розчарування.
У своїй заяві, що відповідає на оголошення The Motor Company, MotoAmerica заявила, що поділяє «розчарування фанатів рішенням Harley-Davidson» та чітко зазначила момент: «Отримання цієї новини на такому пізньому етапі створює труднощі, але ми активно вивчаємо всі доступні варіанти для продовження підтримки цього класу».
Це найменший крок, який зазвичай робить орган, що санкціонує, до публічного висловлення скарги на заводського партнера. MotoAmerica вважає, що саме суперництво перетворило серію на «справжнє змагання з продуктивності між двома унікальними американськими виробниками», і втрата одного з цих двох залишає очевидну прогалину напередодні 2027 року.
Harley та офіційна підтримка команди після сезону 2026 року, щоб зосередити ресурси на Кубку світу FIM Harley-Davidson Bagger, у своєму класі спеціальних гонок він підтримував шість етапів MotoGP у свій перший рік.
Генеральний директор Арті Старрс пояснив цю зміну як виведення «найшвидших мотоциклів Harley-Davidson на найбільшу сцену», при цьому глобальна платформа MotoGP охоплює ширшу аудиторію, ніж MotoAmerica. Harley каже, що Кубок світу 2027 року зростатиме завдяки додатковим командам, гонщикам та гонкам, і може «служити платформою для розробки та демонстрації гонок» для продуктів Screamin’ Eagle.
Зняття участі сталося після сезону 2026 року, коли Indian повністю домінував. Побудований Vance & Hines Motorsports Indian Challenger здобув 10 з 14 перемог, Хайден Гіллім встановив рекорд за один сезон з вісьмома перемогами на шляху до титулу, а заводська команда здобула рекордні 24 подіуми.
Тим не менш, схема обміну чемпіонствами між двома марками у парні/непарні роки підриває будь-які твердження про те, що Харлі уникає поразки.
Indian нікуди не дінеться. Бренд зобов’язався підписати контракти з Гіллімом та чемпіоном 2024 року Троєм Херфоссом на 2027 рік, прагнучи вперше поспіль здобути титул KOTB.
Чи зможе єдина стартова решітка виробника підтримувати серію, залишається відкритим питанням. Приватні команди можуть продовжувати проводити Road Glides, але коментар MotoAmerica про «активне вивчення всіх доступних варіантів» може свідчити про те, що серія може бути під загрозою.
Початок прес-релізу:
Після оголошення Harley-Davidson про завершення участі в заводських гонках та офіційної підтримки команд у чемпіонаті Mission King Of The Baggers після сезону 2026 року, MotoAmerica опублікувала наступну заяву:
«MotoAmerica хотіла б подякувати мільйонам уболівальників по всій території Сполучених Штатів та світу, які підтримують серію Mission King of the Baggers».
«King Of The Baggers» перетворився на справжнє змагання з продуктивності між двома унікальними американськими виробниками. Воно розширює межі можливостей цих мотоциклів і демонструє рівень продуктивності, який мало хто міг уявити на початку серії. Це змагання стало важливою частиною того, що зробило серію такою захопливою для наших шанувальників.
Ми поділяємо ваше розчарування рішенням Harley-Davidson. Отримання цієї новини на такому пізньому етапі створює певні труднощі, але ми активно вивчаємо всі доступні варіанти для продовження підтримки цього класу.
«Ми цінуємо пристрасть та підтримку наших шанувальників та учасників, і ми поділимося додатковими новинами, щойно вони стануть доступними».
Комментарии
0 комментарии