SpinForged Wheels Новейшая технология литья/ковки, разработанная компанией Yamaha

Вы можете быть удивлены тем, что даже некоторые из крупных производителей мотоциклов передают ряд деталей для своих мотоциклов на аутсорсинг сторонним продавцам. Yamaha гордится традицией литья и ковки алюминиевых деталей на собственном предприятии и разработала несколько инновационных технологий для повышения прочности и снижения веса некоторых деталей, включая колеса.

В недавнем представлении переработанного MT-09 2021 года упоминалось, что колеса были изготовлены SpinForged — процесс, разработанный Yamaha, в результате которого толщина обода уменьшилась с 3,5 мм до 2 мм. Этот новый процесс описан в следующем пресс-релизе Yamaha и во вложенном ниже видео:

Алюминиевый «бармен», чья работа привела к облегчению веса

Колеса SpinForged Wheels, разработанные для совершенно нового мотоцикла MT-09 2021 года, заложили новый и инновационный способ снижения веса за счет процесса формования потока, с помощью которого они производятся. Одним из ключевых факторов, который привел к успешному применению этого метода в массовом производстве мотоциклов впервые в мире, была разработка специального алюминиевого сплава, предназначенного специально для формовки потоком собственными отделами исследований материалов Yamaha. В этом выпуске мы представляем специалиста Yamaha по алюминию, сыгравшего центральную роль в процессе разработки этих новых облегченных колес, и некоторые трудности, с которыми она столкнулась.

Использование таланта специалиста по исследованию алюминия

«Простое изменение нескольких условий может полностью изменить реакцию алюминия или, так сказать, его «индивидуальность», — говорит Кахори Осима из отдела материалов Yamaha Motor. Она говорит о металле так, словно радостно представляет друга или близкого знакомого. «Иногда это может быть очень чувствительным, часто давая нам нулевой запас для корректировок». Несмотря на эту «индивидуальность», алюминий является важным материалом, используемым для создания наших мотоциклов, подвесных моторов и различных других продуктов Yamaha.

С момента прихода в компанию Осима работала исследователем материалов, специализирующимся на алюминии, и ее работа и результаты заслужили ее похвалу и доверие со стороны отдела разработки и производства Yamaha. «Она как бармен по алюминию, и ее навыки приготовления этих «коктейлей» — это то, чем Yamaha очень гордится», — заявляет ее начальник.

Кроме того, хотя о самом материале можно говорить просто как о «алюминии», требования к материалу могут сильно различаться в зависимости от рассматриваемого продукта, где должна использоваться деталь и требуемый метод обработки. «У Yamaha есть огромная коллекция алюминиевых «рецептов», созданных нашими предшественниками, и это одна из наших сильных сторон», — продолжает Осима. «У нас есть идеал, что алюминий является областью производства, в которой мы никогда не должны быть превзойдены, и я думаю, что за этим стоит тот факт, что Yamaha уже давно занимается литьем самостоятельно. Эта уверенность и гордость подталкивают нас».

Работа с алюминием включает в себя тщательный контроль температуры раскаленного расплавленного металла, смешивание секретной смеси дополнительных элементов, а затем термообработку отформованной детали для ее окончательной обработки. Задача Осимы как исследователя состоит в том, чтобы использовать свои академические знания, а также применять новые идеи, чтобы найти правильный баланс жесткости и гибкости, стремясь не только к превосходной общей прочности и прочности, но и к красоте.

SpinForged Wheels Новейшая технология литья/ковки, разработанная компанией Yamaha

Инновации, рожденные в заводских условиях

Новые алюминиевые колеса, установленные на новейшем MT-09, изготовлены с использованием технологии Flow Forming и являются выдающимся проявлением исследований Oshima.

Разрабатывая эту модель, Yamaha поставила перед собой новую и амбициозную задачу экстремального снижения веса, руководствуясь идеей, что если вы сможете каким-то образом улучшить базовые характеристики алюминия, это подтолкнет к появлению новых инноваций в самом заводском цеху. Инженерный и производственный отделы погрузились в проект и успешно создали специальный алюминиевый сплав и процесс термообработки, которые еще не придумали их предшественники. Эта комбинация позволила компании предложить первые серийные мотоциклетные колеса литьевой формовки. Называя их Yamaha SpinForged Wheels, каждый имеет ободья толщиной всего 2 мм (по сравнению с 3,5 мм у предыдущей модели), а передние и задние колеса вместе легче примерно на 0,7 кг. Снижение веса является одной из самых сложных задач в отрасли, и такой успех делает эти колеса достойными признания их инновационными.

«С чем мы больше всего боролись, так это с отсутствием метрик. Без них для оценки мы не можем понять, где нам нужно установить нашу цель, поэтому было, конечно, сложно одновременно разработать материал и создать соответствующий метод оценки», — признается Осима. Тем не менее, борьба и тяжелая работа сделали это достижение гораздо более полезным, и она безмерно гордится этими колесами.

«Например, если речь идет только о прочности, алюминий не может победить железо. Но, с другой стороны, алюминий имеет такие преимущества, как легкость, коррозионная стойкость, высокая обрабатываемость и красота. Даже если наш Monozukuri изменится в будущем, я уверен, что алюминий останется предпочтительным материалом. Я считаю, что моя роль исследователя материалов заключается в извлечении и расширении этого потенциала».

Путешествие Yamaha Motor по кастингу

Наши корни в технологии литья лежат в методах, используемых для литья корпусов пианино в Nippon Gakki Co., Ltd. (сегодня Yamaha Corporation). Эти методы были адаптированы и применены при создании двигателя и деталей для первого мотоцикла Yamaha в 1955 году, YA-1. С тех пор Yamaha продолжает отливать множество деталей не только для мотоциклетных двигателей, но и для шасси, судовых изделий, автомобильных двигателей и т. д. — и все это на месте. Возможность отливать как крупные, так и мелкие детали и компоненты на месте сделала нас редкостью среди мировых производителей мотоциклов.

Производство колес для наших мотоциклов — хороший пример такой возможности. Помимо вакуумного литья под давлением алюминиевых колес, Yamaha удалось отлить магниевые колеса для массового производства YZF-R1 в 2015 году, что когда-то считалось невозможным для крупносерийного продукта. Процесс Flow Forming для создания колес Yamaha SpinForged Wheels также уже часто использовался при производстве колес для автомобилей, но мотоциклетные колеса требуют привлекательного дизайна с обеих сторон, поэтому адаптация Flow Forming для нашей отрасли сопряжена с большими трудностями. Чтобы избавиться от них, Yamaha тщательно выбрала алюминиевый вариант для работы, провела многократные эксперименты с различными комбинациями сплавов в поисках нужной прочности и износостойкости, а также разработала идеальный метод термообработки для соответствия. Yamaha SpinForged Wheel стал результатом этой и многих других работ.

Заводы Yamaha создали множество новых технологий в области литья, от нашей технологии литья алюминия под давлением с контролируемой заливкой (CF), позволяющей массово производить большие, но тонкие детали, до нашего полностью алюминиевого цилиндра DiASil, впервые в мире. Эти достижения подкрепляют глубокую и давнюю гордость мастеров на рабочих площадках Yamaha, которые считают, что опыт компании в области алюминиевого литья является одной из ее самых сильных сторон и областью, в которой она всегда должна быть лидером.

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии