Мы только что взяли наш тестовый байк BMW K 1600 GT пару дней назад и на данный момент проехали на нем около 70 миль по автостраде. Эта статья задумана как не что иное, как отчет о наших первых впечатлениях от этого флагманского турера от немецкого бренда.
Прежде всего, мы должны отметить, что наш тестовый мотоцикл — это модель 2022 года, но он практически не изменился для 2023 года (подробнее об этом в следующем выпуске). Главной особенностью всех моделей K 1600 является шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 1649 куб.см. Рядная конфигурация двигателя обеспечивает высочайшую плавность хода, поскольку он обеспечивает заявленный крутящий момент в 133 фута/фунта всего при 5250 об/мин.
Наша поездка по автостраде показала плавную, легкую мощность и ускорение. BMW явно уделила большое внимание эргономике, в том числе комфорту сидений. Предыдущие выпуски нашего редактора обычно вспыхивают после такого длинного гула по автостраде, но он прибыл в офис MD свежим и расслабленным.
Не только треугольник водителя, но и защита от ветра на автостраде очень хороша. Регулируемое ветровое стекло защищало туловище редактора ростом 5 футов 11 дюймов, а вибрация на уровне шлема была сведена к минимуму или устранена за счет регулировки высоты экрана.
Этот мотоцикл – проявление силы (каламбур). У нас есть много мыслей, чтобы поделиться другими аспектами мотоцикла, включая впечатляющие электронные компоненты подвески. Однако этого достаточно для первого впечатления, и нам, безусловно, нужно проехать больше разных миль на нашем тестовом образце, прежде чем мы предоставим более полный отчет.
А пока вы ждете нашего следующего отчета, вы можете взглянуть на веб-страницу BMW, посвященную K 1600, а также наш последний обзор прямого конкурента Honda, Gold Wing.
Комментарии
0 комментарии