Тестовый обзор TS Bravo от Alrendo Motorcycles

Alrendo стремится стать первым мотоциклетным брендом

Автор: Эндрю Тайссен – BMS E-Motorrijder | Альрендо Мотоциклы— новый китайский стартап, базирующийся в Уси, и, как они сами упомянули, они хотят убедить мир в том, что электрические двухколесные транспортные средства даже веселее, чем ископаемые мотоциклы их предков. Компания была основана в 2019 году, и Alrendo стремится стать первым мотоциклетным брендом, предлагающим электрические пригородные мотоциклы, а вскоре и супербайки по более низкой цене, чем ископаемые мотоциклы. TS Bravo — это легкий мотоцикл, который в Европе относится к классу 11 кВт. В Нидерландах на этом мотоцикле может ездить любой человек с водительскими правами A1. Особенно это интересно жителям таких стран, как Бельгия, Испания и Греция. Здесь вы можете управлять этими мотоциклами с водительскими правами категории B в соответствии с «Европейской директивой о третьем водительском удостоверении».

Оборудование

TS Bravo оснащен бесщеточным электродвигателем с жидкостным охлаждением, установленным перед точкой поворота маятника. Этот двигатель имеет пиковую мощность 20 кВт и номинальную мощность 11 кВт. Эта мощность передается непосредственно на заднее колесо через 2,5-миллиметровый ремень Gates 88T без необходимости в коробке передач. Особенным и беспрецедентным для мотоцикла А1 является крутящий момент не менее 117 Нм. Контроллер интегрирован в систему жидкостного охлаждения, что повышает долговечность этого элемента. Эта демонстрационная модель по-прежнему содержит батарею на 16,7 кВтч (проверьте обновление ниже этой статьи!), но все последующие серии имеют батарею на 17,4 кВтч, оснащенную эффективными элементами Farasis. Указанный диапазон:

  • 419 км при 50 км/ч (город)
  • 250 км при 80 км/ч
  • 150 км при 120 км/ч.

Возможна зарядка через розетку 230 В, которая занимает около 6 часов и в основном предназначена для ночной зарядки. Вы также можете заряжать TS Bravo на многофазной зарядной станции мощностью 3,8 кВт, что сокращает время зарядки до 3,7 часов.

Alrendo TS Bravo имеет вес 245 кг, трубчатая рама обеспечивает устойчивость и жесткость мотоцикла. Передняя вилка представляет собой модель UPSD диаметром 41 мм с регулируемой подвеской. Сзади вы найдете простой и регулируемый моноамортизатор. В последнем случае регулируется только преднатяг пружины. 17-дюймовые колеса имеют переднюю шину шириной 120 мм и заднюю шину шириной 180 мм. Вы тормозите двумя тормозными рычагами на руле. Двойные 300-миллиметровые диски с двумя радиально установленными 4-поршневыми суппортами собственного производства на переднем колесе и один 240-миллиметровый диск сзади останавливают TS Bravo. Разумеется, эти тормоза оснащены ABS. Кроме того, Alrendo оснащен светодиодным освещением и светодиодными мигалками. Пользовательский интерфейс виден на 7-дюймовом TFT-экране, на котором можно сразу прочитать всю необходимую информацию. Спидометр, одометр, заряд батареи, регенерация, мигающий индикатор и порт USB. Alrendo TS Bravo имеет 3 режима вождения: ECO, City и Sport. Для парковки мотоцикла на борту также есть режимы реверса и пешего хода вперед. Мы проехали 750 км за неделю на Alrendo TS Bravo.

В дороге

На первый взгляд, вы не ожидали, что будете иметь дело с мотоциклом мощностью 11 кВт / A1. Двигатель имеет размеры 750-кубового круизера. Мотоцикл сконструирован максимально традиционно, в комплекте с баком и крышкой бензобака. Зарядная вилка расположена под этой крышкой топливного бака. Alrendo явно создан для широкой аудитории и пассажиров. Современная светодиодная фара красивой формы в сочетании с расширенным баком и круизерным рулевым колесом придает байку мускулистый вид. Отделка мотоцикла аккуратная, за исключением тормозного троса, который едва касается переднего крыла, и спойлера, который не был окрашен изнутри.

Положение водителя на мотоцикле вертикальное, что в основном обусловлено высоким рулем. Подножки сдвинуты вперед, что создает «крейсерское положение». Седло довольно тонкое, но имеет приятную, не слишком жесткую посадку. Вы переключаете двигатель на «контакт» через обычный замок зажигания. На экране появляется необходимая информация.

Вы активируете двигатель с помощью кнопки запуска, как мы знаем, на левом руле. Есть 3 режима вождения, которые вы можете установить с помощью ползунка на правом руле. Не ждите монстра скорости с 11 кВт (15 л.с.) на борту. Режим Eco предназначен для использования в городе, максимальная скорость составляет 60 км/ч. Alrendo также отрывается очень тихо. Мощности хватает для езды по городу с большим трафиком. Вопреки названию, городской стенд предназначен для второстепенных дорог. Тогда максимальная скорость составляет 105 км/ч. В спортивном режиме в вашем распоряжении полная мощность, и вы можете развивать скорость до 135 км/ч. Более чем адекватно при текущем трафике.

Преимущество электропривода в том, что вы можете легко ездить на максимальной мощности, не чувствуя перегрузки двигателя. Крутящий момент в 117 Нм гарантирует, что вы сможете двигаться на удивление плавно и совершать обгоны на соответствующих скоростных стандартах. Обзор в высоко расположенных зеркалах хороший и, конечно, без вибраций. Простые, но качественные кнопки на руле работают логично. Дисплей указателя поворота может быть более четким при дневном свете. Вечером световой поток светодиодной фары умеренный.

Режим R на левом руле — это «задняя передача», на правом руле вы найдете «положение ползания». Они полезны при маневрировании мотоциклом в сложных условиях. Как только вы открываете «дроссель», TS Bravo тихо выходит из стартовых колодок и тянет очень постоянно, но особенно очень тихо до предела установленного режима. Поскольку двигатель и ременный привод работают очень тихо (особенно на ровном дорожном покрытии), вам следует уделять особое внимание велосипедистам и пешеходам. Alrendo TS Bravo управляется очень легко и легко благодаря небольшому весу. Тормоза хорошие, но вы в основном используете рекуперативную тормозную систему. Передний тормоз мог бы задействоваться чуть более прямо, вероятно, это связано с несколькими пройденными километрами. Несмотря на длинную колесную базу, радиус поворота Alrendo TS Bravo приятный и короткий. что, в свою очередь, приносит пользу городскому использованию. На борту есть место для хранения вещей под съемным двойным сиденьем. Но это уже не для хранения каких-то бумаг.

Диапазон

Alrendo TS Bravo в основном предназначен для езды по городу и его окрестностям, а также для поездок на работу, но вы также можете использовать его за пределами города. Желательно, чтобы вы ехали по дорогам со скоростью более 80 км/ч, но возможно и движение по шоссе. Мы не пробовали диапазон только для города, но он будет очень близок к заявленным значениям, учитывая другие наши тесты диапазона.

  • Поездка в 131 км, из которых 60 км по шоссе с движением по левой полосе при температуре наружного воздуха 10″C, привела к остаточной емкости аккумулятора 11% = 30 км по прибытии).
  • Поездка на 145 км, из которых 130 км по шоссе при температуре наружного воздуха 7 ‘C и максимальной скорости +/- 100 км/ч, привела к тому, что остаточная емкость батареи составила 8% по прибытии (= 22 км.)
  • Поездка на 160 км при температуре наружного воздуха 7°C только по дорогам B привела к тому, что по прибытии остаточная емкость аккумулятора составила 10% (= 25 км).

При летних температурах к этому легко можно добавить 25-30 км.

Из «красной области» 20% заряда батареи Alrendo медленно, но верно переходит в «режим конечностей». Это означает, что постепенно подается все меньше и меньше энергии. При 10% максимальная скорость составляет около 65-70 км/ч. Таким образом, вы всегда можете получить точку зарядки.

Зарядка

Зарядить Alrendo TS Bravo можно от любой розетки, но необходимо взять с собой кабель Shucko type 2. То же самое относится и к кабелю зарядной станции Type2. Для него нет места для хранения, поэтому вам придется взять с собой рюкзак, если вы хотите отправиться дальше. Alrendo работает над дополнительным набором аксессуаров.

Вывод

Alrendo TS Bravo разрушает предубеждение, что электрические мотоциклы выглядят скучно или футуристично. Велосипед выглядит хорошо и хорошо собран. Мотоцикл имеет отличные тормоза и прост в управлении. Несмотря на то, что это мотоцикл A1, TS Bravo удивляет по-разному. Габариты, вес, тяговое усилие напрямую связаны с отличными ездовыми качествами. Особенно на шоссе. Это делает TS Bravo намного более зрелым, чем версия ICE мощностью 11 кВт. Обычный зарядный шнур для розетки был бы удобнее, в том числе и любое место для хранения в месте расположения бака, где сейчас вилка для зарядки. Скорость зарядки не подходит для дальних поездок (или приходится делать более длительные остановки). 

С TS Bravo молодая китайская компания Alrendo Motorcycles выходит на быстрорастущий рынок экологически чистых городских и региональных перевозок. Таким образом, город и периферия — рабочая зона этого крутого мотоцикла. Это не меняет того факта, что вы можете использовать его и за пределами мегаполиса. Вы должны рассматривать этот Alrendo TS Bravo как комфортное транспортное средство для взрослых с практичными характеристиками, которое доставит вас повсюду сейчас и в будущем. Мощность A1 в сочетании со значительным крутящим моментом придает мотоциклу удивительную маневренность и, таким образом, внезапно ставит водительские права A1 в совершенно иное поле зрения.

Примечание редактора

Гай Саленс | ПАКЕТ: «У меня была возможность проехать несколько километров на этой версии TS Bravo (как по шоссе, так и по небольшим дорогам). Я был приятно удивлен «суплессом» и тишиной этого довольно крупногабаритного мотоцикла. Несмотря на вес в 245 кг и вертикальную посадку, было очень весело проходить повороты на маленьких дорогах… Только стандартная заводская настройка, касающаяся задней подвески, была, на мой взгляд, слишком мягкой. Передний тормоз стал лучше с большим количеством поездок. Как уже упоминал Эндрю, это будет универсальный мотоцикл, который наверняка понравится пассажирам благодаря конкурентоспособной цене».

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии