Последняя строчка следующего пресс-релиза разочаровывает гонщиков из Северной Америки. Захватывающий новый KTM 890 SMT будет доступен в этом месяце в Европе и на других рынках… но не в США.
Обладая фантастическим параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 889 куб. См, который можно найти в нескольких других моделях KTM, а здесь он настроен на 105 лошадиных сил, новый SMT выглядит как отличное сочетание веселья и комфорта.
Вот пресс-релиз:
Острее, изящнее, спортивнее. Прикоснитесь к туру, щепотке непревзойденной производительности на асфальте и большой яркой специи из наследия Supermoto и подавайте со скоростью: KTM рада снова представить KTM SMT обратно на стол. Никаких компромиссов и никаких подвохов. Эта регенерация значка KTM отметет все дорожное движение.
Представьте себе идеальное «игровое оружие» Supermoto, а также байк, который может похвастаться рядом технических характеристик и дополнений, необходимых для расширенных туристических возможностей: вы можете атаковать холм, но также знаете, что байк увезет вас намного дальше.
Важная информация:
- KTM 890 SMT снова в центре внимания с перенастроенной платформой KTM 890 LC8c, разработанной для того, чтобы занять лидирующие позиции в туристическом сегменте Supermoto по соотношению мощности и крутящего момента к весу.
- Шасси, ориентированное на улицы, регулируемая подвеска, шины и тормоза премиум-класса, а также другие компоненты поднимают эту целеустремленную модель между линейками продуктов KTM ADVENTURE и KTM STREET. Идеальная фольга для холмов, но затем дорога, которая лежит после этого.
- KTM 890 SMT 2023 года перезапускается с помпой и пульсирующей концепцией «подъема в гору» в руках бывшего гонщика AMA Superbike и Supermoto Криса Филлмора.
Единственный путь – вверх. Гоночные навыки бывшего аса AMA Superbike и Supermoto Криса Филлмора были подходящим каналом для демонстрации потенциала и ограничений обновленного KTM 890 SMT. Американец, победитель Пайкс-Пик, загнал супермототурист на вершину горы Сардинии, чтобы показать автолюбителям и мотоциклетной индустрии, чего им не хватало и чего они ждали.
Филлмор использовал супермощный 889-кубовый параллельный твин LC8c и рассчитывал на 105 л.с. при 8000 об/мин. Двигатель представляет собой ту же платформу с завидными характеристиками и мощностью модели KTM 890 ADVENTURE R и ее вариаций: с увеличением вращающейся массы на 20% по сравнению с платформой KTM 790, обеспечивающей стабильность и надежность на поворотах, контроль детонации и 46-мм двойной Корпуса дроссельной заслонки Dell'Orto гарантируют оптимальную динамику, а расход топлива из 15,8-литрового бака фантастически низкий — 4,6 л/100 км. KTM 890 SMT так же счастлив, как на низких оборотах, так и на более высоких передачах, на самом деле Филлмор использовал весь диапазон двигателя KTM 790 DUKE, чтобы установить свой второй рекорд подъема на холм Пайкс-Пик в Колорадо.
Сам бак играет важную роль в эргономике, он был уменьшен и разработан специально для KTM 890 SMT. Форма бака позволяет гонщику еще больше «въехать» в мотоцикл с широким и удобным пятном контакта, но при этом достаточно компактным для свободного и плавного движения (чему способствует цельное сиденье в форме супермото высотой 860 мм). Тонированное ветровое стекло с оптимизированной аэродинамической обработкой расположено чуть выше концепции двойного крыла с низким брызговиком на ножках вилки. Круиз или атака?
Что касается шасси, KTM 890 SMT имеет стальную раму из хромомолибдена с более жесткой геометрией, которая имитирует приключения KTM. Структура, как правило, легкая и великолепно маневренная в движении, но также обеспечивает жесткую стабильность, чем быстрее гонщик толкает. Амортизатор наклонен еще больше, чтобы уменьшить высоту сиденья и приспособить более длинный маятник, что способствует наклону вперед посадки водителя, а также прямой устойчивости.
Чувствовать KTM 890 SMT на ходу – это первоклассный опыт: маневренный, летучий и отзывчивый. Подвеска WP APEX (43-мм перевернутая вилка с открытым картриджем, ход 180 мм и амортизатор) полностью регулируется и дополняет 17-дюймовые колеса. Шины Michelin PowerGP обеспечивают более чем достаточно сцепления для самого скользкого асфальта и были специально выбраны за их характеристики и соответствие требованиям KTM 890 SMT. Современная 5-дюймовая приборная панель TFT изготовлена из оптически связанного минерального стекла, устойчива к царапинам и бликам и полностью настраивается, а также предоставляет простую в использовании систему меню с инфографикой для настроек.
Велосипед можно формовать еще дальше. Три стандартных режима езды (ДОЖДЬ, УЛИЦА, СПОРТ) могут быть расширены за счет дополнительной настройки TRACK, которая позволяет водителю переключать различное количество режимов дроссельной заслонки и контроля тяги на 10 уровнях. Контроль тяги мотоцикла на поворотах (MTC) — важная функция безопасности, чувствительная к углу наклона мотоцикла и его поведению при наклоне. Попробуйте шесть различных положений руля с диапазоном 30 мм. Все шоу может скользить и останавливаться с помощью мощных тормозов с четырьмя поршневыми суппортами, вращающими 320-миллиметровый передний диск, и 260-миллиметровыми двухпоршневыми суппортами сзади. Для реализации этой тормозной способности используются системы Cornering ABS и Supermoto ABS; сочетание обоих технически продвинутых положений для превосходного профиля безопасности.
Дополнительные дополнения включают в себя ручки с подогревом и возможность добавить в пакет программного обеспечения функцию регулирования проскальзывания двигателя (MSR, идеально подходит для лучшего контроля в ситуациях с плохим сцеплением и для быстрого переключения на пониженную передачу). QUICKSHIFTER+ и круиз-контроль являются дополнительными и готовы к работе после простого процесса активации. Хорошая связь с велосипедом означает полный доступ к возможностям навигации, а преимущества приложения KTMconnect включают в себя (помощь на дороге, руководства пользователя, цифровой сервисный буклет для обслуживания и технического обслуживания).
Не говоря уже о внешности, было бы очень «по-старому». KTM 890 SMT говорит о многом своим стилем Supermoto Tourer, от колес до спортивной графики. SMT имеет резкий профиль, и его будет невозможно не заметить, и его будет сложнее перехитрить на дороге. Как всегда, не забывайте о обширной коллекции KTM PowerParts (аксессуары и пакеты TRACK и TECH) и KTM PowerWear, чтобы выглядеть достойно на холме, шоссе или в любом походе к счастью KTM 890 SMT.
2023 KTM 890 SMT Основные моменты
// KTM 890 LC8c, переработанный для особого спортивно-туристического акцента, и следующее поколение KTM 890 SMT благодаря крутящему моменту 100 Нм и 105 л.с. с непревзойденной мощностью
// Шасси, идеально подходящее для идеального супермототуриста, которое обеспечивает желаемый баланс между агрессией и спокойным круизом с более спортивным ощущением
// Рама, двигатель, колеса, подвеска WP APEX настроены для гибкой работы
// Преодолейте уклон любого подъема на холм с помощью Cornering MTC, Cornering ABS и Supermoto ABS, которые применимы благодаря премиальным функциям поведения велосипеда. Возможна дополнительная настройка с регулируемыми параметрами режима подвески и гусеницы.
// Производительность с функциональностью: восхищайтесь техническими характеристиками, а затем наслаждайтесь туристическим аспектом мотоцикла с такими элементами, как 5-дюймовая усовершенствованная панель TFT, шины Michelin PowerGP, а также дополнительные функции QUICKSHIFTER+ и круиз-контроль среди других дополнений.
// Светодиодные фонари, привлекательный дизайн, 17-дюймовые колеса и дух KTM 890 SMT с первого дросселя
Пройдите путь к любому авторизованному дилеру KTM с апреля 2023 года, чтобы заказать или надеть перчатки на KTM 890 SMT.
KTM 890 SMT не будет доступен в Северной Америке в 2023 модельном году.
Комментарии
0 комментарии