Ранее сегодня Kawasaki анонсировала новую версию Ninja ZX-4RR KRT Edition, которая будет доступна этой весной у дилеров в США по рекомендованной розничной цене 9 699 долларов. Как и ожидалось, это высокопроизводительный четырехцилиндровый двигатель объемом 399 куб. Redline находится на уровне 16 000 об/мин с максимальным крутящим моментом при 11 000 об/мин. Пиковая мощность Kawasaki не сообщается, но ожидается около 70 л.с. или больше.
Интересно, что это должно обеспечить достаточно широкий разброс мощности. Ожидайте относительно сильную тягу между 9500 и 15 200 об/мин или около того. Двигатель также питается от воздушной системы RAM.
Kawasaki описывает эргономику как агрессивную, но чуть менее агрессивную, чем чистый суперспорт. Подвеска качественная с полностью регулируемым амортизатором. Вилка — хорошая вилка Showa SFF-BP, но она регулируется только по предварительному натягу пружины.
Шасси сделано из стали, а не из алюминия (включая маятник), а снаряженная масса, как ни странно, составляет заявленные 415 фунтов с четырьмя галлонами топлива на борту.
Kawasaki разумно включила размеры шин, которые позволят владельцам устанавливать новейшую и лучшую резину для спортбайков. В частности, задняя шина 160/60-17 продвигается вперед по сравнению с другими машинами меньшего объема до размера, поддерживаемого практически всеми производителями шин с их последними шинами для спортбайков.
Мы подозреваем, что этот новый байк будет чрезвычайно интересным для гонщиков. Вот полный пресс-релиз от Kawasaki:
Kawasaki собирается дать новое определение категории суперспорта с объемом двигателя 400 куб. см, представив совершенно новый мотоцикл Ninja® ZX™-4RR KRT Edition. Этот ориентированный на кольцевую трассу мотоцикл сочетает в себе реальное удовольствие от дороги и потенциал для езды по треку и дает гонщику удовольствие от уверенной езды. Ninja ZX-4RR KRT Edition разработан для райдеров, ищущих новых захватывающих ощущений от вождения.
Ninja ZX-4RR KRT Edition оснащен новым мощным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 399 куб. см, который производит музыку для ушей благодаря высококачественному звуковому сигналу, что помогает ему выделиться среди конкурентов. Благодаря легкой решетчатой раме он компактен и манёврен для захватывающих поворотов. Двойные передние дисковые тормоза и высокопроизводительная передняя вилка Showa SFF-BP, а также задний амортизатор BFRC Lite были установлены, чтобы гарантировать, что Ninja ZX-4RR KRT Edition обеспечивает производительность с нуля.
Длинный список впечатляющих функций на этом не заканчивается, так как Ninja ZX-4RR KRT Edition может похвастаться многочисленными премиальными функциями, включая 4,3-дюймовый цветной TFT-дисплей с возможностью подключения смартфона, встроенные режимы езды, которые связывают Kawasaki TRaction Control (KTRC) и режимы мощности, Kawasaki Quick Shifter (KQS) с переключением в двух направлениях и агрессивным стилем семейства Ninja® ZX™, которые ясно показывают, что это высокопроизводительная суперспортивная модель от Kawasaki.
ОСОБЕННОСТИ ИЗДАНИЯ NINJA ZX-4RR KRT 2023 ГОДА:
- НОВИНКА Совершенно новый 4-тактный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 399 куб. см с жидкостным охлаждением
- НОВАЯ конструкция шасси в стиле World Superbike
- НОВИНКА Двойные передние дисковые тормоза
- НОВИНКА Мощная подвеска
- НОВИНКА Эргономика для контроля и комфорта
- НОВЫЙ стиль Fierce Ninja ZX
- НОВЫЙ 4,3 дюйма Цветовая приборная панель TFT с схемным режимом
- НОВАЯ связь со смартфоном через ПРИЛОЖЕНИЕ RIDEOLOGY THE APP
- НОВИНКА Полностью светодиодное освещение
- НОВЫЕ встроенные режимы езды
- НОВАЯ система переключения передач Kawasaki Quick Shifter (KQS) в двух направлениях
ДВИГАТЕЛЬ
Ninja ZX-4RR KRT Edition оснащен совершенно новым четырехтактным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 399 куб. Разработанный с учетом отзывов других суперспортивных машин Kawasaki Ninja ZX, совершенно новый двигатель, установленный на Ninja ZX-4RR KRT Edition, отличается высокой скоростью вращения и прямой реакцией дроссельной заслонки, которая сочетает в себе высокий крутящий момент на низких и средних оборотах для езды по городу и высокий крутящий момент. мощность оборотов в минуту, которой можно наслаждаться при езде по трассе. Когда гонщики нажимают на педаль газа, они награждаются удовлетворительным ускорением, которое дополняется отчетливыми нотами впуска и выпуска рядного четырехцилиндрового двигателя Kawasaki.
16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC, объемом 399 см3, диаметром цилиндра и ходом поршня 57,0 x 39,16 мм обладает впечатляющей мощностью и высоким крутящим моментом. Диаметр цилиндра и ход поршня способствуют впечатляющей максимальной мощности. ЭБУ с высокими техническими характеристиками похож на тот, что установлен на Kawasaki Z H2, что позволяет использовать новейшую электронику Kawasaki. Электронные дроссельные заслонки (ETV) с корпусами дроссельных заслонок диаметром 34 мм обеспечивают плавный и естественный отклик двигателя, позволяя блоку управления двигателем контролировать объем как топлива (через форсунки), так и воздуха (через дроссельные заслонки), подаваемых в двигатель. Кроме того, они облегчают использование электронных систем поддержки водителя Kawasaki, таких как интегрированные режимы езды с контролем тяги, выбираемые режимы мощности и двусторонний переключатель Kawasaki Quick Shifter (KQS), который позволяет водителям чувствовать себя «единодушно» со своей машиной.
Внутренняя часть впускного отверстия отлита из мелкого песка, что обеспечивает гладкую поверхность. Подобно Ninja® ZX™-10R, выходы впускных каналов были обработаны в два этапа, сначала вместе с седлами клапанов, а затем снова под наклоном, чтобы создать более прямой путь для всасываемого воздуха, когда он входит в камеру сгорания. Более прямой и широкий путь для всасываемого воздуха обеспечивает более плавный поток и больший объем топливно-воздушной смеси, что способствует повышению производительности двигателя. Легкие кованые распределительные валы способствуют работе на высоких оборотах.
Большие впускные клапаны диаметром 22,1 мм дополняются выпускными клапанами диаметром 19 мм, через которые проходит большой объем воздуха, обеспечивающий отличные характеристики на высоких оборотах. Трехступенчатые клапанные пружины соответствуют клапанам и повышают производительность Ninja ZX-4RR KRT Edition на высоких оборотах. Узкий угол клапана повышает эффективность сгорания, а также обеспечивает компактность конструкции двигателя. Камеры сгорания изготавливаются с высокой точностью с высокими допусками — технология производства, которая используется только в высокопроизводительных моделях премиум-класса Kawasaki.
Легкие литые алюминиевые поршни способствуют малому возвратно-поступательному весу для быстрого набора оборотов. Юбки поршней имеют молибденовое покрытие, повышающее износостойкость. Головки поршней были разработаны для обеспечения сжатия, что способствует степени сжатия 12,3: 1, характерной для Ninja ZX-4RR KRT Edition, и оптимизировано для использования обычного бензина при достижении высокой производительности. Широкое отверстие поршня облегчает использование больших впускных и выпускных клапанов для большего потока воздуха, а их короткий ход увеличивает производительность на высоких оборотах. Использование литого под давлением алюминиевого цилиндра с открытой конструкцией обеспечивает превосходное рассеивание тепла и малый вес двигателя.
Чтобы уменьшить механические потери и вибрацию, инженеры Kawasaki тщательно подобрали передаточное число шатунов, а на шатунах была использована специальная обработка науглероживанием для повышения долговечности и снижения веса. Благодаря малой массе маховика коленчатого вала был достигнут низкий момент инерции, что способствовало резвому характеру двигателя и прямой приемистости. Глубокий масляный поддон гарантирует, что впускное отверстие масляного насоса всегда погружено в воду, блокируя попадание воздуха даже при резком ускорении и торможении во время спортивной или гоночной езды.
УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Создавая двигатель Ninja ZX-4RR KRT Edition, спроектированный для обеспечения высокой производительности, инженеры Kawasaki уделили большое внимание системе охлаждения двигателя для достижения оптимальной производительности. Водяные рубашки на головке блока цилиндров были тщательно спроектированы, а удлиненные свечи зажигания обеспечивают больший контакт с водяной рубашкой, помогая предотвратить детонацию двигателя. Большой 30-рядный радиатор обеспечивает эффективное охлаждение двигателя, что соответствует производительности Ninja ZX-4RR KRT Edition. В обтекатели встроены боковые воздуховоды, которые направляют холодный воздух к двигателю и способствуют рассеиванию тепла, что в значительной степени способствует повышению производительности двигателя. Инновационные технологии Kawasaki, такие как запатентованная крышка вентилятора радиатора, расположенная за радиатором, направляет горячий воздух в стороны и от водителя, повышая комфорт водителя. Система управления теплом была разработана с использованием анализа CFD и управляет потоком воздуха, помогая охлаждать бак, раму и другие детали, контактирующие с водителем, что еще больше повышает комфорт водителя.
СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХОВОДА RAM
Система воздуховодов Ram Air является отличительной чертой моделей Kawasaki Ninja ZX. Это центрально расположенный воздухозаборник, который повышает эффективность наполнения и повышает производительность двигателя. По схеме, похожей на Ninja H2, воздуховод Ram Air проходит слева от передней вилки на пути к воздушной камере. Это способствует созданию воздуховода с высокоэффективным воздушным потоком, позволяющим всасывать прохладный воздух под высоким давлением из передней части велосипеда. Производительность двигателя повышается на всех оборотах благодаря повышенному давлению и охлаждению воздуха. Кроме того, конструкция чрезвычайно эффективна для предотвращения попадания воды в воздушную камеру во время езды под дождем. На большом воздуховоде Ram Air имеется штамп «Ram Air», который виден водителю и добавляет высокопроизводительного внешнего вида Ninja ZX-4RR KRT Edition. Впускные воронки длиной 60 мм и 40 мм способствуют эффективному наполнению и обеспечивают плоскую кривую крутящего момента с плавной подачей мощности. Нисходящий впуск создает более короткий и прямой путь для поступления всасываемого воздуха в цилиндр, повышая эффективность наполнения цилиндров и увеличивая мощность двигателя, особенно на высоких оборотах.
ВЫПУСК
Коллекторные трубы и компоновка коллекторных труб были созданы на основе Ninja® ZX™-6R. Соединительные трубы соединяют коллекторы, способствуя высокой выходной мощности при соблюдении требований по выбросам и уровню шума. Длинный глушитель в традиционном стиле производит четкий, резкий звук выхлопа, который отличается от того, что можно найти на рядном четырехцилиндровом двигателе Kawasaki. Коллекторная труба оснащена тройными катализаторами для обеспечения соответствия выбросам, а их расположение позволяет легко добавить накладной глушитель.
ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ
Дополнением к высокопроизводительному 399-кубовому двигателю является шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением передач, разработанная для того, чтобы сиять в любых ситуациях вождения. Он особенно хорошо подходит для райдеров, ускоряющихся на выходе из поворотов при спортивной или трековой езде, и оснащен переключателем Kawasaki Quick Shifter (KQS), работающим в двух направлениях. Разработанный благодаря усилиям Kawasaki в области гонок, Ninja ZX-4RR KRT Edition оснащен вспомогательным и проскальзывающим сцеплением, в котором используются два типа кулачков (вспомогательный кулачок и проскальзывающий кулачок), предлагающие две функции, которых нет в стандартном сцеплении. Когда двигатель работает на нормальных оборотах, вспомогательный кулачок действует как механизм самообслуживания, стягивая ступицу сцепления и рабочий диск вместе, чтобы сжать диски сцепления. Это позволяет уменьшить общую нагрузку на пружину сцепления, что приводит к меньшему натяжению рычага сцепления при работе сцепления. Когда происходит чрезмерное торможение двигателем, проскальзывающий кулачок вступает в игру, раздвигая ступицу сцепления и рабочий диск. Это снижает давление на диски сцепления, уменьшая обратный крутящий момент и помогая предотвратить подпрыгивание или занос задней шины.
ЭЛЕКТРОНИКА
KAWASAKI TRACTION CONTROL (KTRC)
Усовершенствованная система KTRC от Kawasaki обеспечивает как улучшенные характеристики спортивного вождения, так и спокойствие при определенных условиях, чтобы уверенно преодолевать поверхности с низким сцеплением. Три выбираемых режима предлагают постепенно более высокие уровни вмешательства, которые сокращают подачу топлива и зажигание, чтобы помочь сохранить тягу и передний ход, а также соответствовать ситуации вождения и предпочтениям водителя. Система использует ряд параметров для получения точной картины в реальном времени и соответствующей адаптации. Режим 1 является наименее навязчивым и разработан с учетом спортивной езды, режим 2 вмешивается раньше, предлагая баланс поддержки спортивной езды и уверенности водителя, а режим 3 является наиболее навязчивым для навигации в условиях низкого сцепления с дорогой. В дополнение к трем режимам водитель может отключить систему.
РЕЖИМЫ ПИТАНИЯ
Режимы мощности предлагают водителям простой выбор мощности двигателя в соответствии с условиями езды или предпочтениями. В дополнение к режиму полной мощности предусмотрен один (низкий) альтернативный режим, в котором максимальная мощность ограничена, а реакция дроссельной заслонки более мягкая.
ВСТРОЕННЫЕ РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
Режимы «все включено», которые связывают KTRC и Power Mode, позволяют водителям легко настраивать контроль тяги и подачу мощности в соответствии с конкретной ситуацией вождения. Водители могут выбрать одну из трех настроек («Спорт», «Дорога», «Дождь») или ручную настройку («Райдер»). В ручном режиме Rider каждую из систем можно настроить независимо.
KAWASAKI QUICK SHIFTER (KQS)
Вдобавок к впечатляющему списку высокопроизводительных функций, Ninja ZX-4RR KRT Edition оснащен двунаправленным KQS. KQS позволяет сверхбыстро переключаться на повышенную и пониженную передачу без использования сцепления, что делает езду более приятной и быстрой. Разработанный для более эффективной спортивной езды, KQS также можно использовать на улице, когда обороты двигателя превышают 2500 об/мин.
ЦВЕТНАЯ ИНСТРУМЕНТАЦИЯ TFT
Полностью цифровая цветная TFT-панель с диагональю 4,3 дюйма придает кабине высокотехнологичный, высококачественный вид и имеет режим Circuit, который позволяет измерять круги и отображать информацию, связанную с трассой, в более заметном и удобном для просмотра виде. Высококачественный цветной ЖК-экран с технологией TFT (тонкопленочная переходная пленка) обеспечивает высокий уровень видимости. Выбираемые цвета фона и текста можно выбрать в соответствии с условиями освещения или темноты, а яркость экрана автоматически переключается между пятью уровнями в соответствии с доступным освещением.
Функции дисплея включают цифровой спидометр, цифровой тахометр в виде полосы, индикатор положения передачи, индикатор переключения передач (тахометр мигает), указатель уровня топлива, одометр, двойной счетчик пройденного пути, текущий и средний расход топлива, оставшийся запас хода, среднюю скорость, время поездки, температуру охлаждающей жидкости. , часы, напряжение батареи, таймер круга (только в режиме Circuit), напоминание о сервисном обслуживании Kawasaki, напоминание о замене масла, встроенный режим езды, индикаторы KTRC и режима питания, уведомления о звонках и почте смартфона, индикатор Bluetooth, индикатор экономичной езды и индикатор KQS.
Режим трассы можно переключать для использования в дни трека и изменять дисплей, чтобы сделать информацию о езде по треку более наглядной. Это включает в себя отображение времени круга в центре крупным текстом, чтобы его можно было легко подготовить во время езды. Положение передачи и дисплей тахометра также лучше видны вверху при скорости выше 10 000 об / мин, что дает гонщикам четкое представление о информации, необходимой для ускорения прохождения круга на трассе.
РИДЕОЛОГИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ
Технология Bluetooth®, встроенная в приборную панель, позволяет водителям подключаться к мотоциклу без проводов. С помощью приложения RIDEOLOGY THE APP* можно получить доступ к ряду функций прибора, зарегистрировать их и просмотреть, что способствует расширению возможностей езды на мотоцикле. Можно просмотреть следующую информацию:
1. Информация об автомобиле — такая информация, как указатель уровня топлива, одометр, график технического обслуживания и многое другое, можно просмотреть на смартфоне.
2 . Журнал поездок – информация о маршруте GPS, а также информация о движении транспортного средства могут быть зарегистрированы и просмотрены через смартфон.
3 . Уведомления о мобильном телефоне — когда на смартфон поступает звонок или электронное письмо, это отображается на дисплее прибора.
4. Настройка / Общие настройки — общие настройки отображения прибора, такие как предпочтительные единицы измерения, дата, формат даты и т. д., можно настроить с помощью смартфона.
Приложение также можно использовать вдали от мотоцикла. Во время езды (с включенным приложением) велосипед и смартфон всегда подключены, и приложение записывает данные журнала поездок. После поездки последняя информация о поездке сохраняется в приложении и может быть просмотрена на смартфоне. Любые изменения, сделанные через приложение при выключенном двигателе или вне зоны действия, вступят в силу, как только будет включено зажигание и смартфон окажется в зоне действия с включенным приложением.
* РИДЕОЛОГИЯ ПРИЛОЖЕНИЕ не предназначено для использования во время эксплуатации автомобиля. Используйте ПРИЛОЖЕНИЕ РИДЕОЛОГИЯ только тогда, когда автомобиль не эксплуатируется и это безопасно.
ШАССИ
Ninja ZX-4RR KRT Edition обеспечивает легкую маневренность при езде по городу, однако его суперспортивный характер высокого уровня сияет при спортивной езде по проселочным дорогам или на гоночной трассе. Используя отзывы, полученные непосредственно от команды Kawasaki Racing Team (KRT) в чемпионате мира по супербайку FIM, инженеры Kawasaki тщательно отобрали ключевые компоненты шасси для достижения превосходного баланса жесткости. Решетчатая рама, изготовленная из высокопрочной стали, имеет трубы различной толщины с шарнирной секцией маятника. Усовершенствованный анализ динамической жесткости Kawasaki был использован для обеспечения необходимого баланса прочности и гибкости шасси.
Основные размеры шасси, такие как положение центра тяжести, положение оси поворота маятника, положение оси двигателя и угол поворота колеса, были вдохновлены Kawasaki World Superbike Ninja® ZX™-10RR, благодаря чему конструкция шасси World Superbike соответствует классу 400 куб. Удлиненный маятник изготовлен из высокопрочной стали и позволяет настроить распределение веса мотоцикла между передней и задней частью для идеального баланса маневренности и спокойного поведения шасси. Дугообразная конструкция с правой стороны маятника обеспечивает необходимый баланс жесткости и гибкости, позволяя расположить глушитель как можно ближе к центру, придавая Ninja ZX-4RR KRT Edition стильный спортивный вид.
