BMW представляет R 18 Roctane

Последний представитель семейства R 18 был представлен сегодня BMW. По словам BMW, R 18 Roctane — это «круизер, упаковщик и все, что между ними». Эта новая модель оснащена 21-дюймовым передним колесом, 18-дюймовым задним и средним рулем. Стартовая цена составляет менее 19 000 долларов США и включает в себя жесткие боковые футляры, соответствующие окраске. Учитывая монстра, 1800-кубовый твин, пожалуй, неплохая цена.

Вот пресс-релиз BMW:

Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси, 11 мая 2023 г. . . BMW Motorrad с гордостью представляет новейшего и пятого представителя линейки Heritage R 18 — BMW R 18 Roctane. R 18 Roctane присоединяется к R 18, R 18 Classic, R 18 B и R 18 Transcontinental.

R 18 заимствует элементы стиля у прошлых моделей, таких как BMW R 5 1936 года, где культовый оппозитный двигатель с воздушно-масляным охлаждением является эпицентром пуристского «обтекаемого» дизайна.

Современные технологии позволяют R 18 Roctane дарить эмоциональные ощущения от вождения, начиная с первого запуска двигателя и заканчивая тем, куда ваше сердце и переднее колесо могут направить вас, близко или далеко.

Уникальные особенности R 18 Roctane

• Руль средней высоты
• Комбинация приборов интегрирована в корпус фары
• Окрашенные жесткие боковые кожухи со встроенными поворотниками.
• Затемнены   двигатель и   трансмиссия
• Выхлопная система с темным хромом
• 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние легкосплавные диски.

Дизайн

Новый BMW R 18 Roctane — это круизер, упаковщик и все, что между ними. Увеличенное 21-дюймовое переднее колесо в сочетании с 18-дюймовым задним колесом и руль средней высоты придают новой модели R 18 более целеустремленный вид.

Дизайн, вдохновленный моделями BMW Boxer с воздушным/масляным охлаждением прошлых десятилетий, такие конструктивные особенности, как двигатель, действующий в качестве центральной части, двухконтурная рама, открытый приводной вал и жесткая задняя часть — все это в совокупности создает конусообразный обтекаемый кузов. язык дизайна, разработанный BMW Motorrad.

Начиная с рулевой колонки, позвоночник рамы и верхние трубы рамы заднего маятника визуально образуют непрерывную линию. В сочетании с нижними балками поворотного рычага, которые выровнены с нижними трубами рамы, эта плавная линия придает новому R 18 Roctane мускулистый вид.

Внимание к мельчайшим деталям можно увидеть во всем R 18 Roctane. Классические детали кузова R 18 Roctane выполнены из металла. Каплевидная форма топливного бака объемом 4,2 галлона унаследована от R 5, как и дизайн передних и задних крыльев, крышек вилки и корпуса фары. Все, тоже из стали.

Безупречная окраска, характерная для всех моделей R 18, присутствует и в новом R 18 Roctane. Black Storm Metallic входит в стандартную комплектацию, а цвета Mineral Grey Metallic Matte и Manhattan Metallic Matte доступны в качестве дополнительных цветов. Эти матовые лакокрасочные покрытия контрастируют с глянцевым черным корпусом и обеспечивают классический современный вид.

Окрашенные жесткие футляры

Новый R 18 Roctane оснащен кузовом, окрашенным в цвет кузова, и встроенными светодиодными задними фонарями, предназначенными для круизов и путешествий. Чемоданы предлагают 27 литров багажного отделения каждый и могут быть оснащены дополнительными съемными вкладышами. «Полосы-наполнители», которые закрывают пространство между чехлами и велосипедом, можно выбрать из доступных аксессуаров. Оригинальный ассортимент BMW MotorradAccessories также предлагает варианты мягкого багажа, такие как задняя сумка или сумка на раму из вощеного холста с отделкой из натуральной кожи.

