Lucky Explorer 9.5 Прототип
MV Agusta демонстрирует два прототипа, которые должны быть очень похожи на серийные модели новых мотоциклов Adventure. Эти мотоциклы, названные Lucky Explorer 9.5 (с трехцилиндровым двигателем объемом 931 куб. см) и Lucky Explorer 5.5 (параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 550 куб. см), отвечают на вопрос: «Как бы выглядел приключенческий мотоцикл от MV Agusta?»
Напомнил, что это MV Agusta, ведь мы замечаем использование кованого карбона на 9.5. Вот пресс-релиз от MV Agusta:
26 декабря 1978 года. В этот день зародилось одно из самых захватывающих и опасных приключений: гонка Париж-Дакар. Знаменитая раллийная гонка, пересекающая пустыню Сахара и рожденная дерзким и дальновидным умом Тьерри Сабина. После смерти ее основателя в 1986 году посреди неумолимого региона Тенере гонка стала испытательным полигоном для мотоциклов с выдающимися характеристиками, способных путешествовать по пустынным трассам на безумных скоростях.
Модель Elefant в ливрее Lucky Explorer, пожалуй, самая знаменитая икона того исторического рейда в пустыне. С самых первых набросков вызывающая воспоминания сила Elefant, дважды доминировавшая над конечным пунктом назначения Lac Rose в Дакаре, вдохновила многих дизайнеров, стремящихся воссоздать в современном ключе это волшебное ощущение мотоциклов, признанных эмблемой вечности. борьба между грубостью природы и человека. Камень, песок, бензин и отвага: набор важнейших элементов, на которых основывались эти эпические гонки. «Пустота» охватила полный газ. В поисках правильного маршрута, который действительно имеет значение между победой на этапе и несвоевременным прибытием в базовый лагерь.
Это касается не только мотоциклов. Речь идет о всеобъемлющей экосистеме, которая состоит не только из вызывающих воспоминания ощущений, но и заслуживает внедорожной эффективности и мастерства.
БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОЕКТ
Ноябрь 2021 г. MV Agusta запускает проект Lucky Explorer, многогранную инициативу, направленную на то, чтобы собрать страстных любителей ралли-рейдов и гонок по бездорожью вокруг незабываемого наследия Ширанны, посвященного эпическому участию и победам в великих африканских ралли золотого века.
Тот же самый дух приключений и свободы лежит в основе этого амбициозного рекламного тизер-проекта, который первоначально будет развиваться с помощью цифровых коммуникаций, за которыми последуют другие действия в реальном мире, чтобы, наконец, поддержать запуск двух новых приключенческих велосипедов.
Lucky Explorer Project — это не просто холодный, но умный маркетинговый проект. Он представляет собой высший характер компании, выражающий свои чувства в мотоциклетном бизнесе, глубоко обновляя страсть, эмоции, ценности, стиль, жесты мужчин и мотоциклов, которые вошли в историю гонок в пустыне. Это больше, чем проект.
Lucky Explorer 9.5 Прототип
Проект Lucky Explorer был задуман для создания коммуникационной платформы для поддержки запуска двух совершенно новых приключенческих мотоциклов, вызывающих предвкушение и острые ощущения, таким образом:
• Обновление гоночного наследия Lucky Explorer.
• Рассказывать истории и распространять культуру великих африканских митингов.
• Создание сообщества любителей приключений и бездорожья.
• Вовлечение и вовлечение участников в онлайн и офлайн акции
Lucky Explorer Project — это не только велосипеды, это всеобъемлющий мир эмоций, воспоминаний, ценностей и образа жизни. Долгожданное возвращение для всех поклонников Made-in-Schiranna, а также новое начало и прыжок в будущее.
Проект будет развиваться на сайте www.luckyexplorerproject.com и через инстаграм-канал @luckyexplorer.official уже онлайн. Гонщики, персонажи, клипы и анекдоты, исторические экскурсии по фабрикам, винтажная реклама, видео, памятные вещи, новый контент и события соберут настоящее сообщество энтузиастов. И появятся послы Lucky Explorer с доступом к специальному контенту и эксклюзивным превью.
