Suzuki выпустила обновленную версию своего GSX-S1000, более мощного, стильного и функционального, чем когда-либо прежде.
Старый GSX-S долгие годы пользовался популярностью благодаря сочетанию мощного литрового мотоциклетного мотора и скромной цены, но в последнее время конкуренты ушли прочь. Чтобы исправить это, Suzuki постаралась вернуть GSX-S в те же условия, что и у конкурентов, превратив его в монстра, удобного для кошельков.
Созданная для супербайка рядная четверка объёмом 999 куб. См, лежащая в основе GSX-S1000, была значительно переработана, в результате чего удалось добиться небольшого увеличения мощности при одновременном снижении выбросов вредных веществ. Мотор имеет новые впускные и выпускные распредвалы с измененными профилями для уменьшения перекрытия клапанов, а также новую воздушную коробку для уменьшения сопротивления впуску. В результате пиковая мощность немного увеличивается с 148 до 150 л.с., а кривая крутящего момента становится более пологой, что обеспечивает более широкий разброс мощности во всем диапазоне оборотов.
К доработанному двигателю также добавились новый выхлоп, соответствующий стандарту Euro5, новое сцепление и новые дроссельные заслонки, которые, по словам Suzuki, улучшают реакцию на низкое открытие – обычная жалоба предыдущей модели.
Чтобы пойти с улучшенным двигателем, Suzuki также создала улучшенный набор электронных средств помощи водителю. Так же, как Suzuki с последними Hayabusa и V-Strom 1050 , новый GSX-S получил «Suzuki Intelligent Ride System» («SIRS»), хотя и не в такой степени.
Есть новая дроссельная заслонка с электроприводом, три режима езды, пятиступенчатая система контроля тяги (включая полное отключение), квикшифтер, автоблиппер и новый ЖК-дисплей. Однако Suzuki отказалась от установки IMU, поэтому системы контроля тяги и ABS не чувствительны к наклону.
Но наиболее очевидным изменением в новом GSX-S1000 является его внешний вид благодаря полностью измененному дизайну кузова. Ушли в прошлое округлый пластик и одинарная фара, заменив их сдвоенными, сложенными друг на друга фарами и агрессивным угловатым кузовом в сочетании с крыльями, вдохновленными MotoGP.
Также есть много приятных деталей, в том числе «камуфляжный дизайн» на боковых панелях, который с первого взгляда выглядит как углеродное волокно, а фары теперь повсюду на светодиодах.
В шасси также были внесены некоторые изменения, в том числе пересмотренная посадка для водителя с более широкими, более близкими поперечинами, новое седло, обновленные настройки подвески и увеличенный на два литра топливный бак (теперь 19 литров).
Но что лучше всего, она не стоит намного дороже, чем старая модель. GSX-S1000 2021 года будет стоить 10 999 фунтов стерлингов, когда он поступит в продажу в конце июня, что всего на 300 фунтов стерлингов больше, чем старый. После 12 месяцев ожидания в очереди у супермаркетов, будьте готовы к появлению у дилеров Suzuki!
Комментарии
0 комментарии