Выпущено специальное предложение Guzzi V100 с ограниченным тиражом, несмотря на то, что стандартные мотоциклы до сих пор не поступили в продажу

Mandello, вдохновленный военно-морским флотом, будет выпущен ограниченным тиражом 4

Moto Guzzi выпустила ограниченную серию своего 1042-кубового спортивного турера V100 Mandello с двухцилиндровым двигателем, отмечая прочные связи фирмы с ВМС Италии.

Мотоцикл, получивший название V100 Mandello Aviazione Navale, был спущен на воду в кабине экипажа авианосца Cavour, который поступил на вооружение итальянских сил в 2009 году.

Guzzi собирается выпустить 1913 пронумерованных единиц, каждая из которых будет иметь специальную крышку и памятную табличку. Также говорят, что серая окраска навеяна реактивным истребителем F-35B Lightning.

Особенность специального предложения включает в себя ручки с подогревом и систему контроля давления в шинах, и, хотя это прекрасная вещь, кажется странным, что Guzzi производит ее — учитывая тот факт, что мы все еще не увидели готовую к производству версию стандартного велосипеда. ноябрь 2021.

Новый Moto Guzzi V100 Mandello раскрылся на выставке Eicma

Впервые опубликовано 10 июня 2019 г. Энди Калтоном.

Moto Guzzi опубликовали более подробную информацию о V100 Mandello, что означает огромный шаг вперед для бренда. Новый V100, наиболее известный своими низкотехнологичными ретро-машинами в последнее время, является самым технологически продвинутым Guzzi на сегодняшний день.

В основе Mandello лежит новый 1042-кубовый твин, который является первым агрегатом Guzzi с водяным охлаждением и привносит в него некоторые очень новые (и некоторые не такие уж новые) технологии.

Помимо водяного охлаждения, новый двигатель DOHC также оснащен толкателями пальцев, четырьмя клапанами на цилиндр, мокрым картером и гидравлическим мокрым сцеплением. Даже с новой технологией он более компактен, чем даже двигатель V85, на 10 см короче.

Благодаря всей этой новой технологии, Guzzi успешно извлекла 113 л.с. из блока и 77 фунт-фут крутящего момента. Еще более впечатляющим является то, что 90% крутящего момента доступно уже при 3500 об/мин, в то время как любители дроссельной заслонки могут разогнать его до 9500 об/мин.

Новый байк также оснащен односторонним маятником из сплава, но он расположен намного ниже, чем на любых предыдущих моделях, что устраняет любую реакцию крутящего момента.

Главная фишка Mandellos — первая в мире — активная аэродинамика. Сбоку от 17,5-литрового бака установлена пара адаптивных ветрозащитных экранов, которые могут двигаться наружу, имитируя ветрозащиту более традиционного турера.

Guzzi утверждают, что в полностью вытянутом положении они снижают давление воздуха на гонщика на 22%, но если этого недостаточно, есть и экран с электронной регулировкой.

Также в XXI веке на первое место выходит электроника. Впервые Guzzi получает информацию от шестиосевого IMU, подключенного к 11-мегапиксельному блоку управления Marelli.

Первый — это первоклассный набор электроники, который включает в себя четыре режима езды, три карты двигателя, четыре уровня контроля тяги и три уровня торможения двигателем в дополнение к круиз-контролю, системе ABS на поворотах и поворотным огням.

Если этого недостаточно, модель высшего класса также оснащена полуактивной подвеской Öhlins Smart EX 2.0, квикшифтером, ручками с подогревом и возможностью подключения смартфона по Bluetooth.

Пока что Guzzi ничего не сообщил о цене, но мы ожидаем, что она составит около 15 500 фунтов стерлингов за версию с лучшими характеристиками. Следите за полным обзором Moto Guzzi V100 Mandello, который скоро появится на MCN.