QJMotor SRK 700 едет по трассе 5
Только в начале 2020 года из Китая начали появляться первые шпионские фотографии некоторых удивительно хорошо спроектированных мотоциклов средней вместимости с дизайном в западном стиле.
В то время предполагалось, что они станут новыми моделями Benelli, но оказалось, что они предназначены для совершенно нового бренда под названием QJMotor, запущенного китайской фирмой Qianjiang Group в мае того же года.
Первоначально у Benelli использовались одни и те же двигатели и детали шасси, всего два года спустя в ассортименте насчитывается 37 поразительных моделей, включая одноместные, двухместные, четырехместные, электрические велосипеды и многое другое.
Двигатели варьируются от 50-кубовых мопедов до 800-кубовых приключенческих мотоциклов, и QJMotor подтвердила, что первые мотоциклы поступят на европейский рынок до конца 2022 года.
Несколько моделей только что получили европейское одобрение типа, что означает, что они соответствуют нормам безопасности и выбросов, и первые дилеры регистрируются в Германии. После того, как препятствие для утверждения типа было пройдено, продажа велосипедов в Великобритании должна стать относительно легкой задачей.
Первое трио мотоциклов, достигшее Европы, — это параллельный твин-нейкед SRK700 и SRK400, а также SRV550 в ретро-стиле, который использует то же шасси, что и Leoncino 500 от Benelli. Он получает более крупный двигатель объемом 554 куб. Лаки Исследователь 5.5.
SRK700 — самая интригующая модель из трех, поскольку у нее нет эквивалента от Benelli, и она оснащена параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 698 куб. см, который очень похож на двигатель CFMoto 700CL-X. С 72 л.с. пиковая мощность двигателя, сертифицированного по стандарту Euro5, точно соответствует пиковой мощности Yamaha MT-07, как и заявленный крутящий момент в 49,4 фунта-фута, хотя QJMotor утверждает, что достигает обоих пиков при более низких оборотах, чем может выдержать Yamaha.
С полным 15-литровым топливным баком SRK700 весит 196 кг и будет поставляться с немецким RRP, эквивалентным 5900 фунтов стерлингов, что на 1300 фунтов меньше, чем у MT-07, и на 700 фунтов меньше, чем у CFMoto 700CL-X Heritage.
Перейдите на SRK400, и у вас появится явный конкурент Yamaha MT-03. Приводимый в действие параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 400 куб. Его потеря веса по сравнению с японским байком более существенна: 18 кг, в общей сложности 186 кг во влажном состоянии.
Наконец, есть SRV550. Машина мощностью 47 л.с., подходящая для лицензии A2, которая во многом похожа на Benelli Leoncino 500 и получает дополнительные 54 куб. См, но не больше мощности благодаря ограничению лицензии A2. При весе 206 кг во влажном состоянии это самый тяжелый из начального трио. При стоимости, эквивалентной 5350 фунтов стерлингов в Германии без учета дорожных сборов, он также находится в пределах 50 фунтов стерлингов от рекомендованной розничной цены Leoncino 500.
Затем компания обещает привезти в Европу круизер, обтекаемый спортивный мотоцикл и скутер, а также приключенческий мотоцикл и электромобиль в 2023 году.
Комментарии
0 комментарии