Шины Bridgestone Battlax Sport Touring T32: обзор продукции MD

Возможно, вы помните, что редактор Дирк Эдж лично приобрел KTM 790 Adventure 2019 года, который он приступил к модификации в уличную машину с литыми колесами размером 19/17 дюймов. Вы можете прочитать часть 3 его проекта 790 Adventure здесь, в которой есть ссылки на более ранние статьи.

После замены колес Дирк установил шины Continental RoadAttack 3, которые работали хорошо и, безусловно, значительно увеличили сцепление на поворотах по сравнению со стандартными 21/18-дюймовыми колесами, обутыми в шины двойного назначения. Передние 120/70/19 были соединены с задними 170/60/17. Единственная проблема заключалась в том, что для поворота велосипеда требовалось относительно большое усилие.

Вспомним последнюю замену шин на 790 Adventure, и теперь Дирк установил новую резину Bridgestone Sport Touring T32. Вы можете перейти по этой ссылке на веб-сайт Bridgestone, но вот сводка Bridgestone об изменениях/улучшениях преемника T31:

T32 делает шаг вперед в технологии шин для мотоциклов, предлагая новый инновационный дизайн протектора и резиновые смеси. Результаты обеспечивают спортсменам-туристам уверенность в том, что они могут путешествовать бесконечно, в любую погоду.

  • Более эффективно отводит воду благодаря новому рисунку протектора с технологией Pulse Groove Technology™ и компаундами, обогащенными силикатом.*
  • Улучшенное сцепление на поворотах и улучшенное ощущение благодаря большей площади сцепления, обеспечиваемой увеличенным на 13 % задним контактным пятном.*
  • Тормозной путь на мокрой дороге короче на 7 % без потери срока службы*

Специальные опции GT для более тяжелых велосипедов обеспечивают дополнительную устойчивость и на 10 % больше срока службы*.

Шины Bridgestone Battlax Sport Touring T32: обзор продукции MD

При смене резины передний размер остался прежним, а вот задний теперь 160/70/17. Эта более узкая шина с более высокой боковой стенкой, похоже, изменила управляемость 790 Adventure. Велосипед теперь поворачивается с гораздо меньшими усилиями и ведет себя более нейтрально. Высота боковины 70-й серии на шине шириной 160 несколько необычна, но, похоже, она помогла, когда дело доходит до управляемости.

Что касается шин T32, наиболее заметным изменением стало более мягкое и податливое ощущение. Кроме того, сцепление на поворотах было очень хорошим. Самое большое улучшение? Ощущение и обратная связь от обеих шин, особенно передней, превосходны.

Когда Bridgestone была поставщиком шин для MotoGP, гонщики были в восторге от сцепления и ощущения от передней шины (то, что Michelin изо всех сил старалась соответствовать). Отличная обратная связь, обеспечиваемая резиной, была перенесена на шину для спортбайка, разработанную Bridgestone ближе к концу контракта с поставщиком MotoGP, S22. S22, которому уже несколько лет, все еще побеждает в перестрелках с недавно представленной резиной для спортбайков.

Шины Bridgestone Battlax Sport Touring T32: обзор продукции MD

Суть в том, что Дирк очень доволен этими шинами и настоятельно рекомендует их. Они доступны в «GT Spec» для более тяжелых мотоциклов, хотя Dirck использует стандартную версию. При пробеге примерно 500 миль на шинах T32 на данный момент нечего сказать об износе или долговечности. Мы постараемся опубликовать обновление, так как срок службы шин подходит к концу.

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии