Заправляемся в дорогу: специалист по бездорожью GasGas готов выйти на асфальт

GasGas SM 700 (слева) и ES 700

Заправляемся в дорогу: специалист по бездорожью GasGas готов выйти на асфальт

ГазГаз ЕС 700 на бездорожье

Заправляемся в дорогу: специалист по бездорожью GasGas готов выйти на асфальт

ГазГаз СМ 700 в дороге

Заправляемся в дорогу: специалист по бездорожью GasGas готов выйти на асфальт

ГазГаз СМ 700 супермото

Компания GasGas делает первые шаги в современной эре на дорожном рынке, представляя линейку одноцилиндровых двигателей среднего веса SM 700 и ES 700.

SM 700 в стиле супермото и ES 700 двойного назначения во многом делят свое оборудование с семейством KTM 690 и Husqvarna 701, что неудивительно, учитывая, что все три принадлежат одной и той же материнской компании.

Оба будут окрашены в характерную красную ливрею GasGas с белыми наклейками, напоминающими их гоночный Moto3.

Заправляемся в дорогу: специалист по бездорожью GasGas готов выйти на асфальт

Производительность может быть ограничена в соответствии с лицензией A2: 692,7-кубовый двигатель мощностью 73,7 л.с. при 8000 об/мин в стандартной комплектации.

Двигатель может похвастаться интервалами обслуживания 10 000 км и размещен на стальном решетчатом шасси, также используемом эквивалентными KTM и Husky, с ориентированным на дорогу SM 700, подвешенным на наборе 48-миллиметровых вилок WP Apex с регулируемым сжатием и отбой и полностью- регулируемый задний амортизатор.

Далее идут затемненные 17-дюймовые литые диски с шинами Continental ContiAttack SM EVO.

Заправляемся в дорогу: специалист по бездорожью GasGas готов выйти на асфальт

Велосипеды оснащены набором чувствительной к наклону электроники, включая контроль тяги и АБС на поворотах, а также квикшифтер вверх-вниз. Оба имеют два режима вождения, причем второй режим предназначен для обеспечения более высоких характеристик вождения в заданной дисциплине этой машины.

Для SM 700 это означает «режим супермото», который обеспечивает более агрессивный дроссель, а также менее навязчивый TC для вилли и дрейфа в поворотах. На обоих мотоциклах задний ABS отключен во втором режиме.

SM весит 148,5 кг без топлива и имеет высоту сиденья 898 мм, в то время как высота сиденья ES составляет 935 мм, а вес составляет 147,5 кг.

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии