Ралли Сонора 2022: специальный этап 5

Фото: WestX1000

Наслаждайтесь репортажами о ралли Sonora 2022 от наших друзей на WestX1000.

Начать пресс-релиз:

На волне

Гонщики находят свой ритм на финальном этапе ралли Сонора

Сегодня дул ветер, скользя по песчаным плитам Алтаря с чистой свободой, и в поле зрения не было ни одного предмета, достаточно большого, чтобы преградить ему путь и замедлить его. Гранулы цвета хаки летели по коже, словно тысяча иголок, вонзившихся в унисон. Но это сдерживало жару, и поэтому все приветствовали шторм. Говорят, что из пяти напряженных дней соревнований последний день должен быть самым легким. Но с широким кругом талантов Special закончился со смешанными отзывами. Если дюны — знакомое место, то трасса показалась комфортной, скажем так, приятной. Но любое беспокойство, которое кто-то может испытать в волнах, горбах или лицах, может экспоненциально перерасти в обременительную авантюру, если эти эмоции обуздать. Тем не менее, если пилот не знает, как правильно читать местность, ему не суждено провести изнурительную гонку по пустыне Сонора.

Острые гребни образуют букву «S» на фоне ускользающего горизонта, когда гонщики прокладывают на своем пути сверкающие тропы, нарушая спокойную обстановку. Это было правдой ни для кого, кроме Скайлер Хоуз №1. Он пролетел над этой массивной рябью на земле, как звезда, доказав свою ценность команде Husqvarna Factory Racing. Ожидая путевой точки в конце CAP-заголовка, Хоус мчался по секциям HP без заметок, следов или даже дороги, чтобы указать свою траекторию. Просто полная скорость над пиками и долинами, как ветер, беспрепятственный и свободный. В этот день он выиграл без состязаний, выполнив свои личные цели, заняв первое место на каждом этапе и обеспечив себе общую победу — сразу после своего триумфа на Ралли дю Марок.

«Очевидно, что Сонора [Ралли] занимает особое место [в моем сердце]. Это было мое первое ралли, своего рода начало моего пути в спорт, и именно поэтому я впервые смог поехать на Дакар. Теперь мы здесь как заводские гонщики, и я счастлив, что записал на свой счет еще одну победу. Это моя вторая победа в Соноре, поэтому я очень этому рад, и я рад, что команда позволила мне быть здесь и участвовать в этой гонке, потому что это была невероятно хорошая тренировка. И просто супер весело быть здесь. Я прекрасно провел время. Я рад за свою команду и за свою бригаду, которая пришла помочь. Это было действительно весело, не легко. Очевидно, это были тяжелые пять дней, но мы справились с ними чисто, поэтому я очень счастлив». – Skyler Howes # 1, Husqvarna Factory Racing

Хотя он казался непобедимым всю неделю на ралли Сонора 2022 года, представленном Method Race Wheels, Хоуз был не единственным неудержимым спортсменом на поле от начала до конца. Успех определяется не наградами в конце, а тяжестью бремени, которое несут до финиша на плечах каждого гонщика. Дэвид Блэк №31 встал с дивана и начал кататься по бездорожью чуть больше года назад. Вдохновленный своей пожизненной любовью к ралли «Дакар», он решил изменить свою сидячую жизнь и осуществить (на первый взгляд) несбыточную мечту. В первый день в дюнах он уронил свой велосипед «не менее 25 раз». В конце этапа, в трех кварталах от бивуака, у него кончился бензин, и ему пришлось толкнуть свой мотоцикл к хронометражу и подсчету очков. И финальный спецвыпуск оказался не легче. Возможно, его внебайкерские моменты, возможно, уменьшились, но препятствия были не менее пугающими, не менее утомительными. Но если ценность человека должна измеряться его сердцем, а не эфемерными достижениями, то Блэк оставил Сонору чемпионом.

Новички приняли на себя основной удар, но они были не единственными измученными в боях солдатами на поле боя. Ветеран ралли-рейдов, страстный энтузиаст и бывший волонтер этого мероприятия, Виллем Авенант № 25 оправился от перелома ноги в начале этого года и очень хотел снова прыгнуть в седло. До приезда в Эрмосильо он уже участвовал в двух других гонках под эгидой Freedom Rally Racing. Все шло по плану для южноафриканца (который пригласил своего друга и соотечественника Югандхара Прасада Джасти №26 присоединиться к веселью) на этой неделе, когда на СУ4 у него возникли механические проблемы, связанные со сцеплением. Когда FRR прошел и сумел вывести его на стартовую линию в финале, Авенант надеялся на чистый прорыв, и, к сожалению, именно это он и получил. Потерпел аварию, в результате которой сломал ключицу. Внезапный конец удивительного забега, это было горько-сладкое прощание с любимыми друзьями, трассой и соревнованиями. Но на церемонии с его стороны не было ни ворчания, ни слова жалобы. Вместо этого он наслаждался тем небольшим временем, которое у него осталось, с сообществом, о котором он заботился, и сосредоточился на будущем.

Два дня подряд настоящих дакаровских дюн с двумя совершенно разными сценами на хронометраже и подсчете очков. Вернувшись в Эль-Гольфо, люди, шатаясь и ковыляя, брели по бивуаку — в синяках и побоях, но довольные. Однако на закрытой улице рядом с отелем Araiza в Сан-Луис-Рио-Колорадо автомобили выехали на проспект и остановились под аркой Polaris, чтобы пожать руку директору гонки Даррену Скилтону, получить медаль финишера и выпить специально сваренную раллийную водку Sonora. И хотя среди группы все еще присутствовали синяки, их затмевали огромные светлые улыбки. Организаторы отдают должное своей способности удовлетворить все потребности и желания участников многочисленным партнерам, таким как Method Race Wheels, Polaris, Yokohama, Motul и Aventura Travel. Но они указывают на массовых гонщиков и местных профессионалов, которые непреднамеренно построили это соревнование с нуля, как на ключ к их недавнему участию в чемпионате мира по ралли-рейдам (W2RC) — серии, санкционированной FIA / FIM, которая начинается с Дакара. На церемонии вручения наград Скилтон был непреклонен, чтобы заверить своих гостей, что они являются ядром мероприятия. Что он не собирался вытеснять их в пользу неизбежной элитной толпы, которая посетит этот новый этап W2RC с 22 по 28 апреля 2023 года. И что ралли в Соноре продолжит взращивать подающее надежды сообщество ралли-рейдов в Северной Америке до уровня в меру своих возможностей. И это были те люди, которые стояли на вершине каждой субботней трибуны.

Jordan Huibregtse #18 проделал весь путь от Индианы до Соноры в очередной раз, надеясь только закончить соревнование. И что он вынес из своей второй навигационной гонки (в истории) с трофеем за первое место в классе Malle Moto. Задача, которая и без того сложная при нормальных обстоятельствах. Но выиграть гонку в самом сложном классе, который существует в мире дорожных книг, было исключительным завершением его пути. С ограниченными запасами, доступными ему, без механиков в его помощи, без команды, чтобы подбодрить его, Хуибрегтсе было поручено победить Голиафа, и он вышел героем. Позиции два и три получили по 500 и 750 долларов, но спонсор Malle Moto Motul подарил Джордану 1000 долларов, что стало дополнительным стимулом для продолжения его пути к величию.

«Я участвовал в гонках в прошлом году, и, к сожалению, в последний день у меня взорвался двигатель. Я был в 50 км от конца последнего этапа, и двигатель просто заглох, выпустив клапан. Итак, я был полон решимости вернуться и закончить, получить хороший чистый пробег. Я не могу быть счастливее. Это все, на что я мог надеяться. Сегодня я был в хорошем состоянии, чтобы сохранить свой велосипед, сохранить свое тело. Проехал безопасную гонку и привез ее домой, так что очень, очень доволен результатами. Что-то, что я запомню больше всего, это дюны и просто проталкивание их. Я борюсь в дюнах, поэтому для меня красивые пейзажи сочетаются с тем, сколько страданий эти пейзажи могут доставить вам. Но копаясь глубоко в себе и действительно находя силы, необходимые для продолжения, продолжайте давить». – Джордан Хуибрегтсе №18, частник в Motos.

Еще одна заслуженная награда была вручена гонщику American Rally Original Дэвиду Пирсону под номером 3, чей бесплатный вход на Дакар, вероятно, станет небольшим финансовым облегчением для команды в целом. И это было как раз вовремя, когда пятеро мужчин — Пирсон, Кайл Маккой № 8, Мо Харт № 9 и двое отсутствовавших, Джим Пирсон и Пол Нефф — готовятся к отъезду в Саудовскую Аравию в конце декабря. Их усилия направлены не только на них самих. Это должно представлять США, поскольку они пытаются побить поразительные рекорды, забирая каждый мотоцикл на последнем финише в январе в категории Originals by Motul (Malle Moto). Подвиг, которого еще не достиг ни один американец, не говоря уже о группе из них. В качестве последней возможности потренироваться перед тем, как собраться и отправиться на Ближний Восток, ребята вложили все свои силы в ралли Сонора, и, похоже, это окупилось.

«Даррен феноменально работает на этих гонках. Он действительно собирает хорошую организацию, и в этом году это было потрясающе. Мы провели два больших дня в дюнах на четвертом и пятом этапах. Это было требовательно. Весь год я изо всех сил старался получить билет на «Дакар», и если все пойдет хорошо, сегодня я выиграл «Дорогу на Дакар». Вот и закончились 16 дней гонок между ралли Qatar**, ралли Baja и Sonora, так что я очень благодарен. У нас есть адская команда, American Rally Originals; Мы все едем на Дакар. Мы собираемся побить рекорд, став одними из первых американцев, финишировавших в классе Originals by Motul (Malle moto) на Дакаре за его 45-летний пробег. Давай Аро. Огромное спасибо KLIM за все мое снаряжение, а также Giant Loop и Seat Concepts; все только что вложили все свои силы и поддержку, так что мы просто очень взволнованы. Моя жена была потрясающей. ” – Дэвид Пирсон № 3, Американское ралли.

Тяжелая работа — необходимая составляющая ралли-рейда, да. Но чтобы финишировать сильным, особенно на первом турнире, нужен талант. Мы упоминали, что Кевин ДеДжонг № 21 приехал на заимствованной 16-летней Honda CRF450X по просьбе своего приятеля Скайлера? Потому что это важная информация, учитывая, что он поймал Второго Семени за спиной своего друга «Хаски». Товарищ пары, Брендан Кроу под номером 35, также продемонстрировал свои навыки на трассе, завершив подиум в Motos. У них была общая цель: закончить. И когда все было сказано и сделано, дуэт также поделился аналогичным результатом. Тот, который они, без сомнения, заинтересованы повторить весной.

«Это был мой первый навигационный слет. Это было весело; это было долго. Я очень устал. Только что узнал, что меня немного укачивает в дюнах, что было не идеально в последние два дня. Но помимо этого, это было очень весело — что-то новое и крутое, и я надеюсь, что смогу сделать больше в будущем». – Кевин ДеДжонг # 21, частник в Motos

Эта победа была скорее историей проигравшего. Капер из Соноры, который противостоит женщине на вершине своего мастерства и спорта. Даниэль Гонсалес № 55 является номинальным лицом ралли Сонора, волонтером и помогающим этому мероприятию с момента его основания несколько лет назад. Он всегда был вовлечен и щедро жертвовал свое время, чтобы помочь организаторам добиться успеха в меру своих возможностей. А с 17 по 22 октября он встал на ноги, чтобы отбить удар в дальней части поля, и совершил хоумран. Вместе со своим напарником Хорхе Эрнандесом команда Polaris Mexico раскрасила трассу в красный, зеленый и белый цвета после изнурительной борьбы за дисквалифицированного участника, Сару Прайс № 51 из Polaris Factory RZR, и более стойкой борьбы за бок о бок № 55. Они не просто приносят эту победу домой, они хранят трофей на земле Соноры.

«Накануне четвёртого спецучастка мы составили план: бежать в среднем темпе, безопасно ехать и двигаться от точки к точке, не теряя времени, и в итоге победить. Итак, в отеле мы отсканировали наш Polaris Turbo R от А до Я, чтобы убедиться, что он не пострадал, и подготовить его к пятому этапу. После полной проверки RZR все было в отличной форме, и единственное изменение, которое мы сделали, это снова надеть шины большего размера, проветрить их — даже с тем же ремнем G-Force Redline от Gates — а затем пожелать чистого дня. . Мы не знали, будут ли в поле на следующий день два или три UTV. Если что-то пойдет не так, мы все еще можем легко проиграть розыгрыш. Мы решили составить надежный план, чтобы не рисковать больше, чем необходимо, зная, что на пути к финишу находится больше дюн. План состоял в том, чтобы не торопиться, сохранять безопасный темп и держать глаза открытыми, потому что эта гонка проходила на заднем дворе моего родного города, и я видел все это, когда дело доходит до езды по дюнам. В мгновение ока случаются несчастные случаи. Все, что нам нужно было сделать, это пройти этап. Мы прибыли на старт и заметили, что только два UTV из трех готовы к работе. Наша и наши новые замечательные друзья из Пенсильвании, Брок Харпер и Стив Гейст № 52, Сара Прайс не смогли снова завести свою машину после инцидента накануне.

Хорхе, мой навигатор, сказал: «Даниэль, этот этап похож на воскресные поездки, которые ты совершаешь все время. У нас есть это. Затем он начал петь «We Are the Champions» группы Queen, за которой последовала зажигательная музыка Banda. Это был такой удивительный опыт для обоих, но в моем случае, победа в этом турнире в моей стране, моем штате и, самое главное, в моем родном городе Сан-Луис-Рио-Колорадо лишила меня дара речи. У нас было так много поддержки, включая моего хорошего друга Пончо, с которым я основал команду Geek Racing Team. И особый гость, мой сын Дэни. Он так много узнал об этих машинах, наблюдая и помогая мне работать с машинами в GR UTV Powersports, плюс у него есть собственный талант, и я горжусь тем, что наблюдаю. Огромное спасибо Даррену и команде за создание этого мероприятия. И спасибо Polaris Mexico за то, что в первую очередь предоставили нам эту возможность!» – Даниэль Гонсалес #55, Polaris Mexico

Что вы можете сказать о событии, которое предоставило приключения, спорт и доступ к миру ралли жителям Северной Америки так, как никто другой? Всего за десять лет ралли Сонора обслуживало множество убийственных маршрутов, раллийных башен и ворот на Дакар, среди многих (многих) других вещей. Поскольку гонка приближается к горизонту событий, важно, чтобы событие сохраняло свою душу. Чтобы вернуть то, что он получает, и помнить, с чего все началось. Именно на это и нацелился Даррен. Как и гонщики, которые посещают это интимное мероприятие, он смотрит стальным взглядом и сосредоточен на очень конкретном результате. Тот, который чтит свое прошлое, но приветствует другое будущее. Возможно, более изысканный. Определенно с большим международным признанием и уважением. Вскоре в Мексике появится более широкое присутствие мировой аристократии, где аристократия сплотится плечом к плечу с местными жителями.

«Мы благодарны всем волонтерам, гонщикам и всем нашим спонсорам, которые привели нас к этому моменту в течение долгой утомительной недели. Я просто взволнован будущим ралли-рейдов в Северной Америке и с нетерпением жду новых участников и представителей международного сообщества, которые разделят радость от того, что Сонора делает что-то уникальное и особенное. Итак, я просто хотел поблагодарить всех, искренне и просто насладиться тем, что в этом году ралли было отличным. Он был хорошо организован, все было сделано вовремя, дорожные книги были хорошими, и я думаю, что участникам это очень понравилось. Мы уже начинаем работу над следующим». – Даррен Скилтон, гоночный директор Sonora Rally.

Спасибо всем, кто поддержал это мероприятие, участвуя, волонтерствуя или просто наблюдая, как ралли Сонора проходит по мексиканскому штату к югу от Аризоны. Это было бы невозможно без постоянной дружбы людей. Чтобы узнать больше, посетите: https://sonorarally.com/ или следите за новостями в Instagram @sonorarally и @aventura.eventos.

ОСНОВНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ

Ø Эль-Гольфо в Сан-Луис-Рио-Колорадо; Liaison > 25 км и Special > 123 км

Ø Сан-Луис-Рио-Колорадо — пограничный город, примыкающий к Сан-Луису, штат Аризона, и Нижней Калифорнии на западе. Это четвертое по величине сообщество в штате, несмотря на то, что оно довольно молодое (получил статус города в 1958 году) по сравнению с другими городами Соноры, корни которых уходят в 17 и 18 века. Город является одним из ворот к впечатляющему Гран-Десьерто-де-Алтар. Когда-то он также был важным внутренним портом для пароходов, следующих через Колорадо из Калифорнийского залива. Но с начала 1900-х годов Колорадо полностью или почти полностью осушается для орошения. Некогда грозный Колорадо обычно представляет собой пересохший или небольшой ручей.

Ø Утром дюны Алтаря были немного влажными и холодными, что давало гонщикам (и водителям) твердую поверхность для кругосветного плавания. Это помогло группе сократить разрыв между ними на трассе. В то время как Skyler Howes #1 держался на солидном расстоянии от других сильнейших гонщиков, им удавалось оставаться у него на хвосте — относительно — в течение дня. В то время как все мотоциклы отлично показали финальный маршрут из роудбука, Хоусу все же удалось почти на два часа отстать от себя и своего друга Кевина ДеДжонга № 21, который занял замечательное второе место в общем зачете в своем первом ралли-рейде.

Ø Эта итерация ралли Sonora принимала команды со всей Северной Америки и мира. Преданные гонщики и энтузиасты, готовые проехать от сотен до тысяч миль только для того, чтобы добраться до стартовой линии в Эрмосильо. UTV # 52, Брок Харпер и Стив Гейст, привезли свою команду из Пенсильвании, и они были не единственным представителем восточной части Соединенных Штатов. Джон Хенсон №11 отправился из Джорджии с другом, которого он убедил полюбить ралли. Jordan Huibregtse #18 совершил свой второй год поездки на ралли из Индианы. И большая часть домашней базы команды Freedom Rally Racing находится за пределами Канзаса. Но границы шире.

Конечно, канадцы добились большого успеха — как обычно до пандемии — в этом году: Мэтью Глэйд №13, Джордан Рид №14, Грант Кузар №16, Рик Хэтсвелл №23, Этьен Гелинас №29, Дэвид Беггс, # 32 и Энтони Бонелло № 36. Но это идет немного дальше. На соревнованиях присутствуют друзья со всего мира. Olof Sundstrom #22 прыгнул через пруд из Швеции. Многие местные жители Мексики, такие как Патрик Рейес Моррисон № 7, Даниэль Гонсалес и Хорхе Эрнандес № 55, заявили о своем присутствии. И в завершение, самые дальние гонщики проделали весь путь из Южной Африки: Виллем Авенант № 25 и Югандхар Прасад Джасти № 26. По крайней мере, это свидетельствует об искреннем международном признании, которое Sonora Rally получает и любезно принимает.

Ø Большое объявление на этой неделе стало важной вехой для Sonora Rally и североамериканского сообщества гонок по бездорожью в целом. Но многие в США и Канаде и даже в Мексике не совсем понимают значение этого достижения. Чемпионат мира по ралли-рейдам (официально сокращенно W2RC) был создан Amaury Sport Organization (ASO) и совместно санкционирован FIA (Международная автомобильная федерация) и FIM (Международная федерация мотоциклистов), чтобы предложить глобальное ралли. серия рейдов, завершившаяся международными титулами в категориях четырехколесных и двухколесных автомобилей. С 2022 года эта серия заменила Кубок мира FIA по ралли-рейдам и Чемпионат мира по ралли-рейдам FIM в качестве высшего эшелона ралли-рейдов. ASO будет промоутером серии в течение пяти лет, и недавно (как мы все знаем) они ввели в свой календарь два новых события: ралли Андалусия в Испании и, конечно же, ралли Сонора в Мексике.

ЦИТАТЫ:

Энтони Бонелло №36, REV'IT!: «Сегодня было круто. Это казалось длиннее, чем любой другой этап, хотя я все еще получал массу удовольствия. Но я поцеловал свою дорожную книгу здесь, после задней стороны дюны. Просто большой горб верблюжьей травы и свежий песок всего в двух футах от трассы… Я не ехал быстро, но меня просто съели и выплюнули. К счастью, я был в порядке. Просто толстая губа. Небольшая проверка – мотивация просто закончить. Не глупи. И так, мы здесь! Теперь я понимаю, финишировать нелегко, поэтому я просто счастлив быть здесь. Удивительное событие с такими хорошими людьми из лучших парней, как Скайлер, которые очень скромны по отношению к парням, которые здесь только что закончили, как Юга и Дэвид Блэк, эти ребята, столько решимости и сердца. Действительно, очень круто. Очень счастлив. Вероятно, у меня будет только один шанс выиграть что- нибудь в ралли, так что я с радостью выберу класс эндуро, прежде чем они (очевидно) переведут меня в следующую категорию. Если я попаду в десятку со всеми, я буду очень горд. [Он занял 9-е место]».

Эйс Нильсон №5, Privateer в Motos: «Сегодня был хороший день. Я старался быть плавным, не делать никаких навигационных ошибок, стараться избегать сбоев, что я делал только пару раз, так что это было хорошо. В общем, отличный маршрут. Было несколько пенальти, которые я хотел бы отменить, но ничего страшного. Вот что такое ралли. Мы преодолели множество препятствий, чтобы добраться сюда и финишировать, и, учитывая процент отсева в этом году, мы очень рады быть здесь, на финише. На один шаг ближе к Дакару-2023, который является нашей конечной целью. Так что будем продолжать тренироваться, продолжая набирать форму. Мы отгружаем в декабре, так что нужно собрать еще немного средств, чтобы быть готовыми к работе. У нас есть футболки, чтобы помочь собрать деньги, просто напишите мне в Instagram или Facebook, и я буду рад отправить вам одну».

Брендан Кроу, №55 Privateer в Motos : «Честно говоря, я удивлен, что добрался сюда, а потом даже финишировать третьим — это еще лучше. Я просто доволен этим. Мне очень понравилось на этой неделе, было очень весело. Честно говоря, я немного потерял дар речи. Я просто счастлив, что добрался сюда целым и невредимым. Сегодня хорошо покатался, довольно плавно, просто пытался успокоиться, не делать глупостей и не выбрасывать (или что-то в этом роде). Проблем с навигацией у меня не было — один раз упал быстро, но ничего серьезного. После моего падения в четверг я принимал много тайленола и адвила, пытаясь пережить день, и это сработало. К счастью, дюны (какими бы твердыми они ни были) были относительно гладкими, а не шероховатыми, так что это было легко. Я мог много сидеть. Снять большую часть стресса с моих рук, что было очень полезно. Я бы хотел снова участвовать в гонках в Соноре, и я хотел бы участвовать в других ралли, но это недешево, поэтому, если я найду поддержку, мы посмотрим, что мы можем сделать! Но я хотел бы сделать больше. Сонора находится недалеко от Калифорнии, поэтому я определенно думаю, что вернусь сюда».

Патрик Рейес Моррисон №7: Мы дошли до конца благодаря Себастьяну [Оларте №28]. К сожалению, он не финишировал, но любезно отдал мне половину своего велосипеда… Мы поставили переднюю вилку, штурманскую вышку и доехали до конца, за что я ему очень и очень благодарен. [Себастьян: И я благодарен [Патрику], потому что благодаря ему частичка меня добралась до финиша. Так что он сделал это для нас обоих.]

ПЯТЬ ЛУЧШИХ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭТАПА

МОТО ПРО

1. №1 Скайлер Хоуз (США), Husqvarna Factory Racing – 1:47:30
2. # 21 Кевин ДеДжонг (США), Privateer – 2:05:41
3. # 35 Брендан Кроу (Канада), Privateer — 2:13:32
4. #14 Джордан Рид (США), Privateer – 2:19:20
5. #6 Натан Рафферти (США), Freedom Rally Racing – 2:23:09

МАЛЛЕ МОТО

1. # 8 Кайл Маккой (Австралия), American Rally Originals – 2:20:40
2. #18 Джордан Хьюбрегтсе (США), Privateer – 2:21:14
3. #3 Дэвид Пирсон (США), American Rally Originals – 2:31:54
4. #34 Бретт Фокс (США), REV'IT! – 3:25:17
5. # 22 2 Улоф Сундстрем (Швеция), капер – 6:39:06

МОТО ЭНДУРО

1. #36 Энтони Бонелло (Канада), REV'IT! – 2:25:54
2. #5 Моррисон Харт (США), American Rally Originals – 2:52:00
3. #17 Клейтон Циммерман (США), Freedom Rally Racing – 2:53:10
4. #27 Патрик Де Частоней (США), Privateer – 2:55:50
5. №11 Джон Хенсон (США), частник – 3:00:53

УТВ МОДИФИЦИРОВАННЫЙ

1. № 55 Даниэль Гонсалес (Мексика) и Хорхе Эрнандес (Мексика), Privateer — 3:16:21
2. # 52 Брок Харпер (США) и Стив Гейст (США), Privateer – 5:16:39

ПЯТЬ ЛУЧШИХ ОБЩИХ ПОЛОЖЕНИЙ

МОТОЦИКЛ

1. №1 Скайлер Хоуз (США), Husqvarna Factory Racing — 13:36:30
2. #21 Кевин ДеДжонг (США), Privateer – 15:17:33
3. #35 Брендан Кроу (США), частник – 15:57:03
4. №18 Джордан Хьюбрегтсе (США), Privateer – 16:10:37
5. #8 Кайл Маккой (США), American Rally Originals – 16:47:15

МАЛЛЕ МОТО

1. №18 Джордан Хьюбрегтсе (США), Privateer – 16:10:37
2. #8 Кайл Маккой (США), American Rally Originals – 16:47:15
3. #3 Дэвид Пирсон (США), American Rally Originals – 17:33:24
4. #34 Бретт Фокс (США), REV'IT! – 23:46:51
5. #12 Мэтью Глэйд (Канада), Privateer – 25:02:01

МОТО ЭНДУРО

1. #36 Энтони Бонелло (Канада), REV'IT! – 17:34:29
2. #27 Патрик Де Частоней (США), Privateer – 18:16:48
3. #17 Клейтон Циммерман (США), Freedom Rally Racing – 19:41:32
4. #5 Моррисон Харт (США), American Rally Originals – 19:51:15
5. #11 Джон Хенсон (США), Privateer – 20:08:11

УТВ

1. № 55 Даниэль Гонсалес (Мексика) и Хорхе Эрнандес (Мексика), Privateer — 19:05:46
2. #52 Брок Харпер (США) и Стив Гейст (США), Privateer – 29:37:18

ДОРОГА В ДАКАР

1. #3 Дэвид Пирсон (США), American Rally Originals
2. #5 Эйс Нильсон (США), частник
3. #9 Моррисон Харт (США), American Rally Originals
4. #11 Джон Хенсон (США), частник
5. # 23 Рик Хэтсвелл (Канада), частник

ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ

МОТОЦИКЛ

1. #37 Дэвид Э. Бин (США), Privateer, SS2 DNS
2. #29 Этьен Гелинас (Канада), Privateer, SS3 DNS
3. #28 Себастьян Оларте (COL), Diespro, SS3 DNF
4. # 26 Югандхар Прасад Джасти (ZAF), Freedom Rally Racing, SS4 DNF
5. # 25 Виллем Авенант (ZAF), Freedom Rally Racing, SS5 DNF

УТВ МОДИФИЦИРОВАННЫЙ

1. #51 Сара Прайс (США) и Шон Берриман (США), Polaris Factory RZR, SS4 DNF

АВТОМОБИЛИ NAT4

1. #53 Луис Перокарпи (США) и Клейтон Уильямс (США), Privateer, SS2 DNS
2. #54 Ларри Трим (США) и Джон Кет (США), рядовой, SS4 DNF