Новые приключенческие велосипеды 5.5 и 9.5 предлагают конкретную, но наводящую на размышления перспективу на все более переполненной конкурентной арене, ориентированную на эффективность езды и стильный шарм, а также на передовые технические решения.
Оба проекта представляют собой современную интерпретацию мифа о гонках по пустыне, который волновал воображение мира автоспорта с середины восьмидесятых годов, покоряя множество энтузиастов в постоянном поиске новых и захватывающих приключений.
Lucky Explorer 9.5 Прототип
Проект 9.5 представляет собой синтез неустанной работы по проектированию и разработке, которая в течение многих месяцев была направлена на создание уникального велосипеда, способного предложить захватывающий опыт вождения и удобный подход, не забывая при этом о первоклассных характеристиках и очаровании. По сравнению со многими из своих основных соперников, 9.5 может похвастаться беспрецедентным поведением на бездорожье благодаря специальной формуле шасси, начиная с диаметра колес: 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, а также с колесной базой 1580 мм.
Основные цели проекта? Проектирование мотоцикла, прежде всего компактного, легкого, важного и функционального, с ярко выраженным внедорожным характером. Вдобавок к этому необычная универсальность сочетается со способностью эффективно и безопасно передвигаться в любых условиях, от гладкого асфальта до каменистой местности. Чтобы сделать эту эксклюзивную машину еще более интуитивно понятной и простой в управлении, седло регулируется по высоте.
Первоначально на исторической модели Elefant, стоявшей в центре гонок «Дакар», логотип Lucky Explorer был сразу узнаваем даже на расстоянии, он характеризовал весь байк и подчеркивал его гоночную индивидуальность. Сегодня на обеих новых моделях этот логотип снова расцветает благодаря удачному выбору графики и настроек.
5,5
Версия 5.5, разработанная в тесном сотрудничестве с нашим партнером QJ, представляет собой новый приключенческий мотоцикл, вдохновленный наследием Elefant. Несмотря на то, что это байк среднего размера, его внешний вид напоминает ориентированный на путешествия мотоцикл с большим рабочим объемом, способный соблазнить европейских гонщиков, ищущих крепкого и неудержимого компаньона.
Такое тесное сотрудничество с партнером позволило создать действительно продвинутую модель по сравнению со стартовой моделью: электроника, механика и ходовая часть, по сути, были тщательно разработаны на основе детальных спецификаций. Электроника, например, была оптимизирована, чтобы предложить идеальное сочетание производительности и безопасности. Двухцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения с двойным верхним расположением распределительных валов также подвергся особой доработке, направленной на дальнейшее повышение высокой эффективности. Увеличение рабочего объема до 550 куб. см (диаметр цилиндра 70,5 мм и ход поршня 71 мм), характерное для этой модели, направлено на дальнейшее обогащение кривой крутящего момента и сглаживание подачи на всех оборотах. Именно этого заслуживает мотоцикл с таким широким спектром использования.
Lucky Explorer 9.5 Прототип
Отличительный дизайн версии 5.5 проявляется как в надстройках, так и в других важных эстетических особенностях, таких как сделанные на заказ оптические группы. Стилистическое вдохновение разделяется с моделью 9.5 и вдохновлено легендарными гонками в пустыне, не говоря уже о других особенностях, что позволяет этому новому рождению с гордостью заявлять о своей технической, концептуальной и эстетической идентичности.
9,5
9.5 действительно представляет собой ворота в будущее в форме приключенческого мотоцикла премиум-класса, точно основанного на новом двигателе MV Agusta 950, оснащенного передовыми технологиями и близкого к гоночному духу оригинального Elefant.
Две новые модели имеют множество общих стилистических элементов: например, передняя часть и прочное цевье окрашены в черный цвет. Боковая крышка защищает радиатор, который открывает полукруглый элемент в центральной части. Кроме того, передняя тормозная система защищена кожухом с большим клапаном, обеспечивающим правильную дозу воздушного потока к дискам; защитная пластина подчеркивает предназначение мотоцикла, что делает его особенно ориентированным на бездорожье. Даже расширенное использование высокотехнологичных материалов вместе с их отделкой вдохновлено природой: кованый элемент из углеродного волокна, связующее звено между областью радиатора и защитной пластиной, отражает это видение.
