Столько, сколько персоналу Cycle World понравился вдохновленный ретро двойник W650 от Kawasaki, оглядываясь назад, можно предположить, что выпуск мотоцикла 2001 года, возможно, был слишком далек от нынешней тенденции ретро-велосипедов. В то время как W650 в стиле 1960-х годов оставался в модельном ряду американского рынка только два коротких года, время появления линейки Kawasaki W800 Café соответствовало росту интереса к ретро-байкам.
Одним из моих любимых аспектов неоклассического увлечения является благо ретро-экипировки, столь необходимой для достижения этого крутого фактора Стива Маккуина. Я ценю кафе W800 так же, как и мою любимую кожаную куртку в авиаторском стиле; оба имеют приятный на ощупь комфорт и минималистский классический внешний вид, но изготовлены из современных материалов с технологией безопасности, скрытой под поверхностью.
Если вам нравится ощущение стали, у W800 есть металл во всех нужных местах . Его топливный бак, боковые крышки воздушной коробки и заднее крыло в сборе оказались привлекательными для нашего магазина. Несмотря на то, что переднее крыло и обтекатель бикини изготовлены из пластика, легко обратить внимание на это, сосредоточившись на тонком внимании к деталям. Кавасаки уделил такие вещи, как прекрасно сшитое двухцветное кожаное седло велосипеда, большие круглые приборы классического стиля. и металлический корпус, идеально подходящий для периода. Единственное, чего здесь не хватает, – это кикстарт и щекотка меня, амал старой школы.
Нажатие кнопки «Пуск» подстегивает впрыскиваемый топливом SOHC параллельный твин с воздушным охлаждением и обеспечивает полный оборот своей тяжелой рукоятки. После разогрева длинноходная мельница 773 куб. См превращается в устойчивые кварцевые часы на холостом ходу 1300 об / мин. Быстрое движение дросселя встречается с лениво вращающейся скоростью вращения, что указывает на его щедрую инерцию коленчатого вала.
Технический редактор Кевин Кэмерон (Kevin Cameron) рассказывает о достоинствах двигателя W800 с низким напряжением и точности газораспределения привода конического редуктора. Кэмерон приходит к выводу, что двигатель W800 является чрезвычайно прочным и долговечным, а его использование четырех клапанов на цилиндр позволило Kawasaki максимально заполнить цилиндр, что привело к увеличению крутящего момента на низких оборотах и повышению эффективности использования топлива. Ременной к Cycle World дино W800 Café нарисована табличное плоской кривой крутящего момента , что животы вверх с почти пиковой выходной рано в диапазоне оборотов.
Начинающие гонщики быстро обретут уверенность, отказываясь от остановок на борту W800 Café. Его слегка подпружиненная муфта вспомогательного типа обеспечивает плавное сцепление, а заправка – точная. Комбинация этих атрибутов с инерцией кривошипа делает беспрепятственный старт даже на подъеме. Я обнаружил, что пятиступенчатая коробка передач W800 обеспечивает легкие, положительные переключения, когда неторопливо тащится вперед или сильно ускоряется на дросселе. Еще одна полезная новинка для новичков – это Kawasaki Positive Neutral Finder, который делает поиск нейтрального на остановках одним щелчком. Переключитесь на первую передачу, когда она остановлена, и просто поднимите рычаг переключения передач, чтобы установить нейтральную передачу, заблокированную от удара второй, пока вы не покатитесь. Это отличная система, которая существует уже целую вечность.
У двигателя есть двойник, который я нашел очень приятным. Его 360-градусный интервал стрельбы позволяет увидеть, как поршни поднимаются и опускаются в унисон, создавая харизматические, равномерно распределенные импульсы мощности, заметно ощущаемые в нижней половине диапазона оборотов. Вал балансира двигателя подавляет эти вибрации до молочной гладкости от 4200 об / мин до предела оборотов 7500 об / мин. Жаждя этой богатой вибрации кофемолки, я обнаружил, что двигатель радостно набирает обороты на 2 штуки в верхнем винте, создавая приятную терапевтическую атмосферу на скорости 35 миль в час.
Выйдя из города на колеях, я выехал на съезд с автострады и вскоре заметил, что балансир двигателя довольно хорошо выравнивается для спокойного круиза по скоростному шоссе со скоростью 70 миль в час, когда стрелка тахометра движется со скоростью 4300 об / мин на высшей передаче. Я также немедленно обнаружил подлинную причуду W800 по обработке возвратов. При езде по бетонной автостраде W800 шатался и шатался, так как его двухслойная резина Dunlop K300 GP (с канавкой протектора по средней линии) преследовала дорожные канавки на дороге в некоторой степени, в отличие от любого современного велосипеда, который я могу рассказать. Несмотря на все свои дружелюбные к новичкам качества, маневренность и плетение, несомненно, подорвали большую уверенность. За исключением восстановления протектора или полного ухода от рифленой суперплиты, лучшее, что я мог сделать, это дать ей свободный повод и катиться с потоком до достижения поверхности асфальта. Люблю внешний вид ретро шин, но разные резины, скорее всего, вылечат это.
На асфальтовом покрытии (неровном, шероховатом или гладком) шасси в противном случае движется очень хорошо. Так что, на самом деле, я полностью уверен, что стальная рама с квадратными сечениями и квадратным сечением обеспечивает жесткие качества, которые рекламирует Kawasaki. Это – наряду с его прочной 41-миллиметровой вилкой, мускулистым нижним тройным зажимом и жесткими толчками – означает, что вы можете наслаждаться острым управлением при работе на извилистой дороге. Посаженный, как это может быть, скорость в конечном счете продиктована полуспортивной степенью прохождения поворота мотоцикла. Жидкостные рулевые входы позволят максимально использовать угол наклона крена, позволяя получить забавную резкую защелку, при этом твердо посадив щуп для колышка и сложив подножку, вы получите справедливое предупреждение, чтобы обуздать его.
В то время как прогресс отрезал сердце и душу от этой конкретной дороги, я нашел утешение в поклонении W800 традициям. Kawasaki воссоздала дух и стиль своей модели W1 середины 1960-х годов в современной машине, обладающей множеством символов старой школы.
Комментарии
0 комментарии