Совершенно новый твин-комплект для приключений: 693-кубовый твин Benelli может стать большим успехом в продажах

Бенелли-трк702-1

Совершенно новый твин-сет для приключений: 693-кубовый твин Benelli может стать большим успехом в продажах

Benelli TRK702 с литыми дисками

Приключенческий мотоцикл Benelli TRK502 объемом 499,6 куб.

Хотя теперь есть надежда, что более крупный TRK800 повторит этот успех на других рынках, Benelli уже строит планы на еще один приключенческий мотоцикл TRK, который может быть еще лучше.

Предстоящий TRK702 был одобрен в Китае, где эти изображения появились как часть официальных документов. Именно здесь базируется материнская компания Benelli, Qianjiang, и производятся современные автомобили Benelli.

Совершенно новый твин-сет для приключений: 693-кубовый твин Benelli может стать большим успехом в продажах

Модель 702 имеет то же самое семейство, что и TRK800, но, похоже, использует шасси, которое более тесно связано с решетчатой решеткой меньшего TRK502. Однако наиболее примечательно то, что у него есть новый параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 693 куб. См, который обещает соответствовать пиковой мощности более крупного TRK800.

Названный «283MU», он, по-видимому, представляет собой версию двигателя, который в настоящее время используется на CFMoto 700CL-X, который сам по себе имеет дизайн, вдохновленный 650-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем Kawasaki.

В конструкциях Benelli и CFMoto используется диаметр цилиндра 83 мм и ход поршня 64 мм для объема 693 куб. см, и эти два двигателя визуально почти идентичны.

Совершенно новый твин-сет для приключений: 693-кубовый твин Benelli может стать большим успехом в продажах

Документы на TRK702 показывают, что он имеет кодовое название «BJ700-5», что позволяет предположить, что в разработке находится несколько других моделей Benelli «BJ700», использующих тот же двигатель. Без багажа велосипед сертифицирован с полной массой 220 кг. Документы также показывают, что мощность двигателя составляет 75 л.с.

Как и у TRK502, у него стальная решетчатая конструкция шасси с подрамником на болтах, но маятник выполнен из литого сплава. Производительность будет намного выше, чем у 47-сильного TRK502.

Похоже, запланировано четыре версии мотоцикла: две модели для дорог и еще две для бездорожья. Будут предлагаться как проволочные, так и литые колеса, первые имеют 19-дюймовые передние и 17-дюймовые задние колеса с более высокой подвеской, вторые — 17-дюймовые на каждом конце и меньший дорожный просвет.

С точки зрения технологий, для начала ожидайте цветную TFT-панель. Также могут быть камеры спереди и сзади — функция, которая становится все более распространенной на велосипедах китайского производства.

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии