Если вы ищете идеальное гусеничное оружие «под ключ», Ducati, возможно, только что представила его в виде Panigale V4 SP2. У этого мотоцикла, кажется, есть все мыслимые улучшения производительности, от колес из углеродного волокна до сухого сцепления и даже сверхлегкой цепи 520.
Это гусеничное оружие мощностью 225 лошадиных сил обойдется вам в 39 500 долларов, но вам нужно будет оформить предварительный заказ в начале марта этого года на мотоцикл «пронумерованной версии». Ниже представлен пресс-релиз Ducati, а также два видеоролика об этой эксклюзивной модели.
- Panigale V4 SP2 — топовая модель для суперспортивных мотоциклов Ducati: особая захватывающая версия для трековой езды, еще более интуитивная и менее утомительная, в том числе для непрофессиональных гонщиков.
- Ободья из углеродного волокна, тормозные суппорты Brembo Stylema R®, радиальный главный цилиндр MCS, сухое сцепление, цепь 520, цельные подножки и специальный комплект для использования на треке: технические характеристики SP доводят до максимума гоночные характеристики Panigale V4 и сопровождать все улучшения, внесенные в версию 2022 года
- Выпускаемый пронумерованной серией, Panigale V4 SP2 отличается раскраской «Winter Test» и серией деталей из углеродного волокна.
Борго Панигале (Болонья, Италия), 10 марта 2022 г. — В девятом и последнем эпизоде веб-сериала Ducati World Première 2022 компания Ducati представила энтузиастам новый Panigale V4 SP2 : особый мотоцикл из пронумерованной серии, созданный для того, чтобы в полной мере ощутить страсть к езде по треку, что еще больше повышает производительность Panigale V4.
Семейство Ducati Panigale является максимальным выражением непрерывного обмена информацией и технологиями от мира гонок до серийных мотоциклов, и с каждой новой версией оно продолжает свою эволюцию год за годом, как это происходит с прототипами Ducati Corse. «SP2» — это модель, с которой Ducati доводит до пика спортивность Panigale V4 , версия 2022 года которого сделала самый значительный эволюционный шаг с момента своего создания, улучшая все аспекты: аэродинамику, эргономику, двигатель, шасси и электроника.
Panigale V4 SP2 выделяется своим оснащением с типичными техническими характеристиками аббревиатуры «SP» (Sport Production) , которые сочетаются со всеми улучшениями, внесенными инженерами Ducati в Panigale V4 2022, чтобы создать самый высокопроизводительный Panigale за всю историю.
Версия «SP2» имеет еще более мощную тормозную систему, легкие карбоновые диски, главную передачу и сухое сцепление, унаследованные от мотоциклов WorldSBK, гоночные подножки и ряд карбоновых компонентов. Мотоцикл также поставляется с комплектом для использования на треке, который включает в себя алюминиевые заглушки для снятия зеркал заднего вида*, комплект для снятия держателя номерного знака* и открытую карбоновую крышку сцепления*.
Результатом стала «The Ultimate Racetrack Machine»: особая модель, идеальная для непрофессионального гонщика, который хочет испытать себя на треке, ставя собственные рекорды.
Для Panigale V4 SP2 характерна ливрея «Зимний тест» , в которой матовый черный цвет обтекателей сочетается с матовой карбоновой отделкой колесных дисков и крыльев, контрастируя с ярко-красными акцентами и блеском открытого бака из полированного алюминия. . Крылья с двойным профилем украшены итальянским флагом, который также присутствует на официальном Panigale V4 R SBK. Нижняя часть обтекателя отличается наличием логотипа Ducati Corse в области новых экстракторов горячего воздуха и красной деталью с названием мотоцикла, также присутствующей на черном седле из двойного материала. Рулевая колонка изготовлена из цельного куска металла и показывает прогрессивный номер мотоцикла, что делает каждую модель уникальной.
Сердцем Panigale V4 SP2 является 1103-кубовый двигатель Desmosedici Stradale , заимствованный из MotoGP: V4 с вращающимся в противоположных направлениях коленчатым валом, обеспечивающий большой крутящий момент на низких оборотах и способный выразить гоночную душу мотоцикла на трассе. В 2022 году Desmosedici Stradale был улучшен за счет внедрения специальных технических элементов, которые позволили увеличить мощность и улучшить приемистость.
Благодаря этим вмешательствам и новому специальному сопоставлению двигатель версии Евро-5 развивает мощность 215,5 л.с. при 13 000 об/мин, с увеличением мощности на 1,5 л.с. по сравнению с Panigale V4 2021, которая увеличивается до 2,5 л.с. после максимального пика мощности при 14 500 об/мин**. .
Чтобы максимально использовать потенциал этого двигателя, Ducati разработала специальные кривые крутящего момента для каждой передачи и четыре различных режима мощности (полный, высокий, средний, низкий). Конфигурации Full и Low разработаны недавно, а конфигурации High и Medium используют новую стратегию.
При использовании на треке производительность Desmosedici Stradale может быть дополнительно улучшена с помощью нового полностью титанового гоночного выхлопа Ducati Performance, разработанного в сотрудничестве с Akrapovič и доступного в качестве аксессуара.
Этот выхлоп оснащен высокими глушителями вдоль хвоста и был переработан для повышения производительности и ограничения шума, предлагая каждому возможность работать с полным гоночным выхлопом даже на трассах с самыми строгими ограничениями по шуму. Благодаря этому выхлопу Panigale V4 SP2 стал легче на 5 кг, в результате чего сухая масса мотоцикла составила всего 168 кг. Выхлоп Akrapovic также гарантирует увеличение мощности на 12,5 л.с., доведя максимальное значение до 228 л.с., а максимальное значение крутящего момента возрастает до 131 Нм**.
