Возможно, вы слышали, что Ducati станет единственным поставщиком мотоциклов для чемпионата мира FIM Enel MotoE, начиная с сезона 2023 года, до которого остается всего один год.
В некотором смысле это иронично, потому что Ducati в настоящее время не продает электрический мотоцикл и не планирует выпускать его в ближайшем будущем… по крайней мере, до тех пор, пока не удастся совместить удовлетворительные уровни производительности и запаса хода батареи. Разработав гоночный мотоцикл MotoE и участвуя в гонках на нем, начиная с 2023 года, Ducati должна на собственном опыте узнать, как справляться с самыми суровыми обстоятельствами, связанными с управлением электрическим мотоциклом. Научившись извлекать максимальную производительность на гоночной дистанции (при сохранении этой дистанции), можно было бы дать Ducati огромное преимущество в разработке уличных мотоциклов.
Вот пресс-релиз от Ducati после недавних испытаний в Мизано прототипа Ducati MotoE с Микеле Пирро на борту:
- Прототип Ducati, который с 2023 года будет участвовать в чемпионате мира FIM Enel MotoE™, прошел первые круги на трассе в Мизано.
- Микеле Пирро, официальный гонщик и тест-райдер Ducati, принял участие в тестах.
Борго Панигале (Болонья, Италия), 20 декабря 2021 г. Мотоцикл Ducati MotoE впервые вышел на трассу на трассе Marco Simoncelli в Мизано, где в октябре было объявлено о соглашении с Dorna Sports. Фактически, начиная с сезона 2023 года, производитель мотоциклов Borgo Panigale станет единственным поставщиком мотоциклов для Кубка мира FIM Enel MotoE™, электрического класса чемпионата мира MotoGP™.
Прототип электрического мотоцикла под кодовым названием «V21L» является результатом совместной работы команды Ducati Corse и инженеров отдела исследований и разработок Ducati под руководством Роберто Кане, директора Ducati eMobility, и был выведен на трассу Микеле Пирро, профессиональным гонщик и гонщик-испытатель Ducati с 2013 года, который оценивал технические характеристики и потенциал первого электрического мотоцикла Ducati.
Роберто Кане, директор Ducati eMobility: «Мы переживаем действительно необычный момент. Мне трудно поверить, что это реальность и все же не сон! Первый электрический Ducati на треке уникален не только своей уникальностью, но и типом задачи: сложной задачей как с точки зрения производительности, так и с чрезвычайно короткими временными рамками. Именно по этой причине работа всей команды, посвященной проекту, была невероятной, и сегодняшний результат вознаграждает нас за усилия, приложенные в последние месяцы. Мы, конечно, еще не закончили; действительно, мы знаем, что впереди еще очень долгий путь, но тем временем мы заложили первый важный «кирпич»».
Микеле Пирро, гонщик-испытатель Ducati: «Тестирование прототипа MotoE на трассе было очень волнующим, потому что оно знаменует собой начало важной главы в истории Ducati. Велосипед легкий и уже имеет хороший баланс. Кроме того, соединение дроссельной заслонки в первой фазе открытия и эргономика очень похожи на мотоциклы MotoGP. Если бы не тишина и тот факт, что в этом тесте мы решили ограничить выходную мощность всего 70% мощности, я легко мог представить, что еду на своем велосипеде».
Наиболее важные проблемы при разработке электрического гоночного мотоцикла по-прежнему связаны с размером, весом и диапазоном аккумуляторов. Цель Ducati — сделать высокопроизводительные и легкие электрические мотоциклы доступными для всех участников Кубка мира FIM Enel MotoE™. В центре внимания проекта, помимо повышения производительности, сдерживание веса и постоянство подачи мощности во время гонки, достигнутые благодаря вниманию к разработке системы охлаждения, подходящей для цели.
Опыт Ducati в Кубке мира FIM Enel MotoE™ станет фундаментальной поддержкой для исследований и разработок продукта. Цель состоит в том, чтобы создать, как только технология позволит это, электрический автомобиль Ducati для использования на дорогах, который будет спортивным, легким, захватывающим и способным удовлетворить всех энтузиастов.
Комментарии
0 комментарии