BMW анонсировала новый автоматизированный помощник переключения передач (ASA), который устранит необходимость в рычаге сцепления на мотоциклах и позволит использовать ножной рычаг переключения передач в качестве опции.
Похоже, развивается тенденция, заключающаяся в том, что производители предлагают на мотоциклах полуавтоматические или полностью автоматические трансмиссии (на ум приходит новое E-Clutch от Honda), а BMW анонсировала ASA, которая обещает устранить необходимость в рычаге сцепления, в то же время позволяя водитель может выбрать переключение передач вручную с помощью ножного управления. Полностью автоматический режим устранит и эту проблему.
Вот пресс-релиз BMW:
Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси – 2 мая 2024 г. . . Новый автоматизированный помощник переключения передач (ASA) BMW Motorrad представляет инновационное техническое решение, которое делает вождение более простым и комфортным. Следуя девизу «Упростите свою езду», впечатления от езды улучшаются за счет автоматизации процессов сцепления и переключения передач без ущерба для эмоционально важной динамики переключения.
Автоматический помощник переключения передач имеет продуманную функциональную конструкцию, в которой два электромеханических привода автоматизируют сцепление и переключение передач шестиступенчатой коробки передач, что является основным отличием от обычного помощника переключения передач. Для ручного управления сцеплением нет необходимости в ручном рычаге. Запуск, остановка и маневрирование упрощаются благодаря автоматизированному помощнику по переключению передач.
Езда с автоматическим помощником переключения передач становится более приятной благодаря быстрому, точному, адаптированному к оборотам и нагрузке переключению передач. Снижается рабочая нагрузка райдера, что делает езду более приятной. Кроме того, автоматизированный ассистент переключения передач обеспечивает более прямую связь с мощным оппозитным двигателем, поскольку точное срабатывание сцепления облегчает управление процессом езды с помощью дроссельной заслонки и рычага переключения передач.
В режиме переключения передач «M» переключение передач по-прежнему можно производить с помощью ножного управления, что позволяет водителю решать, когда переключать передачи.
В режиме переключения передач «D» помощник автоматического переключения передач действительно проявляет себя. Точки переключения автоматически выбираются блоком управления двигателем. В обоих режимах «M» и «D» водитель получает преимущества от плавного и идеального переключения передач, что приводит к эффективному ускорению мотоцикла и повышению устойчивости при езде.
Например, при переключении передач на повышенную передачу практически исключается возможная тряска, характерная для классической механической коробки передач с ручным сцеплением, а также риск контакта шлема со шлемом между водителем и пассажиром.
Переключение на пониженную передачу также должно быть максимально плавным, сводя к минимуму помехи в шасси. Конкретные характеристики функции автоматического переключения передач назначаются различным режимам езды, чтобы обеспечить идеальное переключение передач в каждой ситуации вождения. В сочетании с активным круиз-контролем или предупреждением о фронтальном столкновении объединение функций воплощает в жизнь будущее мотоциклов.
Автоматическое сцепление и переключение передач для новых впечатлений от езды.
В сложных дорожных ситуациях использование сцепления и газа требует большой концентрации. Если вы путешествуете с багажом и, возможно, с пассажиром, использование сцепления и переключения передач отнимает ресурсы. Водитель сохраняет контроль и имеет больше свободы в любой ситуации вождения благодаря автоматизированному помощнику по переключению передач. Езда становится более расслабленной и приятной.
Мощный оппозитный двигатель позволяет практически без усилий трогаться с места на подъемах, например, благодаря автоматическому срабатыванию сцепления, что также приносит дивиденды в виде лучшего управления автомобилем на бездорожье или на сложных поверхностях.
Удовольствие от езды приобретает совершенно новый смысл, когда вы выбираете автоматический режим D. Оптимально выбранное переключение передач создает новые ощущения от езды. Правильная передача выбирается автоматически в соответствии с индивидуальными потребностями водителя, что обеспечивает гармоничное и чрезвычайно плавное вождение.
Электромеханические приводы сцепления и переключения передач в сочетании со сложным электронным управлением.
Автоматизированный помощник переключения передач является логическим и техническим развитием BMW Motorrad Shift Assistant Pro. Два электромеханических привода с электронным управлением управляют сцеплением и переключением передач, обеспечивая легкий запуск и автоматическое переключение передач. Запрос водителя на переключение передач передается в блок управления через датчик рычага переключения передач, который приводится в действие обычным ножным рычагом переключения передач. Дополнительные датчики определяют обороты первичного вала коробки передач и положение сцепления. Эти значения передаются в TCU (блок управления коробкой передач), который тесно связан с блоком управления двигателем, для управления сцеплением и включением переключения передач.
Сцепление приводится в действие электромеханическим приводом в сочетании с гидравлической системой с непосредственной гидравлической связью между главным и рабочими цилиндрами сцепления. Исполнительный механизм регулирует необходимое проскальзывание сцепления, включает сцепление при переключении передачи и выключает его при остановке.
В режиме ручного переключения «М» водитель может перемещать рычаг переключения передач в нужном направлении обычным способом. Если обороты на желаемой целевой передаче находятся в пределах максимального или минимального диапазона оборотов, переключение производится напрямую. Если обороты двигателя падают ниже минимальной скорости, зависящей от передачи, переключение на пониженную передачу выполняется автоматически в ручном режиме. Это предотвращает остановку двигателя.
В режиме переключения передач «D» передачи переключаются автоматически в зависимости от режима езды, оборотов двигателя, положения дроссельной заслонки и параметров угла наклона. Передачи переключаются в зависимости от дорожной ситуации и динамических требований.
Преимущества помощника автоматического переключения передач (ASA):
➢ Полностью исключает необходимость использования сцепления водителем.
➢ Динамичное и удобное переключение передач для большего удовольствия от езды.
➢ Выбор ручного или автоматического переключения передач.
➢ Автоматически адаптирует переключение передач к динамическим предпочтениям водителя в режиме D.
➢ Исключает возможность остановки двигателя при переключении передач.
Комментарии
0 комментарии