Дань уважения Aprilia RSV4 1100 RS250 на дороге
Дань уважения Aprilia RSV4 1100 RS250
Выхлопная система Aprilia RSV4 1100 RS250
Трибьют-тормоза Aprilia RSV4 1100 RS250
Дань уважения Aprilia RSV4 1100 RS250 обтекатель
Французский байкер объединил более чем 20-летнее наследие Aprilia, превратив свой супербайк RSV4 1100 в дань уважения двухтактному RS250.
Пятидесятилетний Гвенаэль Бартелеми, родом из Бретани, вдохновился созданием мотоцикла в начале нулевых во время поездки по берегу озера Комо в Италии, когда он наткнулся на V-twin Aprilia RSV1000 с белым обтекателем RS250.
«Я очень горжусь конечным результатом», — сказал Бартелеми MCN. «Это был нелегкий план, когда разные люди работали над одним и тем же проектом. Вы рискуете потерять некоторую согласованность, но эта сборка оказалась действительно успешной».
Несмотря на то, что он любитель, нынешний житель Швейцарии с 2016 года руководил восемью постройками, придумывая идеи сам, прежде чем работать с друзьями и мастерскими, чтобы воплотить их в жизнь.
«Я разрабатываю свои проекты, прежде чем просить [других] создать то, что мне нужно. Легко, верно? Не совсем, так как мне потребовалось много времени, чтобы найти нужных людей».
Бартелеми назвал эту сборку RS/V4, и хотя внешний вид, возможно, был изменен, чтобы вспомнить прошлое, то, что скрывается под ним, представляет собой полностью современный супербайк мощностью 214 л.с.
Будучи «заводской» версией, он также получает инерциальный измерительный блок (IMU) для чувствительной к худобе электроники — все это управляется с помощью распределительного устройства и цветной TFT-панели.
Полностью регулируемая ручная вилка Öhlins NIX и полностью регулируемый моноамортизатор помогут вам контролировать всю эту мощь. А как насчет ностальгического кузова RS250?
Женевская компания Carrosserie Corbex SA предоставила кронштейны для фар, а также красную, черную и серую окраску. Apiata Metal Shaping во Франции адаптировала фару RS250 для работы с ткацким станком RSV4.
В другом месте Carbone Junkie работал над обтекателями RS, а также над созданием воздухозаборников из углеродного волокна для питания двигателя RSV4.
На вопрос, есть ли какие-либо планы по превращению RS/V4 в готовый к производству комплект, Бартелеми ответил: «Это было бы здорово, но у меня уже есть семья, работа и недостаточно времени, чтобы заниматься своими мотоциклами!»
RS250 RSV4 Бартелеми в деталях
Полное волокно: к маятнику с распорками прикреплен болтами карбоновый брызговик, вдохновленный другим проектом, который превратил RS125 в RSW 500 MotoGP rep. Его пришлось расширить, чтобы вместить заднюю шину с 200 секциями.
Покрасьте его в черный цвет: ливрея почти полностью окрашена, а не декали. Остались только изображение льва на переднем обтекателе и логотипы Aprilia.
Присаживайтесь: швейцарская фирма Biman Bike Concept изготовила седло для закругленного сиденья.
Старое и новое: одним из многих изящных штрихов в этой сборке являются зеркала — современные блоки RSV4 со встроенными индикаторами, привинченными к кузову RS250.
Урок истории: Aprilia RS250, которому этот байк отдает дань уважения, был двухтактным спортивным мотоциклом, выпускавшимся в период с 1994 по 2004 год, в котором использовался 249-кубовый V-образный двигатель.
Комментарии
0 комментарии