Сменное решение Hydrogen: планы автомобильного гиганта H2 могут проложить путь для мотоциклов следующего поколения

Модель со сменным картриджем от Toyota

Сменное решение Hydrogen: планы автомобильного гиганта H2 могут проложить путь для мотоциклов следующего поколения

Пример картриджей Тойота

Сменное решение Hydrogen: планы автомобильного гиганта H2 могут проложить путь для мотоциклов следующего поколения

Графика водородных технологий Toyota

Сменное решение Hydrogen: планы автомобильного гиганта H2 могут проложить путь для мотоциклов следующего поколения

Тойота пейзаж горы Фудзи

Сменное решение Hydrogen: планы автомобильного гиганта H2 могут проложить путь для мотоциклов следующего поколения

Пример двигателя внутреннего сгорания Toyota на водороде

Японская автомобилестроительная компания Toyota продемонстрировала способ преодоления одного из самых больших камней преткновения при использовании водорода в качестве топлива.

Водород привлекателен по нескольким направлениям. Его химическая энергия в сочетании с кислородом воздуха может быть преобразована непосредственно в электричество с помощью блока топливных элементов, что устраняет большую часть штрафа за вес, связанного с батареями, и позволяет производить быструю дозаправку, а не медленную перезарядку.

В качестве альтернативы его можно сжигать в более традиционных двигателях внутреннего сгорания, высвобождая энергию так же, как бензин. В обоих случаях основным выхлопом является вода, а не углекислый газ.

Сменное решение Hydrogen: планы автомобильного гиганта H2 могут проложить путь для мотоциклов следующего поколения

Это, возможно, беспроигрышный вариант. Местные выбросы от транспортных средств, работающих на водороде, чисты, и если водород производится экологически чистым способом с использованием возобновляемой электроэнергии, он также чист в своем источнике.

Но есть одна загвоздка: водород необходимо хранить под огромным давлением, чтобы поместить нужное количество в удобный компактный резервуар (от 5000 до 10 000 фунтов на квадратный дюйм), а молекулы газообразного водорода настолько малы, что просочятся через малейшую щель.

Сменное решение Hydrogen: планы автомобильного гиганта H2 могут проложить путь для мотоциклов следующего поколения

Высокое давление означает, что заполнить бак водородом, будь то топливный элемент или двигатель внутреннего сгорания, намного сложнее, чем долить бензин. Вот где вступает в игру последняя разработка Toyota, созданная дочерней компанией Woven Planet совместно с энергетической компанией ENEOS.

Вместо того, чтобы использовать бак в самой машине, они создали сменные картриджи. Когда у вас заканчивается, вы просто переключаетесь на свежие, а пустые отправляются на пополнение.

Прототип представляет собой цилиндр высотой 40 см и диаметром 18 см и весом 5 кг в полном состоянии. Когда разработка будет завершена, канистра должна обеспечивать мощность 3,3 кВтч. Литий-ионный аккумулятор емкостью 3,3 кВтч будет такого же размера, но весит примерно на 25 кг больше.

Сменное решение Hydrogen: планы автомобильного гиганта H2 могут проложить путь для мотоциклов следующего поколения

Система должна использоваться в «прототипе города будущего» Toyota — Woven City, который строится на участке площадью 175 акров у подножия горы Фудзи. Водород будет основным топливом в городе, его будут использовать в велосипедах и автомобилях, но баллоны с водородом также будут использоваться в домах.

Что касается разработки двигателей внутреннего сгорания на водороде, у Toyota есть десятиэтапный план, согласно которому в настоящее время они находятся на четвертом этапе, а серийные водородные легковые автомобили поступят в продажу как 10-й этап. Фирма уже использует автомобили на водородном топливе в гонках на выносливость.

Что касается будущего водородных велосипедов, то все крупные японские фирмы уже вложили в эту идею деньги и усилия. Honda и Suzuki работали над мотоциклами на топливных элементах более десяти лет.

Сменное решение Hydrogen: планы автомобильного гиганта H2 могут проложить путь для мотоциклов следующего поколения

Концептуальный скутер Honda FC Stack на топливных элементах появился еще в 2004 году, и компания последовала за ним с автомобилем FCX Clarity — первым серийным автомобилем на топливных элементах, представленным в 2008 году, хотя и в небольшом количестве.

Suzuki также создала несколько поколений прототипов Burgman, работающих на топливных элементах.

В последнее время основное внимание уделяется двигателям внутреннего сгорания на водороде. Yamaha создала 5,0-литровый водородный V8 мощностью 450 л.с. для Toyota, а Yamaha и Kawasaki объединили усилия для разработки водородных двигателей на базе H2 с наддувом.

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии