Альберт Монни
Мото Морини Милано
Мото Морини 6 1/2
Мото Морини Гранпассо
Moto Morini находится на грани масштабного переосмысления: в ближайшие два года должны быть выпущены 11 новых мотоциклов, подтвердил MCN генеральный директор Альберто Монни.
Причудливый и доступный по цене X-Cape 650 уже продается огромными партиями (особенно в Италии) и знаменует собой начало чего-то особенного. Теперь Monni наметила планы по созданию еще двух машин с тем же двигателем, что и у X-Cape, а также по возрождению своих V-образных 1200-х и новых 700-х и 900-х.
Монни наблюдал за переходом Morini от итальянского к китайскому управлению и говорит, что два новых 650-х, оснащенных тем же двигателем CFMoto, сойдут с конвейера в конце этого года — родстер STR и скремблер SCR. Концептуальная версия, получившая название Seiemezzo (или 6 1/2, повторяющее историческое название модели Morini 3 1/2), была замечена на выставке мотоциклов EICMA в конце 2021 года.
А также будет обновленная линейка V-образных твинов объемом 1200 куб. Ожидается, что последует платформа двигателя.
По словам Монни, также есть планы на новые двигатели объемом 700 и 900 куб. У каждого из них также будет свой собственный модельный ряд из трех велосипедов.
Moto Morini была куплена китайским производителем скутеров Zhongneng в октябре 2018 года. Наиболее известная своими V-образными твинами 1970-х годов объемом 350 и 500 куб.
Это воплощение фирмы было ликвидировано в 2010 году, но время от времени оно продолжало производить велосипеды до 2018 года.
Новые китайские владельцы, однако, сразу же заявили, что их цель состоит в том, чтобы вернуть Morini к прибыльному массовому производству, прежде всего в Китае, путем создания новых, меньших по размеру и более доступных машин, чтобы создать более жизнеспособный бренд. X-Cape с двигателем CF Moto является первым ощутимым признаком этого с неизбежным Seiemezzo и другими моделями, также присущими плану.
«Производство в последние годы составляло всего около 300 мотоциклов в год, с различными V-образными твинами, использующими наш двигатель объемом 1200 куб. См, соответствующий стандарту Евро-4», — сказал Монни. «Но поскольку европейские правила запрещают нам продавать такие велосипеды после конца этого года, мы работаем над созданием версии Euro5.
«Когда компания Zhongneng пришла к власти, они сразу же взяли на себя обязательство сделать 1200 основой нашего будущего. Но важно то, что они также вложили средства в разработку ряда моделей меньшей вместимости, первой из которых является X-Cape 650. Наша цель в Европе — продать от 5 000 до 10 000 единиц за первые 12 месяцев.
«Но наше будущее не должно быть связано с другими компаниями. Вот почему мы уже работаем над двумя совершенно новыми конструкциями двухцилиндровых двигателей — 700 и 900 куб. см — и снова у нас будет как минимум три разные модели для каждого рабочего объема.
«Раньше ресурсов не было из-за небольшого объема производства. Теперь структура, созданная Moto Morini с приходом Чжуннэна, дала нам много возможностей».
Комментарии
0 комментарии