Обзор Kawasaki W800 2019

Столько, сколько персоналу Cycle World понравился вдохновленный ретро двойник W650 от Kawasaki, оглядываясь назад, можно предположить, что выпуск мотоцикла 2001 года, возможно, был слишком далек от нынешней тенденции ретро-велосипедов. В то время как W650 в стиле 1960-х годов оставался в модельном ряду американского рынка только два коротких года, время появления линейки Kawasaki W800 Café соответствовало росту интереса к ретро-байкам.

Одним из моих любимых аспектов неоклассического увлечения является благо ретро-экипировки, столь необходимой для достижения этого крутого фактора Стива Маккуина. Я ценю кафе W800 так же, как и мою любимую кожаную куртку в авиаторском стиле; оба имеют приятный на ощупь комфорт и минималистский классический внешний вид, но изготовлены из современных материалов с технологией безопасности, скрытой под поверхностью.

Если вам нравится ощущение стали, у W800 есть металл во всех нужных местах . Его топливный бак, боковые крышки воздушной коробки и заднее крыло в сборе оказались привлекательными для нашего магазина. Несмотря на то, что переднее крыло и обтекатель бикини изготовлены из пластика, легко обратить внимание на это, сосредоточившись на тонком внимании к деталям. Кавасаки уделил такие вещи, как прекрасно сшитое двухцветное кожаное седло велосипеда, большие круглые приборы классического стиля. и металлический корпус, идеально подходящий для периода. Единственное, чего здесь не хватает, — это кикстарт и щекотка меня, амал старой школы.

Нажатие кнопки «Пуск» подстегивает впрыскиваемый топливом SOHC параллельный твин с воздушным охлаждением и обеспечивает полный оборот своей тяжелой рукоятки. После разогрева длинноходная мельница 773 куб. См превращается в устойчивые кварцевые часы на холостом ходу 1300 об / мин. Быстрое движение дросселя встречается с лениво вращающейся скоростью вращения, что указывает на его щедрую инерцию коленчатого вала.

Технический редактор Кевин Кэмерон (Kevin Cameron) рассказывает о достоинствах двигателя W800 с низким напряжением и точности газораспределения привода конического редуктора. Кэмерон приходит к выводу, что двигатель W800 является чрезвычайно прочным и долговечным, а его использование четырех клапанов на цилиндр позволило Kawasaki максимально заполнить цилиндр, что привело к увеличению крутящего момента на низких оборотах и ​​повышению эффективности использования топлива. Ременной к Cycle World дино W800 Café нарисована табличное плоской кривой крутящего момента , что животы вверх с почти пиковой выходной рано в диапазоне оборотов.

Начинающие гонщики быстро обретут уверенность, отказываясь от остановок на борту W800 Café. Его слегка подпружиненная муфта вспомогательного типа обеспечивает плавное сцепление, а заправка — точная. Комбинация этих атрибутов с инерцией кривошипа делает беспрепятственный старт даже на подъеме. Я обнаружил, что пятиступенчатая коробка передач W800 обеспечивает легкие, положительные переключения, когда неторопливо тащится вперед или сильно ускоряется на дросселе. Еще одна полезная новинка для новичков — это Kawasaki Positive Neutral Finder, который делает поиск нейтрального на остановках одним щелчком. Переключитесь на первую передачу, когда она остановлена, и просто поднимите рычаг переключения передач, чтобы установить нейтральную передачу, заблокированную от удара второй, пока вы не покатитесь. Это отличная система, которая существует уже целую вечность.

У двигателя есть двойник, который я нашел очень приятным. Его 360-градусный интервал стрельбы позволяет увидеть, как поршни поднимаются и опускаются в унисон, создавая харизматические, равномерно распределенные импульсы мощности, заметно ощущаемые в нижней половине диапазона оборотов. Вал балансира двигателя подавляет эти вибрации до молочной гладкости от 4200 об / мин до предела оборотов 7500 об / мин. Жаждя этой богатой вибрации кофемолки, я обнаружил, что двигатель радостно набирает обороты на 2 штуки в верхнем винте, создавая приятную терапевтическую атмосферу на скорости 35 миль в час.

Выйдя из города на колеях, я выехал на съезд с автострады и вскоре заметил, что балансир двигателя довольно хорошо выравнивается для спокойного круиза по скоростному шоссе со скоростью 70 миль в час, когда стрелка тахометра движется со скоростью 4300 об / мин на высшей передаче. Я также немедленно обнаружил подлинную причуду W800 по обработке возвратов. При езде по бетонной автостраде W800 шатался и шатался, так как его двухслойная резина Dunlop K300 GP (с канавкой протектора по средней линии) преследовала дорожные канавки на дороге в некоторой степени, в отличие от любого современного велосипеда, который я могу рассказать. Несмотря на все свои дружелюбные к новичкам качества, маневренность и плетение, несомненно, подорвали большую уверенность. За исключением восстановления протектора или полного ухода от рифленой суперплиты, лучшее, что я мог сделать, это дать ей свободный повод и катиться с потоком до достижения поверхности асфальта. Люблю внешний вид ретро шин, но разные резины, скорее всего, вылечат это.

На асфальтовом покрытии (неровном, шероховатом или гладком) шасси в противном случае движется очень хорошо. Так что, на самом деле, я полностью уверен, что стальная рама с квадратными сечениями и квадратным сечением обеспечивает жесткие качества, которые рекламирует Kawasaki. Это — наряду с его прочной 41-миллиметровой вилкой, мускулистым нижним тройным зажимом и жесткими толчками — означает, что вы можете наслаждаться острым управлением при работе на извилистой дороге. Посаженный, как это может быть, скорость в конечном счете продиктована полуспортивной степенью прохождения поворота мотоцикла. Жидкостные рулевые входы позволят максимально использовать угол наклона крена, позволяя получить забавную резкую защелку, при этом твердо посадив щуп для колышка и сложив подножку, вы получите справедливое предупреждение, чтобы обуздать его.

В то время как прогресс отрезал сердце и душу от этой конкретной дороги, я нашел утешение в поклонении W800 традициям. Kawasaki воссоздала дух и стиль своей модели W1 середины 1960-х годов в современной машине, обладающей множеством символов старой школы.

2019 Kawasaki W800 Café Цена и технические характеристики

Цена $ 9799
Тип двигателя 773 куб. См, SOHC, четырехтактный параллельный с воздушным охлаждением; 4 клапана / цил.
Диаметр ствола х 77,0 х 83,0 мм
Коэффициент сжатия 8,4: 1
Доставка топлива DFI с двойным корпусом дроссельной заслонки 34 мм
Последняя поездка 5-ступенчатая / цепь
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка; 5.1-в путешествии
Задняя подвеска Двойные амортизаторы с регулируемой пружиной; 4,2-в. путешествовать
Передний тормоз 2-поршневые суппорты, диск 320 мм с ABS
Задний тормоз 2-поршневой суппорт, 270 мм диск с ABS
Шины, передние / задние Dunlop K300 GP; 100 / 90-18 / 130 / 80-18
Rake / Trail 26,0º / 3,7 дюйма
колесная база 57,7 дюйма
Высота сиденья 31,3 дюйма
Вместимость топливных баков 4,0 галлона
Измеренный влажный вес 491 фунт
контакт kawasaki.com

CW Измеренная производительность

Лошадиные силы 46,2 л.с. при 6200 об / мин
крутящий момент 44,1 фунта-фута 4500 об / мин
Расход топлива 38,5 миль на галлон
Четверть мили 13,84 сек @ 95,27 миль / ч
0-30 2,11 сек
0-60 5,19 сек
0-100 16,81 сек.
Top-Gear Roll на 40–60 5,03 сек
Top-Gear Roll на 60–80 5,95 сек
Торможение 30–0 38,65 футов
Торможение 60–0 156,06 фута

Источник

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии