Читаем между строк: Honda работает над системой помощи при движении по полосе для мотоциклов будущего

Графика Honda в целости и сохранности

Читаем между строк: Honda работает над системой помощи при движении по полосе для мотоциклов будущего

Читаем между строк: Honda работает над системой помощи при движении по полосе для мотоциклов будущего

Прототип Honda ESV

Читаем между строк: Honda работает над системой помощи при движении по полосе для мотоциклов будущего

Рулевой привод Honda и чертеж верхней вилки

Читаем между строк: Honda работает над системой помощи при движении по полосе для мотоциклов будущего

Система Honda отключается на неровной поверхности

Honda разрабатывает системы помощи водителю с целью сделать несчастные случаи прошлым, но вместо того, чтобы лишить нас контроля, они стремятся подтолкнуть нас к правильным действиям.

Мышление Honda, похоже, отражает то, как развивались системы в автомобилях. Велосипеды отстают на несколько лет, поэтому мы можем ожидать несколько шагов, прежде чем мы увидим комплект, который может полностью вмешаться, чтобы предотвратить аварию. Поскольку круиз-контроль с радарным управлением уже стал реальностью, следующим шагом станет система помощи при удержании в полосе движения (LKAS).

Это именно то, к чему стремится Honda, и детали разрабатываемой ими системы появились в новой партии патентных заявок, поданных в Японии.

Читаем между строк: Honda работает над системой помощи при движении по полосе для мотоциклов будущего

LKAS в автомобилях проявляется в различных формах. Простейшие контролируют белую линию на дорожном покрытии, используя камеры, смотрящие на дорогу впереди, или датчики, нацеленные на асфальт перед колесами и вызывающие оповещения, если вы начинаете дрейфовать.

Активация индикатора, указывающего на намерение перестроиться, временно деактивирует систему. Более сложные автомобили будут подталкивать себя обратно в нужное русло, хотя и достаточно слабо, чтобы их можно было отменить действиями водителя. На вершине дерева находятся системы центрирования полосы движения, которые требуют минимального участия водителя и находятся всего в нескольких шагах от простого решения для автономного вождения.

Новый дизайн Honda может ненадолго изменить направление движения, чтобы остаться в полосе движения или избежать опасности, но не полностью.

Читаем между строк: Honda работает над системой помощи при движении по полосе для мотоциклов будущего

Система связана с датчиками, включая передний радар и камеру, чтобы следить за белыми линиями и движением впереди, но основным элементом является привод, который больше похож на поворотный рулевой демпфер. Внутри есть магнитострикционный датчик крутящего момента, который отслеживает изменения магнитного потока, чтобы определить, делает ли водитель рулевое управление, и электродвигатель, чтобы вводить собственные входы.

Поскольку ухабистые дорожные покрытия могут привести к движению рулевого управления, которое не нужно предотвращать и которое может сбить систему с толку, датчик хода вилки отключает привод рулевого управления, когда он измеряет движение, выходящее за пределы заранее определенного уровня.

Блок-схемы в патентах показывают, что когда водитель управляет автомобилем, система не вмешивается. Если вы намеренно двигаетесь, он не будет пытаться вас остановить, а если вы сопротивляетесь его попыткам управлять, он перестанет пытаться. Система намерена быть ненавязчивой, пока это действительно необходимо.

Читаем между строк: Honda работает над системой помощи при движении по полосе для мотоциклов будущего

Как и LKAS, система предназначена для работы в тандеме с радаром и АБС мотоцикла в аварийных ситуациях. В патентах Honda приводится пример автомобиля, который внезапно замедляется или сворачивает вперед, и в этом случае мотоцикл решает, безопаснее ли двигаться влево или вправо, а затем вводит встречное рулевое управление.

Он отменяется любым вводом, который делает водитель, поэтому, если вы уже предпринимаете действия по избеганию, он не будет активирован, но обеспечивает систему безопасности сверх текущего уровня техники.

План Honda по нулевому количеству смертельных случаев

Honda хочет вдвое сократить количество смертей на автомобилях и мотоциклах в течение следующих восьми лет и довести их число до нуля к 2050 году — и если они собираются достичь этой цели, мы можем ожидать массового притока таких систем помощи водителю в самое ближайшее будущее.

Читаем между строк: Honda работает над системой помощи при движении по полосе для мотоциклов будущего

План сочетает в себе технологию помощи водителю с компьютерной системой прогнозирования на основе искусственного интеллекта, которая может выявлять ситуации, которые приводят к ошибкам вождения, до того, как они произойдут, и его планируется внедрить во второй половине этого десятилетия.

В дальнейшем предполагается внедрить «безопасную и надежную сетевую технологию», которая позволяет автомобилям, велосипедам, придорожной мебели и даже пешеходам (через их телефоны) общаться, позволяя серверу создавать виртуальную модель движения транспорта для прогнозирования и предотвращения аварий. еще до того, как они начнут раскрываться. Планируется, что система будет вводиться поэтапно с 2030-х годов.

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии