Брюхо зверя: почему претендент на чемпионат MotoGP от Aprilia выделяется среди остальных

2022 Aprilla RS-GP сбоку

Чертеж патента Aprilia RS-GP на лицевой стороне

Патентный чертеж Aprilia RS-GP

Передняя часть чертежа патента Aprilia RS-GP

Патентный чертеж Aprilia RS-GP слева

Накладка Aprilia RS-GP с линейными чертежами

Нынешний урожай машин MotoGP может быть самым быстрым из тех, что мы когда-либо видели, но они также являются одними из самых уродливых — они отращивают все более сложные крылья и плавники в попытке укротить воздушный поток.

Среди этого странного вида RS-GP от Aprilia выделяется еще более необычным набором пропорций, чем его конкуренты.

Это явно эффективно: Алекс Эспаргаро одержал первую победу Aprilia в современной эпохе и стал вторым в погоне за титулом. Теперь новые патентные заявки дают некоторые намеки на то, почему RS-GP выглядит так, как он выглядит, и как он доказывает, что является одним из лучших мотоциклов в этой области.

Прижимная сила и снижение аэродинамического сопротивления являются ключевыми элементами конструкции. В то время как носовые крылышки, похожие на усы, и заднее антикрыло Mugello означают, что у него одни из самых привлекательных генераторов прижимной силы на решетке, патенты показывают, что они являются лишь верхушкой айсберга дизайна.

Секрет улучшения отношения прижимной силы к лобовому сопротивлению на самом деле заключается в животе мотоцикла и, в частности, в передней кромке в форме луковицы под воздухозаборником радиатора.

На обычном велосипеде размер этого воздухозаборника соответствует размеру радиаторов позади него, а передний край боковых сторон обтекателя имеет дугообразную форму, повторяющую изгиб переднего колеса, но дизайн Aprilia совершенно другой. У RS-GP обтекатель находится дальше от колеса, чем у его соперников, с очень высоким носом. Это потому, что он всасывает большую часть охлаждающего воздуха над передним колесом, между вилками. Затем воздух отклоняется вниз наклонным верхним радиатором, к этому крайне важному выпуклому животу.

В сырую или холодную погоду можно установить дополнительный обтекатель намного ближе к заднему колесу, чтобы удерживать тепло и не допускать попадания воды, когда воздух из-под велосипеда поднимается и проходит над колесом.

Подробно об Aprilia RSGP

Всасывание воздуха: воздух поступает через переднее колесо, между вилками и под необычно высокой передней частью RS-GP, а затем отводится вниз наклоненным вперед верхним радиатором.

Разделение потока: луковичный подбородок на нижнем обтекателе разделяет нисходящий поток воздуха, создавая область высокого давления в подбородке перед нижним радиатором. Это улучшает охлаждение и позволяет уменьшить отверстие радиатора, чтобы уменьшить лобовое сопротивление.

Высокое/низкое давление: воздух высокого давления в подбородке также создает перепад с быстро движущимся воздухом низкого давления, который отводится под байк, добавляя прижимную силу. Лучшее охлаждение, меньшее сопротивление и больше прижимной силы — беспроигрышный вариант.

Гладкая смесь: сзади воздушный поток остается прикрепленным к нижнему обтекателю и отводится вверх над задним колесом в туннеле, образованном в том месте, где подбрюшье по существу сливается с внутренней частью заднего брызговика.

Точная настройка: дополнительный мокрый/холодный обтекатель состоит из двух плотно прилегающих частей, которые могут вставляться друг в друга, что позволяет изменять его размер в соответствии с температурой задней шины.