Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

KTM 890 Adventure R 2023 года получает некоторые электронные обновления

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

Профиль приключений KTM 890

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

KTM 890 Adventure левый поворот

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

Горка KTM 890 Adventure Power

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

КТМ 890 Приключенческая гравийная дорога

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

Варианты цвета KTM 890 Adventure

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

Припаркованные модели KTM 890 Adventure

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

Скольжение на KTM 890 Adventure

KTM обновил свой 890 Adventure R на 2023 год, добавив множество технических обновлений, включая новый демонстрационный режим, который открывает все дополнительные технические возможности на первые 1500 км, чтобы клиенты могли решить, что они хотят приобрести, а что оставить на своей машине.

Вдобавок к этому есть новая 5-дюймовая TFT-панель с разъемами USB C. Дисплей получает новый дизайн и графику, чтобы упростить навигацию по устройству.

Десять номеров также можно сохранить в качестве избранных на своем мобильном телефоне для удобного доступа к звонкам на ходу. Как обычно на современных KTM, вы также получаете чувствительную электронику, а также новый цветной дизайн сиденья и новые шины Mitas Enduro Trail+.

Грядут серьезные изменения в KTM 890 Adventure.

Впервые опубликовано 15 апреля 2021 г. Джорданом Гиббонсом.

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

KTM уже работает над заменой 890 Adventure, который сам был обновлен с 790 только в 2020 году.

Последний обзор: 2021 KTM 890 Adventure R

Судя по этим новым шпионским снимкам, новый 890 Adventure должен был стать лишь промежуточным звеном. Недавнее обновление было в основном сосредоточено на более крупном двигателе, разработанном, чтобы компенсировать ожидаемые потери мощности Euro5 и сократить отставание от конкурентов, таких как Triumph Tiger 900.

Остальные изменения в основном касались электроники или трансмиссии, чтобы соответствовать новому двигателю. Эта новая машина, которую недавно заметили во время испытаний, демонстрирует массовую модернизацию, которая, по-видимому, приближает ее к будущей модели Husqvarna Norden 901 (бренд Husqvarna принадлежит KTM).

Самым большим изменением стал увеличенный обтекатель, который полностью охватывает корпус. Текущая модель имеет небольшой полуобтекатель, выступающий из передней бабки, что не только снижает степень защиты от непогоды, но и создает внешний вид, который не на любой вкус.

KTM 890 Adventure обзорHonda CB1100X Sports Tourer на горизонтеKTM 1290 Super Duke GT замечен на тестах

Новый дизайн должен улучшить защиту от непогоды, а также придать более типичный вид для приключений. Другое большое изменение касается топливных баков.

Текущая модель имеет пару седельных баков, как и настоящие раллийные машины Дакара. Этот тип бака имеет большое значение для внедорожников, так как вес удерживается на низком уровне и обеспечивает большой объем для топлива, а также освобождает пространство над двигателем для большой воздушной камеры.

Это также дает дизайнерам возможность переместить место для сидения ближе к передней части мотоцикла, позволяя водителю переместиться ближе к переднему колесу, что может значительно улучшить управляемость на бездорожье.

В новой модели KTM, похоже, уменьшила нижние баки, но расширила их еще больше, предполагая, что бак будет иметь тот же объем, но топливо будет удерживаться выше. Неясно, будет ли KTM перепроектировать другие части, чтобы сохранить тот же центр тяжести, или они хотят поднять его выше.

Мы связались с KTM по поводу мотоцикла, и они сказали нам, что не комментируют будущие модели.

Путешествуйте куда угодно: KTM представляет 890 Adventure на 2021 год

Впервые опубликовано 20 октября 2020 г. Дэном Сазерлендом.

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

После запуска в начале октября более экстремальных моделей R, вдохновленных ралли, KTM сняла покровы с нового 890 Adventure, который должен поступить к дилерам в январе 2021 года.

Основанный на существующем 790 Adventure, представленном в 2019 году, двигатель 890, как следует из названия, на 90 куб. См больше, что означает параллельный твин объемом 889 куб. Он будет производить 103,3 л.с. при 8000 об/мин и 73,8 Нм крутящего момента при 6500 об/мин. Двигатель также соответствует стандарту Euro5, с увеличенной на 20% вращающейся массой и переработанным сцеплением, чтобы помочь справиться с возросшей тягой двигателя.

KTM 1290 Super Duke GT замечен на тестах Ducati V4 Multistrada последние новостиРадарные технологии для BMW R1250RT

Помимо двигателя, мотоцикл также получил улучшенную подвеску, позволяющую использовать его как на дороге, так и на бездорожье. Сзади установлен новый задний амортизатор WP Apex с регулировкой предварительной нагрузки и отбоя, а спереди — набор перевернутых нерегулируемых вилок WP с ходом 200 мм на обоих концах.

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

Поскольку все шасси снова основано на 790 Adventure, KTM также обновила задний подрамник; использование более легкой стали для снижения веса без ущерба для прочности — предположительно, в попытке компенсировать любую дополнительную древесину, добавленную для достижения Euro5.

Вдобавок к этому, есть также новые тормоза с более сильной пружиной поршня в переднем главном цилиндре, а также измененные внутренние детали в заднем суппорте и новый тормозной шланг из нержавеющей стали, которые, по словам KTM, помогут с эффективностью и точностью торможения. Ступицы колес также теперь анодированы, а не покрыты порошковой краской, для большей долговечности.

При сухом весе около 196 кг мотоцикл сохраняет тонкий профиль благодаря своей конфигурации с двумя рядными двигателями и оснащен 20-литровым топливным баком, рассчитанным на заявленные 400 км пробега между заправками (около 249 миль). Также имеется регулируемое сиденье высотой 850 или 830 мм.

В других местах модель 890 также получила обновленный пакет электроники; включая контроль тяги, ABS на поворотах и дополнительный режим Rally Mode с девятиступенчатой настройкой контроля тяги. Вы также получаете переключатель круиз-контроля в стандартной комплектации, однако его активация является дополнительной опцией.

Также в качестве дополнительного оборудования доступны рукоятки с подогревом, эргономичное сиденье, багаж, квикшифтер, накладной выхлоп Akrapovic и навигация «KTM MY RIDE» через мобильный телефон, который можно подключить к велосипеду через большой TFT-экран.

Как всегда, вернитесь в ближайшее время для получения дополнительной информации, а также скоро появится полный подробный обзор KTM 890 Adventure.

Готовы к ралли: KTM приносит больше возможностей с новым 890 Adventure R

Впервые опубликовано 6 октября 2020 г. Джорданом Гиббонсом.

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

Как и предыдущий Duke, KTM подняли планку со своими моделями 790, создав новые 890 Adventure R и 890 Adventure R Rally. Как и прежде, модель Rally, выпущенная ограниченным тиражом, имеет вспышку, длинноходную подвеску, причудливую графику и трубу Akrapovic.

KTM 1290 Super Duke GT замечен на тестированииРадиолокационный круиз-контроль для Ducati V4 MultistradaHonda Forza 750 в пути

Как следует из названия, действительно большое изменение произошло в виде нового двигателя, который стал больше как по диаметру цилиндра, так и по ходу поршня до 889 куб.см. Результатом является увеличение на 9 л.с. до 103 л.с., а также увеличение крутящего момента на 8,8 фунт-фут до 77 фунт-фут, оба из которых должны придать ему немного больше привлекательности.

Есть и другие внутренние изменения, включая новые поршни, новые балансиры, новые шатуны, новые клапаны, новые пружины клапанов — список можно продолжить. Интересно, что KTM говорит, что внутренности весят на 20% больше, но это сглаживает выходную мощность, а также повышает устойчивость на поворотах.

Есть и другие небольшие изменения в других местах, включая новое проскальзывающее сцепление и трансмиссию для лучшего переключения передач, а также увеличенный масляный радиатор и датчик детонации для увеличения срока службы двигателя. Он также был доведен до Евро5.

Тем временем KTM изменили свою электронику для 890, в том числе новую систему контроля тяги, которая разделяет подъем передних колес и пробуксовку задних колес. Они говорят, что он также работает быстрее, хотя, к сожалению, хваленый режим «Ралли» теперь доступен только на модели Rally.

Попробуйте, прежде чем купить: новый «Демо-режим» добавлен в KTM 890 Adventure R 2023 года

Это опция для R, где раньше она была стандартной. Не обошлось и без ABS, с настройкой на увеличение мощности и уменьшение вмешательства. Наконец, круиз-контроль теперь входит в стандартную комплектацию как R, так и Rally.

Шасси претерпело некоторые незначительные изменения, в том числе новый стальной подрамник и алюминиевый шток, чтобы компенсировать увеличение веса в соответствии с Евро-5. Это, очевидно, помогло, но этого недостаточно, так как сухой вес новых велосипедов на 7 кг больше, чем у старых. модель.

Версия Rally сохраняет полностью регулируемую вилку с конусным клапаном и амортизатор XPlor предыдущей модели, в то время как R получает «переработанную» подвеску. Оба 890-х работают на колесах 21/18, а у Rally более тонкие диски для более ориентированной на грязь резины, однако колеса взаимозаменяемы.

Опять же, Rally является ограниченным тиражом, хотя будет доступно 700, а не 500, которые мы получили для предыдущей версии 790.

KTM не сообщает, когда мы можем ожидать новые машины или цену, но, учитывая предложения по текущим моделям, мы предполагаем, что они не так уж далеки от запуска. Там также нет упоминания о 790 Adventure, но, учитывая, что 890 теперь слишком мощный, мы предполагаем, что он останется для рынка A2.

Comments

Добавить комментарий

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии