Вчера компания MD завладела новым MV Agusta Brutale RR для полного теста. Возможно, вы помните, что MV Agusta достигла соглашения с KTM о «создании специального юридического лица в США, которое будет отвечать за все операции MV Agusta в Северной Америке». Этот переход уже происходит, и MD забрал этот пресс-байк из того же распределительного центра, который обслуживает пресс-подборщики KTM, Husqvarna и GAS GAS.
MD изучает характер этих отношений KTM / MV Agusta и должен иметь некоторые дополнительные подробности во второй части этой оценки Brutale RR.
Brutale RR обозначает 800-кубовую, высокопроизводительную версию линейки MV Brutale. 800-е — трехцилиндровые, а 1000-кубовые модели — четырехцилиндровые. MV выпускает стандартный 800-кубовый Brutale, заявленная мощность которого составляет 110 лошадиных сил. Версия RR, которую тестирует MD, развивает заявленную мощность 140 лошадиных сил при 800 куб.см. Довольно впечатляющий.
Мы не сделали ничего, кроме как поехали на велосипеде обратно в офисы MD, но у нас уже есть несколько первоначальных впечатлений, которые стоит передать нашим читателям.
Прежде всего, этот байк очень, очень быстр для 800-кубовой машины. Наш редактор буквально встал на четвереньки, чтобы посмотреть, есть ли три трубы заголовка, а не четыре. Вот насколько впечатляет этот двигатель, поскольку было небольшое опасение, что вместо него мы выбрали модель объемом 1000 куб.
Прилив мощности в верхней части тахометра почти шокирует, учитывая объем мотоцикла. Тем не менее, подача энергии не является полностью пиковой. Хорошая подача топлива и отклик двигателя от низких до средних оборотов в сочетании с хорошим крутящим моментом в среднем диапазоне делают рывок на максимальной скорости еще более впечатляющим.
Еще одна интересная особенность, которая нас поразила, — это использование сцепления Rekluse, которое MV называет «Smart Clutch System». По сути, сцепление автоматически включается при остановке, после чего вы можете нажать на педаль газа, чтобы остановиться, даже не касаясь сцепления. На данный момент это немного странное ощущение, поэтому мы оставляем за собой право комментировать это далее во второй части. После движения функция автоматического переключения на велосипеде работает без проблем как с повышением, так и с понижением передачи.
Другим, возможно, очевидным впечатлением для нас является красивый дизайн и отделка этой итальянской машины. Велосипед потрясающий на вид. Мы проедем несколько миль на Brutale RR по знакомым извилистым дорогам и отчитаемся. Следите за обновлениями.
Комментарии
0 комментарии