Ducati Multistrada V4 Rally передний правый
Ducati Multistrada V4 Rally правая сторона
Ducati Multistrada V4 Ралли сзади
Ducati Multistrada V4 Rally сзади слева
Ducati Multistrada V4 Rally передний левый
Ducati поощряет своих клиентов ездить дальше и с большим комфортом с помощью своего нового Multistrada V4 Rally.
Доступный с февраля 2023 года, он основан на стандартном четырехцилиндровом спортивном внедорожнике объемом 1158 куб. См с новым специальным режимом Enduro для бездорожья, а также отключением заднего цилиндра на ходу.
Активная во всех режимах езды, эта система «расширенной деактивации» отключает задний ряд цилиндров двигателя Rally V4 на холостом ходу, когда он стоит (что-то уже есть на стандартных V4 и S). Тем не менее, он также иногда выключается на ходу, загораясь при увеличении скорости или при определенном запросе мощности от рукоятки дроссельной заслонки.
Ducati утверждает, что это решение является первым для любого серийного мотоцикла и, как говорят, снижает выбросы и увеличивает запас хода, чему также способствует новый 30-литровый алюминиевый топливный бак, который увеличивает емкость еще на восемь литров.
Хотя в настоящее время нет официальных данных о запасе хода, помочь водителям и пассажирам пройти лишнюю милю — это небольшие эргономические обновления. Спереди появился новый экран, который увеличился на 40 мм в высоту и на 20 мм в ширину.
Задняя часть велосипеда также была растянута — задний багаж сместился назад, чтобы увеличить пространство для ног пассажиров, а новые резиновые подножки большего размера уменьшили вибрацию.
Но это еще не все, есть также регулируемая высота сидений спереди и сзади, а также варианты с более низкой подвеской для более коротких пилотов. Затем это работает с функцией «Минимальная предварительная нагрузка» (представленной в стандартном V4 S в 2022 году) полуактивной подвески Marzocchi, чтобы опустить мотоцикл на малых скоростях за счет минимизации предварительной нагрузки сзади.
Еще один шаг вперед — это новая функция «Easy Lift», которая открывает гидравлику подвески при включении ключа, что, как говорят, облегчает вашу жизнь, когда вы снимаете ее с боковой подножки, благодаря вилке и ударному сжатию.
В стандартную комплектацию также входит центральная подножка, которая поможет с наполнением ваших кофров или техническим обслуживанием во время вашего следующего дальнего приключения, а также функция автоматического выравнивания пружин, противодействующая изменениям полезной нагрузки багажа и пассажиров.
Придерживаясь подвески, ход также увеличился до 200 мм по сравнению с V4 S со 170 мм спереди и 180 мм сзади. Увеличив дорожный просвет до 230 мм (на 10 мм больше стандартного), Ducati утверждает, что Rally теперь больше подходит для бездорожья, несмотря на дополнительный вес, который дает новый топливный бак.
Этому также способствует новый специальный режим езды Enduro, который добавляет к трем существующим вариантам ограничение мощности двигателя до более управляемых 113,4 л.с. Вмешательство антипробуксовочной системы также смягчается, а задняя ABS отключается.
Чувствительная к наклону передняя ABS и задняя система обнаружения подъема также исчезли, а расширенная защита картера защищает от ударов на пересеченной местности.
Но технологии не останавливаются на достигнутом: Rally также оснащен фирменной адаптивной радиолокационной системой круиз-контроля. Вы также получаете варианты для багажа, рукояток и седел с подогревом, а также омологированный глушитель Akrapovic.
Ралли Ducati Multistrada V4 в деталях
Мощность 167,6 л.с. при 10 500 об/мин. Крутящий момент 92,3 фунт-фут при 8750 об/мин. Двигатель V4 Granturismo объемом 1158 куб. см с жидкостным охлаждением. Снаряженная масса уточняется. Высота сиденья 840 мм .
Комментарии
0 комментарии