Akrapovic exhaust developed for Yamaha R1 GYTR
The Akrapovic GYTR system meets strict track noise limits
Система среднего глушителя Akrapovic совместима с моделями R1, R6 и R7.
Yamaha R1 GYTR, предназначенный только для треков, поступит к дилерам в 2023 году с новой системой глушителей Akrapovic Mid, обещающей большую мощность, меньший вес и уровень шума ниже 101 дБ.
Доступная для всей линейки Yamaha GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing), ориентированной на гонки, эта система была разработана, чтобы помочь соответствовать нормам шума на трассе – с некоторыми стандартными дорожными машинами, даже выходящими из строя.
«Все началось с того, что я сам участвую в гонках, а у нас в Нидерландах огромная проблема с нормами шума», — сказал MCN специалист GYTR по дорожным и внедорожным продуктам Роб Джуветт.
Он сказал: «Мне так надоело получать черный флаг или предупреждение из-за шума. Я связался с Акраповичем, с которым мы давно работаем, и сказал: «Нам нужно что-то, что гонщики на треке смогут поставить на свои велосипеды. Первоочередная задача не в том, чтобы это было красиво, а в том, что оно должно быть бесшумным. Мне все равно, как это выглядит».
За этим последовал длительный процесс, который занял более года, экспериментируя с прототипами длинных глушителей, коротких глушителей, средних труб, различных выхлопных дефлекторов и многого другого.
Этот процесс осуществлялся в тандеме с Yamaha, несмотря на то, что словенская фирма Akrapovic традиционно делала все своими силами. То, что было создано, в конечном итоге стало известно как система среднего глушителя.
Он работает с существующими торцевыми банками Racing Line или Evolution Line и весит заявленные 3,8 кг на R1 — более чем на 5 кг меньше, чем стандартная дорожная система.
Используя стандартные титановые коллекторы R1, Yamaha заявляет об уровне шума менее 101 дБ, что составляет всего 97,4 дБ в определенных конфигурациях при статических испытаниях в помещении при 5500 об / мин.
«Когда мы разрабатывали GYTR на 2023 год, у нас были очень красивые титановые коллекторы. Зачем их выбрасывать и ставить на него полноценную систему?» Джуветт продолжил.
«Итак, у нас есть система средней трубы и глушитель трекового дня. Это не значит, что вы получаете на пять лошадиных сил больше, просто вы не теряете ни одной и получаете немного больше мощности с системой средней трубы. Но стало намного тише», — сказал он.
Сама средняя труба разделена на две камеры, впадающие непосредственно из коллекторов. Здесь достигается первый уровень шумоподавления, а в конце может быть установлена дополнительная перегородка.
Если вы находитесь на шумном треке, этот убийца дБ может быть удален, и Juwett утверждает, что это может увеличить мощность, особенно на более высоких оборотах.
«С каждым годом они становятся все строже, поэтому каждый раз мы продолжаем бросать вызов нашим поставщикам», — добавил Джуветт. «И дело не в том, что это тихо и супер уродливо. Нам все же удалось сделать вам хороший выхлоп. На самом деле мы очень гордимся этим».
Несмотря на то, что это не разрешено для использования на дорогах и требует перенастройки топливной карты при установке на R1, выхлоп Akrapovic также совместим с моделями R6 и R7, последняя не требует утомительной перенастройки топливной системы.
Выхлопную систему и все другие функции GYTR с болтовым креплением можно приобрести в ограниченном количестве в магазинах 17 Pro по всей Европе.
Комментарии
0 комментарии