Фара с комбинацией приборов

Вдохновленный легендарным BMW R 5 1936 года, и с тех пор почти на всех мотоциклах BMW до начала 1970-х годов, круглая приборная панель R 18 Roctane интегрирована в металлический корпус светодиодной фары, чтобы придать уникальный и классический вид. Надпись «BERLIN BUILT» на циферблате приборов является отсылкой к происхождению мотоцикла, и, несмотря на его классический вид, комбинация приборов предоставляет всю важную информацию, такую как обороты двигателя, индикатор передачи, запрос состояния и данные маршрутного компьютера.

Двигатель

Сердцем нового BMW R 18 Roctane является оппозитный двигатель объемом 1802 куб. Этот мотор продолжает традиции мотоциклов из Мюнхена и Берлина-Шпандау с самого начала производства BMW Motorrad в 1923 году.

Мощность двигателя остается неизменной; 91 л.с. при 4750 об/мин и максимальный крутящий момент 116 фунт-футов при 3000 об/мин, с более чем 110 фунт-футов. доступен в диапазоне от 2000 до 4000 об/мин. Максимальная частота вращения двигателя составляет 5750 об/мин.

Двигатель с воздушно-масляным охлаждением оснащен алюминиевым двигателем с вертикальным разъемом и общим весом 244 фунта. с трансмиссией.

В отличие от классических двухклапанных оппозитных двигателей с воздушным охлаждением от BMW Motorrad, кованый коленчатый вал мотора R 18 имеет дополнительный центральный коренной подшипник, который из-за большого объема цилиндра стал необходим для предотвращения нежелательных изгибных колебаний двигателя. коленчатый вал.

Кованые шатуны, литые алюминиевые поршни, стенки цилиндров с покрытием NiCaSil и система смазки с мокрым картером с двухступенчатым масляным насосом, приводимым в движение коленчатым валом через втулочную цепь, являются дополнительными характеристиками самого большого оппозитного двигателя BMW, когда-либо устанавливавшегося на серийные мотоциклы.

При разработке привода клапана для оппозитного двигателя R 18 инженеры BMW Motorrad вдохновлялись особой конструкцией двигателя из истории — 2-цилиндровым оппозитным двигателем R 5 / R 51 1936–1941 годов и R 51/2 1950–1951 годов. , последний был первым мотоциклом BMW с оппозитным двигателем после Второй мировой войны.

Конструкция с двумя распределительными валами позволяет использовать более короткие толкатели. Такое расположение уменьшает движущиеся массы, уменьшает отклонение и сводит к минимуму линейное расширение толкателей. Два впускных и выпускных клапана в головке блока цилиндров приводятся в действие парами через коромысла вилки. Зазоры клапанов можно изменять с помощью одного регулировочного винта со стопорной гайкой на каждый клапан, что делает регулировку зазоров клапанов более быстрой и легкой.

Трансмиссия и карданный вал

Коробка передач с постоянным зацеплением, 6-ступенчатая, расположена в алюминиевом корпусе, состоящем из двух частей, и имеет четырехвальную трансмиссию с косозубыми парами. Входной вал трансмиссии с демпфером шипа приводит в движение два вала трансмиссии с парами зубчатых колес через промежуточный вал. Задняя передача, приводимая в действие промежуточной шестерней и электродвигателем, доступна в качестве опции.

Однодисковое, сухое, самоусиливающееся антипробуксовочное сцепление устраняет нежелательную пробуксовку заднего колеса, которая может быть вызвана тормозящим моментом двигателя при резких переключениях на пониженную передачу.

Как и во всех мотоциклах BMW с оппозитными двигателями, крутящий момент передается от коробки передач на заднее колесо через карданный вал или карданный вал. Открытый никелированный приводной вал и универсальный шарнир являются примерами классической мотоциклетной технологии, широко используемой в моделях BMW Motorrad до 1955 модельного года включительно. Для компенсации длины со стороны коробки передач установлен так называемый трипоидный шарнир.

Шасси

Шасси нового R 18 Roctane представляет собой такую же двухконтурную раму из стальных труб, которая использовалась в моделях R 18 и R 18 Classic. Высокое качество изготовления и внимание к деталям проявляются в едва заметных деталях, таких как стойки рулевой колонки, а также сварные соединения между стальными трубами и литыми или коваными деталями. Некоторые соединения труб в области рулевой колонки срезаны под углом, что делает соединение особенно приятным для глаз.

Задний стальной маятник изготовлен из стальных труб и литых или кованых деталей и в сочетании с центральным консольным амортизатором разработан, чтобы придать вид жесткой рамы, используемой в оригинальном BMWR 5. В результате компоновка в стиле жесткой рамы также обеспечивает так называемую линию полета спереди назад всей конструкции R 18.

Элементы подвески нового R 18 Roctane также отражают классический дизайн. Варианты электронной регулировки намеренно опущены. Вместо этого телескопическая вилка и центральный амортизатор с демпфированием, зависящим от хода, и регулируемой предварительной нагрузкой пружины обеспечивают превосходную управляемость колес, контроль подвески и комфорт. Как и в легендарном BMW R 5, трубки вилки заключены в втулки вилки. Диаметр фиксированной вилки составляет 49 мм, а ход подвески составляет 4,7 дюйма спереди и 3,5 дюйма сзади, как и на R 18.

Элементы управления и эргономика

Новый BMW R 18 Roctane имеет органы управления, расположенные посередине, что является давней философией BMW Motorrad в отношении позиционирования водителя. Это классическое положение за цилиндрами не только типично для BMW, но также позволяет занять расслабленную и активную посадку для оптимального управления мотоциклом. R 18 Roctane оснащен тонким двухуровневым сиденьем, которое сужается к задней части, с ремнями для заднего пассажира и оснащен подножками в сочетании с рычагами переключения передач с пятки на носок. Руль средней высоты с черным покрытием и комфортно низкое сиденье высотой 28,3 дюйма (27,3 дюйма для R 18) обеспечивают вертикальное и расслабленное положение при езде.

Колеса, шины и тормоза

Новый BMW R 18 Roctane оснащен двумя передними дисковыми тормозами диаметром 300 мм с четырехпоршневыми фиксированными суппортами и однодисковым задним тормозом диаметром 300 мм. BMW Motorrad Integral ABS (частично встроенная) входит в стандартную комплектацию. В этой тормозной системе рычаг ручного тормоза одновременно приводит в действие передний и задний тормоза. Рычаг ножного тормоза воздействует только на задний тормоз. BMW Motorrad Integral ABS регулирует распределение тормозного усилия между передними и задними тормозами во время торможения на основе динамического распределения нагрузки на колеса.

Литые легкосплавные диски R 18 Roctane имеют очень характерный вид, больший диаметр колес спереди и сзади по сравнению с R 18. Переднее колесо 3,5 x 21 дюйм (3,5 x 19 дюймов на R18) оснащено 120/ шина 70 B21 (120/70 R19 на R 18),

в то время как шина 180/55 B18 (180/65 B16 на R 18) используется на заднем колесе 5,5 x 18 дюймов (5,0 x 16 дюймов на R 18). 21-дюймовое переднее колесо значительно удлиняет ролик (7,3 дюйма у R 18 Roctane против 5,9 дюйма у R 18), улучшая устойчивость на прямой.

Адаптивная фара

Опциональная адаптивная фара, уникальная в своем классе, работает путем активации отдельных светодиодных элементов в основной фаре, каждая из которых имеет собственный отражатель в зависимости от угла наклона. Функция используется для компенсации угла наклона по отношению к отключению ближнего света. Сигнал датчика угла наклона считывается, и адаптивный свет фар включается. Функция активируется при работающем двигателе, включенном ближнем или дальнем свете, обнаружении темноты и движении мотоцикла со скоростью выше 10 км/ч и с углом наклона примерно от 7° до 25°. Это значительно улучшает освещение внутренней части поворота — большой плюс безопасности при езде ночью или в других ситуациях с плохим освещением.

Доступны система помощи при движении задним ходом и старт в гору
Контроль плюс стандартный круиз-контроль.

Новый R 18 Roctane может быть оснащен дополнительными системами помощи при движении задним ходом и системой помощи при трогании на подъеме. При необходимости можно активировать систему помощи при движении задним ходом с помощью рычага селектора. Затем включается задний ход нажатием на кнопку стартера. Hill Start Control облегчает трогание с места на склоне. Он активируется кратковременным нажатием на рычаг ручного или ножного тормоза. Дополнительные ручки с подогревом согреют ваши руки в холодные дни. R 18 Roctane оснащен стандартным круиз-контролем.

Режимы езды и системы безопасности

BMW R 18 Roctane оснащен стандартным запуском без ключа и режимами вождения. Keyless Ride позволяет водителю безопасно держать ключ в кармане. Новый R 18 Roctane имеет те же три режима вождения, с которыми знакомы водители R 18: «Дождь», «Качка» и «Камень». ASC (автоматическая система контроля устойчивости, отключаемая) и система контроля сопротивления движению также входят в стандартную комплектацию и обеспечивают высокий уровень безопасности вождения .

В режиме «Дождь» отклик дроссельной заслонки более плавный, а характеристики управления ASC и управление сопротивлением двигателя позволяют на более скользком дорожном покрытии достичь очень высокого уровня безопасности движения.

В режиме «Дорога» двигатель обеспечивает оптимальную приемистость, а система ASC и управление сопротивлением двигателя настроены на достижение идеальных характеристик на любых дорогах.

Режим езды «Камень» позволяет водителю полностью раскрыть динамический потенциал нового R 18 Roctane. Реакция дроссельной заслонки очень спонтанная и прямая, а ASC допускает немного больше проскальзывания.

В каждом режиме движения обеспечивается оптимальное взаимодействие дроссельной заслонки, управления ASC и управления крутящим моментом двигателя. Это означает, что три режима вождения предлагают оптимальные возможности настройки — как в отношении дорожных условий (режим «Дождь»), так и в отношении личного опыта водителя (режим «Камень»).

Стандартная система управления сопротивлением двигателю с электронным управлением предотвращает проскальзывание заднего колеса из-за резкого изменения положения дроссельной заслонки или переключения на более низкую передачу. Муфта, препятствующая прыжкам, размыкается с механически заданного порога, чтобы предотвратить прыжки заднего колеса, например, при переключении на пониженную передачу. Однако, если доступное сцепление шины ниже этого порога открытия, например, во влажных условиях, заднее колесо все еще может превышать предел сцепления из-за крутящего момента двигателя и одновременной активации тормоза заднего колеса, а затем проскальзывания. Благодаря системе контроля сопротивления двигателя новый R 18 Roctane обнаруживает эту опасность на ранней стадии. В зависимости от коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием дроссельные заслонки открываются за миллисекунды таким образом, чтобы момент сопротивления уменьшался, а заднее колесо оставалось в пределах своего диапазона тяги. Это приводит к дальнейшему повышению безопасности, особенно на скользких дорогах.

Цвета

• Черный шторм металлик
• Минеральная   Серый   Металлик   матовый
• Матовый металлик Manhattan

Стандартное оборудование

• 2-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 1802 куб.см с воздушным/масляным охлаждением мощностью 91 л.с. и крутящим моментом 116 фунт-фут
• 6-ступенчатая косозубая коробка передач
• Выхлопная система из нержавеющей стали
• Однодисковый с антипробуксовочной системой, сухое сцепление
• Никелированная   открытый приводной вал
• Руль средней высоты
• 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние легкосплавные диски.
• Автоматический контроль устойчивости
• BMW Motorrad Integral ABS (частично встроенная)
• Двухдисковые тормоза диаметром 300 мм спереди и однодисковые сзади диаметром 300 мм.
• Динамическое управление тормозом
• Стабилизатор рулевого управления
• Телескопическая вилка 49 мм с чехлами
• розетка 12В
• Комбинация приборов встроена в корпус фары
• Электронный иммобилайзер
• Комфортные светодиодные поворотники
• Светодиодная фара и задние фонари
• Круиз-контроль
• Бортовой компьютер
• Помощь управления крутящим моментом
• Динамическое управление торможением двигателем
• Режимы езды
• Регулируемые рычаги ручного тормоза и сцепления
• Встроенные боковые кофры, окрашенные в цвет кузова
• без ключа   Поездка
• Черный силовой агрегат
• Коллектор и выхлоп с темным хромированием
• Соло сиденье
• Половые доски

Дополнительное оборудование

• Выберите пакет — адаптивная фара, фара Pro, ручки с подогревом, датчик давления в шинах
• Блокировка крышки топливного бака
• Контроль старта на подъеме
• Обеспечить регресс   помочь

Аксессуары

Для R 18 Roctane предлагается широкий выбор аксессуаров BMW Motorrad и BMW Option 719, в том числе:

• Выхлопные системы
• Двигатель, крышка головки блока цилиндров и крышки впускных каналов
• Колеса
• Зеркала
• Передние крылья
• Расширительный бачок, заливная горловина и крышки вилки
• Рычаги ручного управления
• Сольные сиденья, пассажирские сиденья и спинки
• Лобовые стекла
• Сумки на бак
• Багажник
• Задняя сумка
• Сумка для мобильного телефона

Технические характеристики.

		Р 18 Роктан
Двигатель
Емкость	см3/куб. в.	1802/110
Отверстие x ход	мм	107,1 х 100
Выход	л.с.	91 при 4750 об/мин
Крутящий момент	фунт-фут.	116 при 3000 об/мин
Тип	2-цилиндровый 4-тактный оппозитный двигатель с воздушным/масляным охлаждением
Количество цилиндров		2
Компрессия / топливо		9,6:1 / неэтилированный премиум-класс
Клапан   /   ускоритель   приведение в действие		OHV / 4 клапана на цилиндр
Ø впускной/выпускной клапан диам.	мм	41,2 / 35,0
Ø дроссельной заслонки диам.	мм	48
Контроль двигателя		БМС-О
Контроль выбросов	Замкнутый цикл   3-компонентный каталитический нейтрализатор, EU5
Электрический   система
Генератор	Вт	600
Батарея	В/Ач	12/26 без обслуживания
Передняя фара		Светодиодный ближний и дальний свет
Стартер	кВт	1,5
Передача инфекции
Схватить	Однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом
Коробка передач		Постоянная сетка   6-ступенчатая   коробка передач
Первичное соотношение		1,16
Передаточное число I		2,438
II		1,696
III		1,296
IV		1,065
В		0,903
VI		0,784
Задний привод		Универсальный вал
Передаточное число		3.091

Приостановка
Каркасная конструкция   тип		Стальная двухконтурная трубчатая рама
Передняя подвеска		Фиксированная телескопическая вилка, 49 мм
Задняя подвеска		консольный
Ход подвески перед/зад	в.	4,7 / 3,5
Колесо   кастор	в.	7.3
Колесная база	в.	67,7
Угол рулевой колонки	°	55,3
Тормоза	передний	Двойной дисковый тормоз Ø 300 мм
	задний	Однодисковый тормоз Ø 300 мм
АБС	BMW Motorrad частично интегрированная ABS
Колеса		Литые легкосплавные диски
	передний	3,5 х 21″
	задний	5,5 х 18 дюймов
Шины	Передний	120/70 Б 21
	Задний	180/55 Б 18
Размеры   и   веса
Общая длина	в.	103,0
Общая ширина с зеркалами	в.	37,5
Высота сиденья	в.	28,3
DIN вес без нагрузки	фунтов	825
Допустимый общий вес	фунтов	1234
Емкость топливного бака	гал.	4.2
Производительность   цифры
0-62 мили в час	сек.	5,46
Максимальная скорость	миль в час	111