Kawasaki представляет серийные электрические мотоциклы: Ninja E-1 ABS и Z E-1 ABS

В этом месяце у вашего дилера Kawasaki появятся две новые электрические модели под названием Ninja E-1 ABS и Z E-1 ABS соответственно. Эти велосипеды будут стоить 7599 и 7299 долларов (за нейкед-версию).

С максимальной скоростью около 50 миль в час это не быстрые мотоциклы, но они должны быстро ускоряться с остановки (благодаря крутящему моменту в 30 футов/фунтов с нулевых оборотов в минуту). Когда активирована функция «e-boost», каждый из мотоциклов будет развивать скорость примерно 65 миль в час. E-boost описан в следующем пресс-материале.

Позаимствовав конструкцию шасси у Ninja 400, Kawasaki утверждает, что обе модели обеспечивают маневренность и внушающую уверенность управляемость. Сообщается, что дальность полета составляет чуть более 40 миль. Это явно городские велосипеды или велосипеды, не ездящие по шоссе.

Вот пресс-материал Кавасаки:

Kawasaki имеет долгую историю производства лучших в отрасли мотоциклов, на которых приятно ездить, и в 2024 году Kawasaki сделает еще один шаг вперед, выпустив две совершенно новые модели Kawasaki EV.

Ninja® e-1 ABS и Z e-1 ABS предлагают беззаботное решение для городских поездок и дают водителям возможность испытать радость от превращения рутины рабочих поездок в поездку, которую они могут с нетерпением ждать.

Волнующий бесщеточный электродвигатель обеспечивает сильный отклик на низких оборотах, который заставит любого гонщика ухмыляться с того момента, как он откроет дроссельную заслонку. Он дополнен функцией e-boost, которая позволяет гонщикам ненадолго задействовать дополнительную мощность для более сильного ускорения и более высокой максимальной скорости. В распоряжении гонщиков есть несколько режимов мощности, а также режим ПРОГУЛКА, который помогает маневрировать велосипедом на парковке. Двойные аккумуляторы позволяют преодолевать впечатляющее расстояние, а несколько вариантов зарядки делают его удобным дополнением к повседневной жизни. Легкая решетчатая рама, 41-миллиметровая вилка, рычажная система Uni-Trak® и дисковые тормоза созданы на основе мотоцикла Kawasaki с объемом двигателя 400 куб.см и созданы для того, чтобы водители почувствовали знакомые характеристики мотоцикла при езде на Ninja e-1 и Z e-1.

Хотя Ninja e-1 и Z e-1 имеют многие общие технические характеристики, гонщикам предоставляются два совершенно разных мотоцикла благодаря их различиям в эргономике и стиле. Ninja e-1 предлагает спортивный кузов с полным обтекателем, подобный тому, который можно найти в высокопроизводительной линейке Ninja®, а минималистичный кузов Z e-1 напоминает стиль уличных истребителей супернейкедов Kawasaki Z. Новая цветовая гамма серебристого и матового салатового цвета украшает обе модели и привносит тематический оттенок в модели Kawasaki EV, настоящие и будущие.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ НОВЫХ NINJA® E-1 ABS И Z E-1 ABS 2024 ГОДА:

• НОВЫЙ бесщеточный электродвигатель
• НОВИНКА Двойные литий-ионные батареи
• НОВАЯ функция повышения мощности E-boost
• НОВИНКА Работа без сцепления
• Режим NEW WALK с реверсом
• НОВОЕ мотоциклетное шасси, разработанное Kawasaki.
• НОВИНКА Естественно расслабленная посадка при езде.
• НОВЫЕ дисковые тормоза с АБС.
• НОВАЯ TFT-панель с возможностью подключения к смартфону
• НОВЫЙ футуристический дизайн с расцветкой EV
• НОВИНКА Удобный ящик для хранения.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ  

Ninja e-1 и Z e-1 приводятся в действие бесщеточным электродвигателем мощностью 5,0 кВт с максимальной мощностью 9,0 кВт. Этот чистый и тихий силовой агрегат обеспечивает мощную мощность на низких оборотах с быстрым откликом дроссельной заслонки, что облегчает управление и способствует быстрому ускорению. Двигатель питается от двух аккумуляторов, которые используют параллельное расположение, что позволяет при работе от одного аккумулятора (в режиме ECO) изолировать один аккумулятор при необходимости или в случае, если один аккумулятор полностью разряжается раньше другого. Мощность передается от двигателя через первичный редуктор на цепную (вторичную) главную передачу.

Благодаря бесшумной электрической работе Ninja e-1 и Z e-1 представляют собой доступную комплектацию. Когда двигатель находится в режиме ECO, производительность на милю еще выше. Тепло и вибрация, производимые двигателем, также значительно снижаются по сравнению с бензиновым двигателем, а выбросы выхлопных газов устраняются.

Для запуска Ninja e-1 и Z e-1 переключатель необходимо перевести в положение «ON», а индикатор положения передачи покажет «N» (нейтраль). Как только боковая подножка будет поднята и нажата кнопка «Готовность к поездке», индикатор положения передачи изменится на «D» (движение), и загорится индикатор «Готовность», сигнализируя, что вы готовы к работе. Как только боковая подножка будет снова опущена, индикатор «Готовность» погаснет, а индикатор положения передачи снова изменится на «N».

БАТАРЕИ

Съемные сдвоенные литий-ионные аккумуляторы с номинальным напряжением 50,4 В и общей номинальной емкостью 30 Ач x2 можно найти как на Ninja e-1, так и на Z e-1. Батареи весят 25,3 фунта. каждый, что значительно легче, чем при питании от одной батареи. Аккумуляторы расположены под ящиком для хранения и установлены параллельно друг другу. Их можно снять, отперев и открыв крышку ящика для хранения, разблокировав крышку батарейного отсека и вытянув их. Это упрощает процесс без необходимости отсоединять предохранители или выключатели аккумуляторов.

Уровень заряда можно проверить, нажав кнопку, расположенную в верхней части аккумулятора, и, когда батареи все еще на месте, их заряд отображается на левой и правой сторонах дисплея прибора. Время зарядки составляет примерно 3,7 часа на батарею при полной зарядке (0% >> 100%) и 1,6 часа при частичной зарядке (20% >> 85%).

Доступны три варианта зарядки:

1. Зарядка с помощью зарядной станции (аккумуляторы сняты)
2. Зарядка без зарядной станции (аккумуляторы сняты)
3. Внешняя зарядка с оставленными батареями на месте

Под зарядкой вне борта подразумевается зарядка аккумуляторов, пока они остаются в мотоцикле, с помощью входящего в комплект зарядного адаптера под сиденьем, который подключает прилагаемое зарядное устройство к любой бытовой розетке. Если батареи извлечены, с помощью зарядного устройства можно заряжать по одной батарее. Зарядка с помощью дополнительной док-станции позволяет стабилизировать аккумулятор, не влияя на время зарядки. Если используется второе зарядное устройство, две батареи могут заряжаться одновременно. Общее время полной зарядки обеих батарей с нуля составляет примерно 7,4 часа.

Зарядку аккумуляторов всегда следует производить в сухой среде, чтобы избежать намокания аккумуляторов, клемм аккумуляторов или зарядного устройства. Батарейный отсек водонепроницаем; однако следует избегать использования моек высокого давления, особенно вблизи этой части мотоцикла. Отдельная батарея 12 В используется для включения экрана при запуске и управления освещением, но велосипед не перейдет в режим «Готов» без установленных съемных литий-ионных батарей.

ДОРОЖНЫЕ / ЭКО РЕЖИМЫ

В дополнение к обычному режиму работы (режим ROAD) на Ninja e-1 и Z e-1 водители также могут выбрать режим работы с ограничением скорости (режим ECO). Максимальная скорость в режиме ROAD составляет примерно 52 мили в час для Ninja e-1 и примерно 49 миль в час для Z e-1, тогда как максимальная скорость в режиме ECO ограничена примерно 37 милями в час для Ninja e-1 и примерно 35 милями в час для модели Ninja e-1. З е-1.

Переключатель режимов, расположенный на левой стороне руля, позволяет водителям легко переключать режимы, и это можно делать во время езды, пока дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Как только уровень заряда аккумуляторов упадет ниже 35 %, велосипед перейдет в режим ограниченной мощности, на что указывает значок черепахи на приборной панели, а функция e-Boost станет недоступна.

ФУНКЦИЯ E-BOOST

Функция e-boost позволяет гонщикам использовать повышенную мощность для более сильного ускорения и более высокой максимальной скорости на срок до 15 секунд. Электронное ускорение ограничено 15 секундами, чтобы максимизировать дальность полета и температуру аккумулятора. Когда на Ninja e-1 активирована функция e-boost, максимальная скорость увеличивается примерно с 52 миль в час до примерно 65 миль в час в режиме ROAD и примерно с 37 до 45 миль в час в режиме ECO. На Z e-1 система e-boost увеличивает максимальную скорость примерно с 49 миль в час до примерно 65 миль в час в режиме ROAD и с 35 миль в час примерно до 42 миль в час в режиме ECO.

Когда необходимые условия, необходимые для использования e-boost, выполнены, указатель e-boost на дисплее прибора отображается серым цветом, указывая на его доступность. Функция e-boost активируется нажатием кнопки, расположенной на правой стороне руля, и после использования цвет шкалы меняется на фиолетовый, и на экране появляется надпись «e-boost». Как только дроссельная заслонка открывается до определенной степени, начинается 15-секундный таймер обратного отсчета, о чем также свидетельствует уменьшающийся индикатор электронного наддува на экране. По истечении времени таймера функция e-Boost отключается до тех пор, пока велосипед снова не будет готов. Гонщики могут активировать e-boost прямо во время езды или при полной остановке.

РЕЖИМ ПРОГУЛКИ С РЕВЕРСОМ

Режим WALK удобно помогает водителям маневрировать на мотоциклах Ninja e-1 или Z e-1 на парковках и подъездных дорогах. Когда все условия выполнены, включая остановку велосипеда и отключение газа, он активируется нажатием и удерживанием кнопки режима на левой стороне руля. После активации фон экрана становится красным, чтобы его можно было четко отличить от обычного режима работы. При включении открытие дроссельной заслонки позволяет байку двигаться вперед со скоростью пешехода примерно 3,1 мили в час. Закрыв дроссельную заслонку за «нулевую» точку, мотоцикл можно будет двигаться задним ходом со скоростью примерно 1,8 миль в час.

РЕГЕНЕРАТИВНАЯ СИСТЕМА

Ninja e-1 и Z e-1 оснащены регенеративной системой, которая позволяет возвращать энергию замедления обратно в аккумулятор, когда водитель сбрасывает газ. Эта функция способствует увеличению запаса хода и начинает работать, когда уровень заряда аккумуляторов достигает 60%, а затем постепенно снижается по мере приближения к полной зарядке.

ШАССИ

Ninja e-1 и Z e-1 имеют легкую решетчатую раму, конструкция которой аналогична той, что используется на флагманских моделях Kawasaki Ninja®, и опирается на усовершенствованный анализ динамической жесткости Kawasaki для обеспечения достижения оптимальной жесткости и легкого веса. Решетчатая конструкция рамы способствует снижению снаряженной массы. Благодаря короткой колесной базе и оптимизированной геометрии шасси с углом наклона 24,4 градуса и вылетом 3,6 дюйма, Ninja e-1 и Z e-1 обеспечивают легкую, естественную управляемость и спортивный характер, который может желать любой гонщик. . В дополнение к компактному двигателю рама была усилена для обеспечения жесткости, в том числе расположение опор двигателя в идеальном месте с низкой точкой крепления, что помогает снизить центр тяжести для облегчения управления. Маятник изготовлен из квадратных труб, что исключает ненужные косынки и сводит вес к минимуму.

ПРИОСТАНОВКА

Передние части Ninja e-1 и Z e-1 поддерживаются телескопической передней вилкой диаметром 41 мм, которая обеспечивает отличную амортизацию и мягкость, соответствующие мотоциклам более крупного класса. Настройки передней подвески были разработаны таким образом, чтобы обеспечить ощущение посадки и облегчить смену направления, даже когда мотоцикл находится в достаточно вертикальном положении, что полезно при движении по городским дорогам или в повседневном движении. Задняя подвеска Uni-Trak обеспечивает надежное сцепление с дорогой, а также поглощение ударов, что способствует удобству управления мотоциклом. Настройки компоновки рычажного механизма обеспечивают прогрессивное демпфирование, позволяющее превосходно работать в различных условиях уличной езды. Задний амортизатор имеет ход подвески 2,5 дюйма, помогая обеспечить баланс легкости управления и сдержанного характера. Четырехпозиционная регулировка предварительной нагрузки задней части позволяет водителям регулировать высоту задней части мотоцикла по своему желанию, а также настраивать велосипед для размещения пассажира или багажа.

ТОРМОЗА И КОЛЕСА

Быстро разгоняющиеся Ninja e-1 и Z e-1 останавливает большой 290-миллиметровый передний диск, удерживаемый двухпоршневым суппортом, и жесткий главный тормозной цилиндр переднего тормоза, который помогает устранить неэффективный ход холостого хода и повысить управляемость. Сзади установлен диск диаметром 220 мм в паре с двухпоршневым суппортом. Размеры и материал тормозных шлангов были тщательно выбраны как спереди, так и сзади, чтобы обеспечить превосходное ощущение тормоза на рычагах. Компактный и легкий блок управления ABS Nissin входит в стандартную комплектацию моделей Ninja e-1 и Z e-1 и обеспечивает точное управление.

Полноразмерные 17-дюймовые колеса добавляют легкости и маневренности, а спортивный дизайн колес отражает маневренность. Тонкие шины повышают маневренность благодаря размеру 100/80-17M/C 52S спереди и 130/70-17M/C 62S сзади.

ЭРГОНОМИКА

Непринужденный треугольник для райдера предназначен для райдеров разного роста и стилей катания, обеспечивая дружелюбный характер. Благодаря относительно вертикальной посадке и слегка выдвинутой вперед подножке положение водителя обеспечивает превосходную маневренность и комфорт. Ninja e-1 обеспечивает отличную защиту от ветра благодаря полностью обтекаемому кузову, который обеспечивает чистый поток воздуха вокруг водителя, что также способствует общему комфорту. Руль с зажимами крепится к верхней части вилки Ninja e-1, а ручки имеют небольшой наклон вниз, что обеспечивает комфорт и спортивный вид. На Z e-1 широкий руль обеспечивает управление и способствует легкой маневренности и уверенному управлению при движении на низкой скорости.

Ящик для хранения расположен между ног водителя и обеспечивает оптимальный контакт с велосипедом. Сиденье имеет толстую амортизацию из уретана с низким отскоком, обеспечивающую превосходный комфорт при езде. Высота сиденья составляет 30,9 дюйма, что дает гонщикам удобный доступ к земле. Прямая чувствительность и хорошая управляемость достигаются при спортивной езде благодаря спортивным алюминиевым подножкам. Подножки расположены немного вперед, что позволяет водителю занять удобную позу при езде и не мешают райдеру, когда ему нужно дотянуться до земли.