Связь с мотоциклами, участвующими в чемпионате мира по супербайку, еще более очевидна в версии Panigale V4 SP2. По сути, к более «гусеничной» коробке передач, уже представленной на Panigale V4 2022, этот байк добавляет облегченную главную передачу с цепью 520 и сухим сцеплением STM-EVO SBK . Это сцепление гарантирует более эффективную функцию защиты от прыжков при экстремальном использовании мотоцикла на трассе и большую плавность во всех фазах «выключения газа» по сравнению со сцеплением в масляной ванне Panigale V4 S. Сцепление STM-EVO SBK также предлагает возможность настроить уровень «механического» моторного тормоза, выбрав другую вторичную пружину из доступных в каталоге аксессуаров Ducati Performance.
Шасси Panigale V4 SP2 включает алюминиевую переднюю раму, в которой в качестве нагруженного элемента используется Desmosedici Stradale. Алюминиевый маятник и подседельный штырь из литого алюминия напрямую соединены с двигателем. Шарнир маятника расположен таким образом, чтобы усилить антиприседающий эффект, который заключается в уменьшении проседания задней части при выходе из поворотов и при повторном открытии дроссельной заслонки, тем самым стабилизируя мотоцикл при ускорении .
Система подвески включает в себя переднюю герметичную вилку Öhlins NPX25/30 с электронным управлением и ходом 125 мм, в которой используется система демпфирования с картриджем под давлением, заимствованная у гоночных вилок. Эта вилка в сочетании с амортизатором Öhlins TTX36 и электронным рулевым демпфером, также Öhlins, образует второе поколение системы Smart EC 2.0, характеризующейся логикой OBTI (Objective Based Tuning Interface), которая, работая «по целям», а не щелчками, позволяет водителю гораздо более интуитивное управление, чем традиционные системы.
Для дальнейшего улучшения характеристик на трассе и динамических качеств Panigale V4 версия «SP2» оснащена карбоновыми дисками с 5 сдвоенными спицами , которые на 1,4 кг легче кованых алюминиевых дисков Panigale V4 S. значительное снижение инерции (-26% спереди, -46% сзади) в пользу маневренности, легкости при смене направления и большей легкости прохождения поворотов.
Panigale V4 SP2 также оснащен эксклюзивными передними тормозными суппортами Brembo Stylema R® , которые гарантируют высокую мощность торможения в сочетании с исключительной стабильностью работы даже во время продолжительной сессии без изменения хода тормозного рычага. Суппорты управляются радиальным насосом Brembo MCS (Multiple Click System) , который позволяет быстро и легко регулировать колесную базу в трех конфигурациях, чтобы настроить ощущение торможения. Рычаг переднего тормоза оснащен устройством «дистанционной регулировки», которое позволяет регулировать его положение, воздействуя на ручку на левой рукоятке, как это имеет место на гоночных велосипедах. Наконец, на версии «SP2» рычаги тормоза и сцепления фрезерованы на концах для уменьшения сопротивления воздуха.
Еще одним важным элементом, характеризующим Panigale V4 SP2, являются подножки Rizoma из анодированного алюминия с защитой пяток из углеродного волокна. Подножки полностью регулируются и максимально увеличивают дорожный просвет для более эффективного использования на трассе. Эти гоночные подножки обеспечивают отличное сцепление с ботинками, необходимое для езды на пределе трассы, что еще больше способствует полностью переработанной эргономике в 2022 году с новыми формами бака и седла, разработанными для улучшения контроля и максимального использования производительности. Panigale V4 как на пролете, так и во время продолжительной сессии.
Panigale V4 SP2 имеет электронный пакет, который включает в себя элементы управления, которые управляют всеми этапами езды, чьи рабочие параметры связаны по умолчанию с 4 режимами езды (гонка A, гонка B, спорт, улица).
Все электронные параметры байка можно четко визуализировать благодаря приборной панели и режиму отображения «Track Evo» , унаследованному от того, который используется в MotoGP. На этом экране тахометр перемещается по горизонтальной шкале, расположенной в самой высокой или самой заметной части прибора, а индикация включенной передачи находится в центре экрана. В правой части дисплея есть четыре разноцветных сектора, каждый из которых предназначен для электронного управления (DTC, DWC, DSC, EBC). Эти сектора загораются по отдельности, когда электроника работает с определенным параметром, и остаются включенными в течение времени, необходимого водителю для определения того, какой индикатор активирован. Этот сигнальный режим облегчает задачу гонщика по пониманию работы системы управления, что позволяет ему более точно и своевременно вмешиваться в выбор оптимального уровня и быстрее достигать лучших результатов. Левый сектор дополняет информацию хронометром, количеством пройденных кругов и скоростью.
В версии «SP2» модуль GPS входит в стандартную комплектацию, что позволяет активировать автоматическую функцию времени круга, которая мгновенно показывает два промежуточных времени трассы, по которой вы проходите круг. Кроме того, при загрузке программного обеспечения Slick Ducati Performance (доступно в качестве аксессуара) становятся доступными кривые Ducati Traction Control, специально разработанные для сликов и дождевых шин, и активируется возможность запоминания координат пяти различных трасс, а также пять дополнительных полностью настраиваемых Режимы езды. Наконец, благодаря анализатору данных Ducati, входящему в стандартную комплектацию SP2, можно провести глубокий анализ всех данных о производительности.
Новый Panigale V4 SP2 доступен в одноместной конфигурации в ливрее «Зимний тест» с марта 2022 года***.
Комментарии
0 комментарии