ПРИОСТАНОВКА
В дополнение к оптимальному балансу жесткости шасси передняя часть Ninja ZX-4RR KRT Edition поддерживается 37-миллиметровой перевернутой передней вилкой, в которой используется технология Showa SFF-BP (Separate Function Fork — Big Piston). Эта усовершенствованная вилка сочетает в себе производительность на гоночной трассе и удобство в повседневном использовании. Технология аналогична той, что используется в Ninja ZX-6R, а жесткость пружины и характеристики демпфирования были разработаны специально для Ninja ZX-4RR KRT Edition. Передняя вилка обеспечивает плавность хода на начальном этапе хода, что способствует превосходному самообладанию при торможении. В вилке SFF-BP используется демпфирующий поршень большого диаметра, который намного больше, чем используемый в вилке картриджного типа. Это позволяет маслу внутри вилки воздействовать на гораздо большую площадь поверхности и снижать давление демпфирования при сохранении той же силы демпфирования. Снижая демпфирующее давление, он позволяет скользящей трубе двигаться более плавно, что особенно заметно на начальном участке хода. Эта конструкция обеспечивает больший контроль, когда вилка начинает сжиматься, и плавный переход, когда вес Ninja ZX-4RR KRT Edition смещается вперед при снижении скорости, обеспечивая большую устойчивость шасси при входе в поворот и ощущение посадки при торможении. Настройки вилки были разработаны с учетом широкого спектра условий езды, от города до гоночной трассы. Предварительная нагрузка пружины регулируется и может быть настроена в соответствии с предпочтениями гонщика, что является первым использованием регулируемого SFF-BP в классе 400cc.
В задней части Ninja ZX-4RR KRT Edition можно найти горизонтальную заднюю подвеску с обратной связью, установленную на амортизатор Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) Lite. Амортизация похожа на ту, что установлена на Ninja ZX-10R, и была специально настроена для Ninja ZX-4RR KRT Edition. Его отличное движение в начале хода обеспечивает комфорт в повседневной езде, а также ощущение посадки при езде по трассе, в то время как характеристики линейного демпфирования обеспечивают стабильное, надежное ощущение и спокойствие для гонщика в широком диапазоне. разнообразие ситуаций. Кроме того, он предлагает регулируемое демпфирование сжатия и отбоя, а также регулируемую предварительную нагрузку пружины, чтобы водители могли точно настроить заднюю часть в соответствии со своими предпочтениями вождения. Задняя подвеска с горизонтальной задней тягой размещает амортизатор и рычажный механизм над маятником и вдали от тепла двигателя и выхлопных газов. Твердый задний амортизатор обеспечивает ощущение посадки, которое успокаивает во время спортивной езды, а также обеспечивает достаточную амортизацию для комфорта при езде по городу.
КОЛЕСА И ТОРМОЗА
Чтобы остановить мощный Ninja ZX-4RR KRT Edition, пара 290-миллиметровых полуплавающих передних дисков выполняет функции торможения спереди и удерживается 4-поршневыми моноблочными суппортами с радиальным креплением. Суппорты оснащены поршнями разного диаметра: верхний поршень имеет размер 32 мм, а нижний поршень — 30 мм. Двойные передние диски были выбраны для дополнительной тормозной способности, а моноблочные суппорты помогают добиться надежного начального касания. Выбор тормозных колодок влияет как на тормозное усилие, так и на управляемость торможением.
Сзади 220-миллиметровый диск замедляется однопоршневым суппортом, который приводится в действие 38-миллиметровым поршнем. Материал главного тормозного цилиндра, суппорта, педали тормоза и тормозных колодок был тщательно подобран для баланса тормозной способности и контроля. Оснащенный ABS, Ninja ZX-4RR KRT Edition оснащен новейшим блоком управления ABS от Nissin, который был специально разработан для обеспечения точного управления и является самым компактным и легким из доступных блоков.
Стильные пятиспицевые колеса со звездообразным рисунком способствуют общему легкому весу мотоцикла, а их высокая жесткость улучшает управляемость. Колеса также способствуют легкому и маневренному внешнему виду мотоцикла. Радиальные шины Dunlop Sportmax® GPR-300, установленные спереди и сзади, обеспечивают высокое сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге, а также обеспечивают маневренность и превосходный комфорт при езде. Спереди установлена шина 120/70ZR17, сзади — 16-/60ZR17.
ЭРГОНОМИКА
Чтобы в полной мере воспользоваться проворной управляемостью в суперспортивном стиле Ninja ZX-4RR KRT Edition, необходимо выбрать естественно агрессивную посадку, которая более наклонена вперед, чем на Ninja 400. Посадка на Ninja ZX-4RR KRT Edition предлагает хороший баланс ветрозащиты и аэродинамики, который позволяет водителю подвернуться, чтобы уйти от ветра, сохраняя при этом расслабленное ощущение. Тонкий дизайн топливного бака между ногами водителя способствует хорошему контакту с мотоциклом, а низкая конструкция верхней части топливного бака облегчает гонщику подтягивание. Жесткая подушка сиденья предлагает как спортивный потенциал, так и комфорт. Сиденье позволяет гонщикам легко перемещать свой вес во время спортивной или трековой езды и повышает комфорт при длительных поездках. Подножки в стиле Supersport дают водителю прямое ощущение и хорошую управляемость при спортивной езде. Регулируемый рычаг тормоза и сцепления предлагает пять положений, которые позволяют водителю установить их в соответствии с размером руки и предпочтениями.
СТИЛЬ
Агрессивный стиль Ninja Ninja ZX-4RR KRT Edition был разработан, чтобы придать агрессивный вид, который содержит в себе его мощь и взрывное действие, выгодное для самой мощной машины в классе 400cc. Расположенный на видном месте в центре верхней части капота воздухозаборник Ram Air является отличительной чертой моделей Ninja ZX, выделяющей машину среди конкурентов. На нем стоит штамп «Ram Air», напоминающий о высоких характеристиках мотоцикла. Острый спойлер на подбородке еще больше усиливает имидж сильного семейства ниндзя. Низкий топливный бак в суперспортивном стиле и минималистичный облегающий кузов, обхватывающий рядный четырехцилиндровый двигатель, придают Ninja ZX-4RR KRT Edition компактный и высококлассный вид. Изогнутые линии создают легкий образ, отражающий маневренность мотоцикла в спортивном стиле. Боковые воздуховоды в обтекателях обеспечивают сочетание формы и функциональности, направляя холодный воздух в двигатель и добавляя агрессивные линии к стильному дизайну. Загнутый вверх угол тонкого хвостового обтекателя в гоночном стиле придает мотоциклу легкий вид, а задний клапан можно легко снять для участия в трек-днях.
Двойные светодиодные фары выделяют Ninja ZX-4RR KRT Edition и обеспечивают отличное освещение, а светодиодные передние указатели поворота встроены в обтекатели. Светодиодный задний фонарь был вдохновлен Ninja ZX-10R, добавляя высококачественный штрих к задней части мотоцикла. И лампа номерного знака, и задние указатели поворота являются светодиодными, дополняя полный пакет светодиодов.
АКСЕССУАРЫ
Доступен широкий ассортимент оригинальных аксессуаров Kawasaki (KGA), которые позволяют водителям персонализировать свои мотоциклы Ninja ZX-4RR KRT Edition. Это включает в себя спортивное сиденье с прочной уретановой амортизацией, которая облегчает ощущение сцепления с задним колесом во время спортивных занятий, и розетку USB, которая обеспечивает удобную точку зарядки и доступна под сиденьем. Также доступны другие аксессуары, такие как чехол для заднего сиденья, ползунок рамы, прокладка бака, экран радиатора и защита счетчика.
Ninja® ZX™-4RR KRT ИЗДАНИЕ
Цвет: зеленый лайм/черное дерево
Рекомендуемая производителем розничная цена: 9699 долларов США
Доступность : Доступен с весны 2023 г.
Комментарии
0 комментарии