Husqvarna и дочерняя компания KTM имеют примерно такой же опыт в производстве одноцилиндровых двигателей, как и любой другой в отрасли. Конечно, их внедорожные мотоциклы одноцилиндровые, как и их уличные эндуро. В 2024 году Husqvarna с KTM разработала новый одноцилиндровый двигатель объемом 399 куб. см, который приводит в движение мотоцикл, являющийся объектом данного теста.
Husqvarna Svartpilen 401 в этом году по сути полностью новый, включая шасси и двигатель. Возможно, стиль немного менее причудливый. Лично мне нравится стиль, включая традиционный вид круглой фары.
Svartpilen имеет вертикальную посадку, а само сиденье довольно удобное. Новый TFT-дисплей яркий, а навигация по различным функциям проста и интуитивно понятна, чем славится KTM.
Этот мотоцикл продается по цене менее 6000 долларов и конкурирует с некоторыми другими машинами начального уровня, но тем не менее имеет регулируемую высококачественную подвеску. Подробнее об этом позже.
Двигатель отличается относительно значительным увеличением рабочего объема в этом году. Старый мотоцикл имел 373 куб. см, а новый мотоцикл имеет полные 399 куб. см. Это увеличение на 6%.
Этот двигатель по сути полностью новый, с новым воздушным коробом, поршнями, коленвалом и кулачками. Доступны два режима езды, включая Street и Rain. Это очень здоровый двигатель для своего объема. Husqvarna заявляет 44 л.с. на коленвале. Дроссель теперь управляется по проводам. Квикшифтер входит в стандартную комплектацию.
Вилка регулируется как на сжатие, так и на отскок с пятью щелчками регулировки на каждой ноге вилки. Тормоза включают четырехпоршневой суппорт, сжимающий один 320-миллиметровый передний диск, и двухпоршневой суппорт, работающий на один 240-миллиметровый задний диск. ABS является стандартным, а режим Supermoto позволяет отключить ABS на заднем колесе. ABS чувствительна к поворотам за счет использования IMU.
Шестиступенчатая трансмиссия работает через вышеупомянутый квикшифтер и оснащена проскальзывающим сцеплением. Мощность передается на землю через пару 17-дюймовых спицевых колес с установленными шинами Pirelli Scorpion Rally STR. Эти шины разработаны для обеспечения сцепления как на дороге, так и выключенный.
Выкатывая Svartpilen 401 из гаража, вы не можете не заметить, насколько маленьким и легким кажется этот мотоцикл. Husqvarna утверждает, что он весит 350 фунтов, что вполне правдоподобно.
Это маленькое, легкое ощущение сразу же становится очевидным, когда вы едете на мотоцикле. Трогаясь с места, новый двигатель обеспечивает превосходную, предсказуемую реакцию на вашу ручку газа и удивительное количество крутящего момента. Соответствие последним европейским стандартам выбросов, безусловно, не повредит производительности.
Более 200 фунтов с включенной передачей, я добавил предварительную нагрузку на пружину заднего амортизатора. К счастью, с регулируемой подвеской я также смог замедлить отскок заднего амортизатора и настроить большее сжатие и демпфирование отскока на вилке. После этого , управление было быстрым и ловким, но при этом достаточно стабильным — даже на высоких скоростях.
Квикшифтер на нашем тестовом экземпляре работал хорошо, хотя, казалось, предпочитал использовать сцепление между первой и второй передачами. Крутящий момент двигателя означал, что у вас была как минимум одна передача в любой ситуации, и вы могли выходить из поворотов на передачу выше обычной, если вы почувствовали, что езда более спокойная.
Сиденье было превосходным в течение первого часа или около того, но потом стало немного жестким. Честно говоря, не слишком отличается от большинства велосипедов.
Несомненно, благодаря небольшому весу, тормоза работали хорошо. Передний тормоз, в частности, был достаточно сильным, чтобы тянуть 401.
Двойные спортивные шины Pirelli обеспечивают хорошее сцепление и отзывчивость на дороге, но размер колес позволяет при желании заменить их на более липкую спортивную резину.
Svartpilen 401 — просто бомба для езды. Характеристики двигателя удивляют, не только крутящим моментом в середине диапазона, но и сильной тягой при наборе оборотов. Мы специально не тестировали максимальную скорость, но видели более 90 миль в час. Велосипед определенно достаточно быстр, чтобы ездить на работу.
Что отличает легкие велосипеды, такие как этот, так это проворное, легкое ощущение. Этот велосипед не просто на 50 или 60 фунтов легче некоторых относительно легких близнецов-нейкедов, он ощущается еще легче из-за вращающихся масс. Меньшие колеса и шины и Более легкие рукоятки создают гораздо меньшую инерцию и гораздо меньшее сопротивление при изменении направления.
Мы не ездили на 401 по бездорожью, но шины, несомненно, подходят для езды по пожарным дорогам и умеренным тропам. Мы использовали его как уличный байк и можем настоятельно рекомендовать его для этой цели.
При рекомендованной розничной цене в США $5,899 мы считаем, что Husqvarna Svartpilen 401 — это выгодная покупка. Изысканный, мощный двигатель и электронный пакет в сочетании с привлекательным стилем (по нашему мнению), комфортом и практичностью. Не говоря уже о регулируемой подвеске. Взгляните на Дополнительные сведения и технические характеристики см. на веб-сайте Husqvarna.
Комментарии
0 комментарии