Инструментарий разработан в соответствии с автомобильными стандартами: это верно с точки зрения простой для понимания графики, полного набора полезной информации, а также возможности подключения. Он может рассчитывать на полноценную 7-дюймовую TFT-панель с Bluetooth-подключением к смартфонам и Wi-Fi. Блоки электрических переключателей были разработаны специально для этой модели: они, вдохновленные критериями функциональности и эргономики, позволяют пользователю легко ориентироваться среди многочисленных конфигураций, доступных в меню. Кроме того, практичная система крепления кофра, расположенная в задней части, поставляется с выдвижной системой: умное решение, которое не ставит под угрозу дизайн велосипеда.
Оптическая сборка была подвергнута обширному исследованию, направленному на достижение потрясающего стилистического результата, а также неоспоримой светоотдачи. В частности, у 5.5 установлены ДХО полукругом, которые явно вдохновлены классическим Elefant 900. Оптическая сборка 9.5 вместо этого более сложная и еще более оригинальная благодаря двум концентрическим элементам, которые придают передней части агрессивный вид.
Шасси модели 9.5 изготовлено из стали с закрытой двойной люлькой. Разработанный для обеспечения наилучшего баланса между комфортом, необходимым для использования на дороге, и жесткостью для достижения интересных внедорожных характеристик, он состоит из кованых и экструдированных элементов в зависимости от нагрузок, требуемых в различных областях. Несмотря на отличные значения прочности на кручение и продольной жесткости, он останавливает весы даже при небольшом весе. Прочный маятник изготовлен из легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает высочайшее соотношение прочности и веса. Алюминий также используется для пластин вилки, а задний подрамник сделан из стали.
Lucky Explorer 9.5 Прототип
Двигатель 9.5 был разработан специально для этой модели и обеспечивает бескомпромиссный баланс универсальности, мощности и веса. Подписанный MV Agusta и вдохновленный хорошо известным и вызывающим восхищение трехцилиндровым рядным двигателем 800, он является новым в большинстве своих компонентов. Диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены для достижения эффективного рабочего объема 930,63 куб. см, что обеспечивает максимально возможные значения мощности и крутящего момента. И все это без изменения габаритных размеров производимого в настоящее время двигателя 800. Подтверждены многочисленные технические характеристики, такие как головная плоскость, угол наклона цилиндров, а также положение опор двигателя на трех осях и передней звездочки.
Новый мотоцикл 9.5 также выделяется своим трехцилиндровым рядным четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения с двумя верхними распределительными валами, который может похвастаться степенью сжатия 12,5:1; коленчатый вал вращается в противоположных направлениях, чтобы улучшить динамику движения и уменьшить инерцию. Съемная коробка передач также предлагается в беспрецедентной конфигурации с электроприводом, специально разработанной для этой модели. Максимальные значения мощности и крутящего момента составляют соответственно 123 л.с. при 10 000 об/мин и 102 Нм при 7 000 об/мин. Удельная мощность 132,25 л.с./л при полной массе двигателя всего 57 кг.
Основные характеристики двигателя 9.5:
– Новая головка блока цилиндров
— Новые стальные впускные и выпускные клапаны
— Новая прокладка головки блока цилиндров
– Новый стальной коленчатый вал, вращающийся в противоположных направлениях, кривошипы 120°, зажигание 1-2-3
— Новые коренные и триметаллические шатунные подшипники
— Новые кованые поршни из алюминиевого сплава, три сегмента
В трансмиссии можно рассчитывать на новую первичную шестерню с прямыми зубьями, с отбором мощности от промежуточного вала; шестерни управления насосом беспрецедентны. Основание было полностью переработано: в него встроены масляные каналы, а переход воды из верхнего основания в нижнее осуществляется через внешнюю алюминиевую трубу. Более того, крышки сцепления, генератора, стартера, селектора и коробки передач были изменены.
Мокрое сцепление 9.5 выпускается в двух версиях: автоматическом варианте Rekluse и стандартном, с гидравлическим управлением с левой стороны. Наконец, коробка передач с электроприводом, предлагаемая в качестве опции, представляет собой редкую жемчужину.
Комментарии
0 комментарии