1
Смелый новый приключенческий байк Royal Enfield, который считается 450-кубовым гималайским двигателем с жидкостным охлаждением, снова был замечен — на этот раз в Instagram.
И прежде чем вы отвергнете это как еще один пример подделки в социальных сетях, тизер был опубликован не кем иным, как
Босс Royal Enfield, Сиддхартха «Сид» Лал. Харизматичному генеральному директору не привыкать к утечкам информации в социальных сетях: в начале этого месяца он опубликовал аналогичный тизер Enfield’s 350 Hunter за несколько часов до его официальной мировой премьеры в Бангкоке.
На этот раз под заголовком «Тестирование, 1, 2, 3…» есть короткий пятисекундный лобовой байк, пересекающий реку. Круглая светодиодная фара, короткий экран и тонкие размеры соответствуют прототипу, недавно замеченному читателем MCN в Великобритании.
Если мы видим тот же байк в этом фильме, то, как ожидается, это будет совершенно новый одноцилиндровый приключенческий байк с жидкостным охлаждением (первый на Энфилде) объемом 450 куб. RE первый) и один задний амортизатор.
Ожидается, что новый мотоцикл будет называться Himalayan 450. Он разрабатывается в британском технологическом центре Энфилда (отсюда
были замечены недалеко от их базы в Латтерворте) и будет построен в Индии. Ожидается, что он будет конкурировать с KTM 390 Adventure и Honda CRF300 Rally и может быть официально представлен как на мероприятии EICMA, так и на мероприятии Royal Enfield «Rider Mania 2022» в Гоа в ноябре.
Посмотреть этот пост в Instagram
Новый рассвет Энфилда: прототип ралли-рейда замечен в Великобритании
Опубликовано: 11 августа 2022 г.
Royal Enfield стремится занять первое место среди приключенческих мотоциклов A2 в 2023 году, а на прошлой неделе в Великобритании был замечен новый раллийный сингл 450. Изображение было получено зорким читателем MCN на заправочной станции в Латтерворте, недалеко от того места, где базируется британский технологический центр индийской фирмы.
Байк можно определить как Enfield по слабому контуру значка на корпусе двигателя. Помимо этого, он мало чем отличается от других моделей в их линейке — только задний 17-дюймовый обод со спицами, похоже, взят от популярного Himalayan.
В отличие от других синглов в модельном ряду RE, этот двигатель имеет жидкостное охлаждение, а его головка наклонена вперед, а не прямо вертикально. Простите, что разочаровываю вас, но маловероятно, что система перелива бутылок с безалкогольными напитками доберется до готовой машины…
Хотя нет никаких подсказок о мощности, шпионские снимки, сделанные в Индии еще в марте, предполагают, что это будет более агрессивный 450-й — отходя от уравновешенной производительности 411-кубового Himalayan к более быстрым царствам 44-сильного KTM 390 Adventure и 27-сильного Honda CRF300. .
Рядом с новым двигателем находится короткая выхлопная труба с массивной пяточной пластиной, скрывающей большой каталитический нейтрализатор, чтобы помочь ему соответствовать последним нормам выбросов Евро-5.
Но дело не только в двигателе. Новая модель явно предназначена для бездорожья, благодаря более короткой перевернутой вилке (впервые для Royal Enfield) с большим ходом, а также большому 21-дюймовому переднему колесу. В настоящее время на прототипе нет защитной панели, но ее можно добавить на готовую машину.
В подвеске есть задний амортизатор с правой стороны, который, кажется, простирается от тонкого маятника до рамы под большим бензобаком. Трудно разобраться с настройками, но мы ожидаем, по крайней мере, варианты предварительной загрузки.
И говоря об этом топливном баке, он не только имеет большую видимую емкость, но и выглядит так, будто он простирается под сиденьем водителя, на что указывает дополнительный отсек, плавающий прямо над необычно длинным амортизатором. Относительно небольшой одноцилиндровый двигатель и большой запас топлива могут быть именно тем, что требуется для длительных приключений вдали от проторенных дорог, без необходимости неуклюже пристегивать аварийные канистры с топливом или прерывать веселье из-за нехватки бензина.
Однако, если вы хотите что-нибудь прикрепить к велосипеду, прямо под короткой москитной сеткой расположены короткие направляющие в гималайском стиле, они обвиваются вокруг единственной фары и закругленного часового блока.
Хотя мы не можем видеть этот передний световой блок, индикаторы не выглядят светодиодными. Распределительное устройство и приборная панель также кажутся довольно простыми, поэтому не ожидайте слишком многого от отдела помощи водителю.
Кроме того, байк имеет разделенное сиденье для водителя и пассажира. Несмотря на его внедорожные качества, сиденье водителя тоже не кажется таким уж высоким. В сочетании с тонким характером одноцилиндрового двигателя он должен оставаться управляемым как для невысоких райдеров, так и для новичков. Энфилд отказался от комментариев.
Комментарии
0 комментарии