Дроссель электронного велосипеда работает в обоих направлениях: умная технология делает новый шведский ретро очень легким в управлении

РГНТ Classic SE левая сторона

Кожаное сиденье РГНТ

зарядка РГНТ

тире РГНТ

Поворот рукоятки в одну сторону для ускорения и закрытие для замедления может показаться очевидным, но «One Throttle Drive» шведской фирмы RGNT или сокращенно OTD делает еще один шаг вперед, набирая рекуперативное торможение, когда вы закрываете дроссель.

Однако не паникуйте, здесь также установлен обычный тормоз с рычажным приводом.

У этой системы есть несколько преимуществ, и она не является чем-то необычным в автомобилях — Nissan уже много лет использует однопедальную систему «e-pedal» в Leaf. Идея состоит в том, что, используя рекуперативное торможение для замедления, вы более эффективны, что является ключевым моментом в электромобилях с ограниченным запасом хода.

Система работает через двигатель, установленный на ступице, который разгоняет модели SE и SEL, разработанные за последние пару лет, до максимальной скорости 75 миль в час с запасом хода 87 миль. Двигатель задней ступицы развивает пиковую мощность 21 кВт с дополнительными 20 кВт, доступными как Boost в любом из двух режимов — Power и Range.

Режимы езды, состояние батареи и GPS отображаются на приборной панели, которую RGNT называет человеко-машинным интерфейсом (HMI), которая оснащена джойстиком, управляемым большим пальцем, чтобы водители могли переключаться между режимами и отображать определенные данные. 7-дюймовым ЖК-дисплеем можно управлять с помощью сенсорного экрана или приложения RGNT.

Несъемный аккумулятор представляет собой литий-ионный блок мощностью 9,5 кВтч, который можно заряжать от любой розетки 110/220 В, при этом полная зарядка занимает шесть часов, а частичная зарядка с 20% до 80% — примерно за три часа.

SE доступен либо в стиле Classic, либо в стиле Cafe Racer, либо в версии Scrambler, и оба они запускаются без ключа зажигания. При весе 161 кг модели имеют одинаковые размеры с высотой сиденья 810 мм.

Цены на модели SE начинаются с 13 495 евро (около 11 750 фунтов стерлингов) за Classic и 14 495 евро (около 12 610 фунтов стерлингов) за Scrambler. Розничная цена SEL (ограниченных) серий на 1000 евро выше, чем у моделей SE.

РГНТ в деталях

Причудливая отделка: несколько вариантов цвета доступны для всех вариантов модели, а элегантное кожаное сиденье ручной работы добавляет классности. Новый стиль: Передняя часть обеих моделей полностью обновлена, с новым тройным деревом, кабиной, указателями поворота и светодиодным освещением. Кластерный раунд: человеко-машинный интерфейс (инструментальный кластер) полностью переработан и перепрограммирован, предлагая ряд вариантов персонализации. Хорошая подвеска : Paioli обеспечивает подвеске около 120 мм хода с регулируемой предварительной нагрузкой спереди и сзади. Зарядка вперед: аккумулятор не снимается и весит около 60 кг. При длительном хранении его можно поддерживать в исправном состоянии, подключив к зарядному устройству CTEK.