СТИЛЬ NINJA® SUPERSPORT

Как и его собратья Ninja, Ninja e-1 отличается агрессивным кузовом с полным обтекателем, который обязательно привлечет внимание и создаст впечатление свирепой машины. Его впечатление усиливается высококлассным дизайном, непревзойденной посадкой и отделкой, сравнимой с мотоциклами класса большего объема. Острый дизайн переднего капота намекает на спортивный потенциал Ninja e-1 и мгновенно идентифицирует его как Kawasaki. Помимо привлекательного внешнего вида, тонкие светодиодные фары оснащены ближним и дальним светом, а также светодиодным габаритным фонарем. Спойлеры на подбородке в нижней части переднего капота еще больше подчеркивают выразительный облик семейства Ninja. Внутренние панели на внутренней стороне верхнего капота подчеркивают TFT-приборы и эффективно закрывают пространство, создавая хорошо интегрированную кабину. Тонкая конструкция обтекателей обеспечивает плотное и компактное прилегание к двигателю и придает ему легкий вид. Встроенные передние указатели поворота имеют элегантный дизайн, а компактное переднее крыло придает автомобилю спортивный вид. Поскольку выхлопной системы нет, нижняя часть капота выше и тоньше, что создает резкий образ. Дизайн передней части в стиле жалюзи помогает заполнить открытое пространство за передним колесом. Поскольку нет необходимости хранить топливо, топливный бак заменяет ящик для хранения, придавая ему обтекаемый вид. Верхняя часть ящика для хранения повторяет линию, которая соединяется с носовой частью велосипеда, а текстура, используемая на корпусе аккумулятора, является элементом стиля, уникальным для моделей электромобилей Kawasaki. Как и в случае с Ninja H2, на хвостовом обтекателе имеется узор в виде тройного пика, подчеркивающий имидж высокого класса. Компактные передние и задние светодиодные указатели поворота придают футуристический стиль Ninja, а прозрачные линзы обеспечивают высококачественный внешний вид. Дизайн светодиодных задних фонарей вдохновлен Ninja® ZX™-10RR и дополняет полностью светодиодное освещение.

Z СУПЕРГЕНИЙ СТАЙЛИНГ

Совершенно новый Z e-1 представляет собой идеальный баланс агрессивного стиля Z Supernaked и футуристического выражения Kawasaki EV. В отличие от супернейкед-моделей с ДВС, в которых двигатель и выхлопная система являются ключевыми элементами стиля, более компактный двигатель и отсутствие выхлопной системы создают гораздо больший дорожный просвет. Острый дизайн переднего капота дополнен компактным темным козырьком, который придает автомобилю агрессивный спортивный вид. Яркая светодиодная фара освещает широкий путь, подчеркивая стильный внешний вид Z e-1, а компактные светодиодные передние и задние указатели поворота добавляют приятный штрих футуристическому стилю Z. И в передних, и в задних указателях поворота используются прозрачные линзы, обеспечивающие высококачественный внешний вид, а стильные опоры зеркал крепят зеркала к более широкому рулю. Без радиатора на Z e-1 с воздушным охлаждением имеется привлекательная крышка головной трубы, обеспечивающая стильный стиль. По бокам переднего крыла были вырезаны отверстия, что подтверждает агрессивный образ Z. Крышка клемм двигателя была спроектирована как продолжение диагональной линии, образованной маятником. Как и в случае с Ninja e-1, отсек для хранения заменяет место, оставшееся от топливного бака, и позволяет установить гораздо более низкую позицию, а текстура корпуса аккумулятора еще больше подчеркивает уникальный стиль Kawasaki EV. Загнутый вверх задний капот придает мотоциклу стильный вид, а светодиодные задние фонари дополняют полностью светодиодное освещение своим ярким внешним видом.

ЦВЕТНОЙ TFT ПРИБОР

Кабину Ninja e-1 и Z e-1 украшает 4,3-дюймовая полностью цифровая цветная TFT-приборка, обеспечивающая первоклассный внешний вид. Полноцветная технология TFT (тонкопленочный транзистор) обеспечивает превосходную видимость для водителя, а фоновый экран автоматически переключается с белого на черный в соответствии с имеющимся освещением. Его также можно вручную установить на черный или белый цвет в зависимости от предпочтений гонщика. В дополнение к цвету экрана яркость регулируется автоматически в соответствии с окружающим освещением, при этом водитель может выбрать два уровня яркости.

Функции дисплея включают в себя: индикатор режима езды, указатель e-boost, указатель температуры аккумуляторной батареи, указатели уровня заряда аккумуляторной батареи, часы, уведомления подключенных устройств (Bluetooth, почта и телефон), индикатор положения переключения передач (N,D,F,R). , спидометр, одометр, двойной счетчик пробега, текущее потребление электроэнергии, среднее потребление электроэнергии, запас хода и многое другое.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ СМАРТФОНА

Технология Bluetooth, встроенная в приборную панель, позволяет водителям подключаться к мотоциклу по беспроводной сети. С помощью приложения для смартфона RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE* можно получить доступ к ряду функций прибора, что делает поездку на мотоцикле еще более увлекательной.

Доступен ряд функций:
– Информация об автомобиле: такую информацию, как уровень заряда аккумулятора, одометр, график технического обслуживания и многое другое, можно просмотреть через смартфон.
– Журнал поездки: информацию о маршруте GPS, а также информацию о движении автомобиля можно записать и просмотреть через смартфон.
– Уведомления по телефону: когда на смартфон поступает звонок или письмо, это отображается на дисплее прибора.
– Настройка – общие настройки: общие настройки отображения прибора, такие как предпочтительные единицы измерения, дата, формат даты и т. д., можно настроить с помощью смартфона.
– Общение (совместное использование): профиль гонщика, местоположение и журналы поездок могут быть переданы другим пользователям приложения, что позволяет гонщикам взаимодействовать с другими гонщиками-единомышленниками.
– Рейтинг: можно отслеживать и просматривать статистику, такую как пройденное расстояние. Статистику гонщика также можно сравнить с другими гонщиками с помощью приложения.
– Журнал технического обслуживания: можно вести историю технического обслуживания, например, смазку, замену масла, замену расходных деталей и периодические проверки.

*РИДЕОЛОГИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ не предназначено для использования во время эксплуатации автомобиля. Используйте RIDEOLOGY THE APP только тогда, когда автомобиль не эксплуатируется и это безопасно.

ХРАНИЛИЩЕ

Воспользовавшись пространством топливного бака, который имеется на традиционных мотоциклах с бензиновым двигателем, инженеры Kawasaki смогли спроектировать удобный ящик для хранения объемом 1,3 галлона с легким доступом для мелких предметов. Доступ к этому пространству можно получить, подняв крышку ящика для хранения, и он удобен для хранения таких вещей, как перчатки или дождевик. Отсек вмещает до 6,6 фунтов. Дополнительный отсек для хранения под сиденьем достаточно велик, чтобы вместить U-образный замок в дополнение к внешнему зарядному адаптеру. Для водителей, желающих путешествовать с багажом, в пятки пассажирских подножек и на нижнюю часть хвостового обтекателя удобно встроены крючки, что позволяет легко закрепить его с помощью эластичных шнуров или сеток.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ KAWASAKI

Вспомогательное оборудование для зарядки аккумулятора, доступное как для Ninja e-1, так и для Z e-1, включает зарядное устройство и кабель, зарядную док-станцию и внешний зарядный адаптер. Аксессуары для Ninja e-1 включают розетку USB Type-C, высокое сиденье ERGO-FIT (+1,1 дюйма), подкладку бака, ленту на обод колеса, устойчивую к царапинам пленку для TFT-метра, чехол на сиденье пассажира, замок для шлема, U-образный вырез. -замок, вспомогательное реле и запасной аккумулятор 48 В. Аксессуары, предлагаемые для Z e-1, включают крышку приборной панели, высокое сиденье ERGO-FIT (+1,1 дюйма), подкладку бака, устойчивую к царапинам пленку для TFT-метра, чехол сиденья заднего пассажира, ленту на ободе колеса, замок для шлема и U-образный вырез. замок.

ПЕРИОД ЗАКАЗА КЛИЕНТА

Начиная с 3 октября 2023 года покупатели смогут разместить заказ на Ninja e-1 и Z e-1 через местный дилерский центр Kawasaki.

Kawasaki Ninja® e-1 2024 года ABS Цвет: Ярко-серебристый металлик/Матовый лаймово-зеленый металлик/Черное дерево Рекомендуемая розничная цена: 7599 долларов США. Доступность: октябрь 2024 Kawasaki Z e-1 ABS Цвет: Ярко-серебристый металлик/Матовый лаймово-зеленый металлик/Черное дерево Рекомендуемая розничная цена: 7299 долларов США. Доступность: октябрь